30番街のドレクセル駅

30番街のドレクセル駅
2024年4月、30番街とマーケット通りの北西角にメインエントランスが完成
一般情報
位置	ペンシルベニア州フィラデルフィア、30番街とマーケット通り
座標	北緯39度57分18秒 西経75度11分01秒 / 北緯39.955度 西経75.1835度 / 39.955; -75.1835
所有者	セプタ
プラットフォーム	アイランド1つ（L）、サイド2つ（T）
トラック	4
接続	アムトラック、ニュージャージートランジット鉄道、SEPTA地域鉄道（30番街駅） SEPTA市バス：9、30、31、44、49、62 、 LUCY​​​​​​​​​ SEPTA郊外バス：124、125 ニュージャージートランジットバス：313、315、316、414、417、555​​​​​​​​
工事
構造タイプ	地下
アクセス可能	はい（L） 道路から駅のプラットフォームまではアクセス可能だが、車両はアクセスできない（T）
歴史
オープン	1955年11月6日[1] （1955年11月6日）
再建された	2024年[2]
以前の名前	30番街（1955–2024）
サービス 前駅 SEPTAメトロ 次の駅 34番街 69番街TC方面 15番街/市庁舎 フランクフォードTC方面 33番街 63rd – マルバーン/オーバーブルック方面 22番街 13番街方面 33番街 61番街方面- ボルチモア/アンゴラ 33番街 イードンまたはダービーTC方面 33番街 ダービーTC方面 33番街 80丁目/イーストウィック方面
位置

30丁目にあるドレクセル駅（2024年以前は30丁目駅と呼ばれていました）は、フィラデルフィアにあるSEPTA地下鉄の地下駅です。マーケットストリートの地下、30丁目と31丁目の間にあり、ユニバーシティシティ地区に位置し、 30丁目駅とドレクセル大学に隣接しています。駅構内には4本の線路があり、内側の2本はL線、外側の2本はT線が通っています。

歴史

改修前の30番街のトロリープラットフォーム

この駅は1955年11月6日にフィラデルフィア交通会社（PTC）によって開業した。 ^{[3]この駅は}、フィラデルフィア高速交通会社のマーケットストリート地下鉄高架線（69丁目から15丁目まで）の一部として1907年に開業した高架の32丁目駅の代わりとして建設された。この高架線は23丁目の西側で高架化された。^{[4] [1]}

PRTは1920年代に23番街から46番街の間の高架線路を地中に埋めるプロジェクトを発表しました。^{[5] 23番街から32番街までのトンネルは1933年に完成しましたが、残りの区間の建設は}大恐慌と第二次世界大戦のために中断されました。^[5] PRTは1939年に破産し、PTCとして再編され、^[6] 1947年にトンネルの残りの部分の建設を開始しました。^[5]

地下鉄駅は、市内の主要都市間鉄道および通勤鉄道の駅である30丁目駅から南西に半ブロックのところにあります。以前は両駅をトンネルで結んでいましたが、1980年代に安全上の懸念から閉鎖されたと伝えられています。アムトラックとSEPTAは2000年代初頭にトンネルの再開を検討しましたが、9月11日の同時多発テロにより計画は頓挫しました。^[7]

2018年12月、SEPTAは米国運輸省から1500万ドルの助成金を受け、駅を大幅に改良した。^{[8] [9]}改良プロジェクトの費用は3700万ドル以上になると見込まれ、残りの資金はSEPTAの資本予算と、地下鉄駅の真上にあるマーケットストリート3000-3020を所有し^[10]、スクーカルヤードの大規模プロジェクトを計画している開発業者ブランディワイン・リアルティ・トラスト^[8]によって賄われた。このプロジェクトでは、駅の中二階の改良、地下鉄駅と30丁目駅本館を結ぶ地下コンコースの再開と改修が予定されている。^[8] 31丁目とマーケットストリートの角にある駅への2つ目のアクセスポイントは、階段と新しいエレベーターが設置され、2019年後半に再開された。^[11]プロジェクト全体は2021年に完了する予定でしたが、最終的には2024年4月まで完了しませんでした。^{[9] [2]}

30丁目駅地区開発計画では、30丁目とマーケット通りの北西角にある駅舎を建て替えることになっていた。^[12]駅の改修工事は2020年に始まった。^[2] 2023年12月21日、SEPTAはドレクセル大学が5年間の駅命名権を購入し、駅名が30丁目のドレクセル駅に変更されると発表した。^{[13] [14]} SEPTAメトロに準じた最初の駅名の新しい標識は、2024年2月に追加されました。 ^[15]改名が正式に発効したのは、2024年4月の改修された駅舎の開業時であった。^[2]

駅のレイアウト

駅にはマーケット・フランクフォード行き列車用の高床島式ホームと、地下鉄・地上電車用の低床側線ホームが2 つあります。

バス接続

鉄道サービスに加えて、この駅には、 SEPTA 市交通局が運行する 9、30、31、44、49、62、78、LUCY などの路線、 SEPTA 郊外部門が運行する 124 および 125 の路線、およびニュージャージー州にサービスを提供するNJ Transitバスの 313、315、414、417、555 の路線など、多数のバス路線も運行しています。

画像ギャラリー

• 改修後
• 
  Lプラットフォーム入口
• 
  西行きTプラットフォーム入口

• 改修前
• 
  Lプラットフォーム
• 
  30番街駅の無料乗り換えゾーン
• 
  Tプラットフォーム
• 
  Tプラットフォーム
• 
  旧30番街駅入口
• 
  東行きプラットフォームのトロリー車両

参考文献

1. John Hepp (2013). 「地下鉄と高架路線」. グレーター・フィラデルフィア百科事典. 2020年5月31日閲覧。
2. Perez-Castells, Ariana (2024年4月8日). 「SEPTAのドレクセル駅が大規模な改修工事を経て再開、アムトラックの30番街駅への接続も検討」フィラデルフィア・インクワイアラー. 2024年4月9日閲覧。
3. コックス、ハロルド・E. (1967). メイ、ジャック（編）. 『アッパー・ダービーからの道：マーケット・ストリート高架地下鉄の歴史』. ニューヨーク州ニューヨーク：電気鉄道協会. p. 32. OCLC  54770701.
4. スプリングガース、ケネス・C. (2016). 『フィラデルフィア電化鉄道路線図 カラー版』 スコッチプレーンズ、ニュージャージー州: モーニング・サン・ブックス社ISBN 978-1-5824-8498-3。
5. ジョン・L・パケット. 「マーケットストリートの高架地下化」.西フィラデルフィア共同歴史.ペンシルバニア大学教育大学院. 2020年6月2日閲覧。
6. “Studio 34's Eponymous Trolley, or, A Short History of Route 34”. 2013年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月20日閲覧。
7. Saffron, Inga (2003年3月7日). 「アーカイブ：地下鉄利用者、30番街駅で値引きされる」.フィラデルフィア・インクワイアラー. 2020年5月31日閲覧。
8. Tanenbaum, Michael (2018年12月10日). 「SEPTA、30番街駅の地下鉄改良に1500万ドルの助成金を授与」. PhillyVoice . 2020年1月30日閲覧。
9. Merriman, Anna (2018年12月7日). 「連邦政府の助成金を受け、SEPTAは3,700万ドルの地下鉄改良プロジェクトを計画」. Curbed . 2020年5月31日閲覧。
10. 「Our Properties」. Brandywine Realty Trust . 2020年5月31日閲覧。
11. 「現在のプロジェクト」フィラデルフィア30番街駅地区。2020年1月30日閲覧。
12. 「30th Street Station West Underground Concourse」（PDF） . 30th Street Station District . 2018年3月27日. 2020年5月31日閲覧。
13. 「SEPTAとドレクセル大学、30番街駅の命名権契約を発表」CBS 2023年12月21日. 2024年2月21日閲覧。
14. ペレス＝カステルズ、アリアナ（2023年12月21日）「SEPTAの30番街駅がドレクセル大学から新名称と310万ドルの支援を受ける」フィラデルフィア・インクワイアラー紙。 2024年2月21日閲覧。
15. フィッツジェラルド、トーマス（2024年2月14日）「SEPTAの『メトロ』ブランド再構築の兆候が初登場」フィラデルフィア・インクワイアラー紙。 2024年2月20日閲覧。

外部リンク

• SEPTA – 30番街のドレクセル駅
• SubwayNutの画像は2020年1月28日にWayback Machineにアーカイブされています
• NYCSubway.orgの画像
• Googleマップのストリートビューから見た30番街の入り口
• Googleマップストリートビューから見た31番街入口