ドラメンのトロリーバス

ドラメンのトロリーバス
概要
ロケール	ドラメン、ノルウェー
交通機関の種類	トロリーバス
行数	3
1日あたりの乗客数	19,000 (1952)
手術
運用開始	1909年12月15日[ 1 ]
操作終了	1967年6月10日[ 1 ]
オペレーター	ドラメン・コムナーレ・トリック
テクニカル
システムの長さ	7.7キロ

ドラメン・トロリーバス・システムは、ノルウェーのブスケルー県ドラメンで1909年12月15日から1967年6月10日まで運行されていたトロリーバス・システムである。 ^{[ 1 ]}このシステムは市内中心部からブラーケロヤ、メルケト、ヴォールヴェイエンまで伸びており、 Drammens Elektriske Bane、A/S Trikken、Drammen Kommunale Trikkの各社によって運営されていた。丘陵地帯が多く、電力料金が安価だったドラメンにとって、このシステムは最適であった。

歴史

1909年に開通したこのシステムは、スカンジナビア初のトロリーバスシステムでした。ドラメンの公共交通機関として最初に計画されたのは、カール・クリスチャン・ユーエルによる馬車システムでしたが、彼は代わりにスウェーデンのヨーテボリでヨーテボリ路面電車の開発に着手しました。1890年代にはオスロ、ベルゲン、トロンハイムに馬車、後に路面電車システムが導入され、1904年にはドラメンにも同様のシステムを導入することが提案されました。しかし、技師のハンス・イェンセンがデュッセルドルフに行き、そこでトロリーバスシステムを視察していたことがきっかけで、1909年にドラメン・エレクトリスケ・バーネ社がトロリーバスシステムを建設する許可を得ました。同社は初期資本金14万ノルウェー・クローネで、ブラゲロン-トルヴェット-ランドファルエンおよびトルヴェット-タンゲン間の7.7kmの路線を建設しました。^{[ 2 ]}

ドラメンのトロリーバスはシーマン方式を採用していた。2本の電線は15cm間隔で設置されており（電圧：550V）、車両は1本のトロリーポールを使用していた。ドラメンは、この種の集電方式を採用した世界最後のトロリーバスシステムであった。^{[ 1 ]}最初の4台のバスとインフラは、ドイツのマックス・シーマン社によって納入された。初期のシステムは30分間隔であったが、1912年に20分間隔に変更された。数年のうちに、このシステムの年間乗客数は100万人を超えた。第一次世界大戦中、会社は深刻な経済問題に陥り、乗車券価格は10オーレから15オーレに値上げされ、自治体は会社に電気料金の25％割引を与えた。それでも、1916年に会社は倒産した。事業を継続するために新しい会社、A/S Trikkenが設立された。^{[ 3 ]}

このシステムは開始当初から、2つの路線を結ぶ市営橋を空のバスしか渡れないという欠点があった。しかし1936年に新しい橋が建設され、バスは三角形のループを描いて走行できるようになった。第二次世界大戦後、このシステムは再び貧弱になり、1947年7月1日、市議会はシステムを運営するために市営会社であるDrammen Kommunale Trikk（直訳：Drammen Municipal Tram）を設立した。1930年代に12分間隔に短縮された路線は、その後10分間隔に短縮され、1951年には9分間隔に短縮された。1960年にはバス会社も改造し、運転手と車掌を兼任する必要がなくなり、西側のルートをヴォールヴェイエンまで拡張した。^{[ 4 ]}

1960年、ノルウェーでは自動車販売が規制緩和され、トロリーバスの乗客数は大幅に減少しました。1963年1月7日、ブラーケロヤへの路線はディーゼルバスに引き継がれました。残りの路線は1967年7月10日に廃止されました。廃止当時、トロリーバスは世界で2番目に古い運行期間を誇っていました。運行会社はディーゼルバスの新路線も担当していましたが、1981年に合併してDrammen og Omegn Busslinjerとなり、現在はNettbussの一部となっています。^{[ 5 ]}

参考文献

1. マレー、アラン (2000). 『世界トロリーバス百科事典』 , pp. 27, 71, 135. イェーテリー、ハンプシャー、イギリス: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1。
2. アスペンバーグ、ニルス・カール (1996)。ノルゲのトロリービュッセン。オスロ:バネフォルラゲット。 p. 38.
3. アスペンバーグ、ニルス・カール (1996)。ノルゲのトロリービュッセン。オスロ:バネフォルラゲット。 p. 41.
4. アスペンバーグ、ニルス・カール (1996)。ノルゲのトロリービュッセン。オスロ:バネフォルラゲット。 p. 46.
5. アスペンバーグ、ニルス・カール (1996)。ノルゲのトロリービュッセン。オスロ:バネフォルラゲット。 p. 49.