| 業界 | 砲兵、自動車 |
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| 設立 | 1897 |
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主要人物 |
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| 製品 | 海軍砲兵、陸軍砲兵、自動車 |
ドリッグス・シーバリー兵器会社は、1897年にウィリアム・H・ドリッグスとサミュエル・シーバリー（いずれもアメリカ海軍士官）によって、ウィリアムの弟であるルイス・ラバディー・"LL"・ドリッグスと共同で設立されました[1] 。当初は、両社が設計したアメリカ陸軍およびアメリカ海軍向けの砲の製造を目的としていました。その後、数回の組織再編と自動車市場への参入を経て、1925年に再び組織再編が行われました。その後、資料からは最終的な運命は明らかではありません[2] 。
歴史
ドリッグス・シーバリー社は、1880年代後半にWHドリッグスとシートン・シュローダーによって設計され、1890年代にアメリカン・オードナンス社によって製造されたドリッグス・シュローダー・シリーズの武器を前身としています。ドリッグス・シーバリー社は設立時に旧シーバリー・ガン・カンパニーを統合しました。ドリッグス・シーバリー社の工場は当初、コネチカット州ダービーの旧ブレイディ製造施設内にありました。[3]シーバリーは1902年に、ドリッグスも1908年に亡くなりましたが、会社は少なくとも1935年までドリッグスの兄弟であるルイス・ラバディー「LL」ドリッグスの指揮下で存続しました。[4] LLドリッグスは以前、ドリッグス・シュローダー兵器の製造会社であるアメリカン・オードナンス社に勤務していました。[3]同社は1904年に生産拠点をペンシルベニア州シャロンに移し、USラピッド・ファイア・ガン・アンド・パワー社がダービーの工場を買収しました。[3]同社は1913年から1915年、そして1921年から1925年にかけて自動車を製造していたが、1915年の合併でシャロンの兵器製造工場と工場をサベージ・アームズに売却した。 [5] [6] [7] [8]サベージ・アームズの傘下にあったシャロン工場は、第一次世界大戦中にルイス銃を製造していた。おそらく関連会社と思われる「ドリッグス兵器会社」が1917年に存在していた。 [9]ドリッグスはシーベリーの社名を捨て、1921年にコネチカット州ニューヘイブンで自動車メーカーとして再出発し、「ドリッグス兵器＆製造会社」という紛らわしい社名になった。ドリッグスは1925年、品質の低いタクシーを納入したため破産した。[10]
ドリッグスは1925年に破産管財人の管理下から脱し、「ドリッグス兵器工兵隊」として再編された。その後10年間、陸軍省と海軍省の支援を受け、ドリッグスは海外からの受注獲得と米国内での製造再開に努めた。これらの取り組みは主に、既に米国で運用されており、部分的にドリッグス設計の部品を使用している陸上型および艦上型の対空砲を対象としていた。ドリッグスが要請した国には、ポーランド、デンマーク、トルコ、ギリシャ、リトアニア、ベネズエラ、コロンビア、グアテマラなどがあった。軍事省は米国の軍需品製造能力の増強を図っており、これらの兵器の非ドリッグス部品の設計図をドリッグスに渡す前に、その目標を達成するのに十分な規模の受注を確保することをドリッグスに要求した。海外からの受注獲得の試みは失敗に終わったようである。 1932年1月、LL・ドリッグスはアメリカ陸軍兵器総司令官宛てに、他国政府は自国の部隊のためにさらに多大な努力を払っていると書簡を送った。1935年以降のドリッグス中隊の最終的な運命は不明である。[4]
兵器
ドリッグス・シーベリー社が製造した武器には以下のものが含まれる。
- 3インチ砲M1898（別名15ポンド砲）[11]は、陸軍の沿岸防衛兵器として、同じくドリッグス・シーベリー社製の格納式「マスキング・パラペット」砲架に搭載された。120門の砲架が製造された。この砲の砲身と砲尾は、後に対空兵器である3インチ砲M1918のベースとなった。[4]射撃時にリコイルピストンロッドが頻繁に破損したため、M1898沿岸兵器は1920年代初頭に退役した。[12] [13]
- 第一次世界大戦中のアメリカ海軍の3インチ/23口径砲Mark 13。これは半自動の水平スライド式砲尾を備えていた。この場合の半自動とは、発射時に砲尾が開き、薬莢が排出され、次の弾丸を手動で装填できる状態になることを意味する。[14]
- 海軍の6ポンド砲マーク11と3ポンド砲マーク14はドリッグス・シーバリー社で製造された。[15]
- アメリカ陸軍は2門の6ポンド（57 mm (2.24 in)）ドリッグス・シーベリー砲を採用し、M1898とM1900と命名した。M1898は20門、M1900は40門調達された。M1898砲のうち17門は米西戦争の兵員輸送に使用された。 [16]陸上では、6ポンド砲は「胸壁」または「城壁」マウントに搭載され、車輪付き台車をピントルマウントに固定することができた。[17]これらの兵器の一部は1900年頃から沿岸の砦で少量使用され、通常は砦ごとに2門が使用された。1915年から1919年にかけては土地防衛計画の下、ハワイのオアフ島フォート・ルガーに12門が配備され、フィリピンでの砲の配備も含まれていた。[17] [18]（一部の資料で言及されているマークIIとIIIドリッグス・シーバリー兵器は、実際にはアメリカン・オーデンス社が製造した初期のドリッグス・シュローダー兵器であり、海軍のマーク6と8に類似している可能性がある。）[19] [15]
- 1898年の『サイエンティフィック・アメリカン』誌には3.2インチ野砲が特集されたが、これはおそらくは失敗に終わった提案であり、1895年にアメリカ陸軍に提出された3.2インチ砲M1890用のドリッグス・シュローダーの「反動抑制」砲架と関連している可能性がある。アメリカ陸軍には採用されなかった。[20] [21] [22]
- アメリカ海軍の3インチ/50口径砲マーク5と10（後者はUSS ローリーに搭載され、その対空砲はドリッグスの販売拡大を期待してトルコの検査を受けた）とアメリカ陸軍の105mm対空砲M3の砲尾機構。[4] [23]
車両
ドリッグス・シーバリー社とドリッグス社が製造した車両（一部は他社の設計）には以下のものがある。
- 1913年トゥオンブリー・サイクルカー、小型2人乗り自動車。サイクルカーは1910年から1929年にかけて人気を博した小型で安価な乗り物であった。[24]
- 1915年製バルカンパワーワゴントラック。モデルによって3トンから7トンの積載が可能。[25] [26]
- 1921ドリッグス モデル D、クーペ。[27]
- 1923年製ドリッグス・タクシー。モデルDの派生型で、ニューヨーク市のダイヤモンド・タクシー会社向けに製造された。落札した別の業者はエルカー、落札しなかった業者はエースであった。[28]ドリッグスが契約仕様に合致しないタクシーを納入したことが、1925年に同社が破産した原因となった。[10]
その他の製品
ドリッグス兵器会社は1917年に静かに作動するように設計されたボートエンジンを宣伝しました。[9]
参照
- ドイツ語版WikipediaのDriggs Ordnance & Manufacturing Corporation
参考文献
- ^ ニューヨーク州控訴裁判所（1922年）。カレンダー番号47。ニューヨーク：ヘクラプレス。8ページ。
- ^ 1906年にウィリアム・ヘイル・ドリッグスがドリッグス・シーバリー兵器会社に譲渡した特許。
- ^ abc ウィリフォード、222ページ
- ^ abcd 米国上院軍需産業調査委員会（1935年）. 軍需産業. ワシントンD.C.: 政府印刷局. pp. 179– 184.
- ^ 貧者の産業マニュアル、1916年、第7巻、ニューヨーク：レドモンド＆カンパニー、pp. 1722–1726
- ^ サベージアームズの非公式な歴史
- ^ “Official Savage Arms company history”. 2015年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月28日閲覧。
- ^ サベージアームズの公式歴史概要
- ^ ab 「Speed with Silence」広告、Power Boating誌、1917年7月、7ページ
- ^ ab ニューヨーク州最高裁判所 (1925年). 控訴書類、修正訴状. ニューヨーク: フレモント・ペイン出版. p. 9–27.
- ^ ローラ、ジョージ・L.『兵器補給マニュアル』、米国兵器局、ワシントン：政府印刷局、1904年、295-300頁
- ^ Berhow, Mark A.編 (2004).アメリカ海岸防衛リファレンスガイド（第2版）. CDSG Press. pp. 70– 71, 200– 228. ISBN 0-9748167-0-1。
- ^ スミス、ボリング・W.（2019年秋）「ドリッグス・シーバリー15ポンド砲（3インチ）マスキングパラペットキャリッジ」『沿岸防衛ジャーナル』第33巻第4号。バージニア州マクリーン：CDSGプレス。16 ～ 18頁。
- ^ DiGiulian、Tony 3インチ/23砲（Navweaps.com）
- ^ ab キャンベル、147ページ
- ^ ローラ、ジョージ・L.『兵器補給マニュアル』、米国兵器局、ワシントン：政府印刷局、1904年、282-295頁
- ^ バーハウ著、188～189ページ
- ^ ウィリフォード、44～45ページ
- ^ ディジュリアン、トニー アメリカ製 6ポンド砲 Mks 1-13
- ^ 「ウィンチェスター連射武器会社製ドリッグス・シュローダー3.2インチ砲の設計図、バッファロー・ビル・センター・オブ・ザ・ウェストにて」。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月28日閲覧。
- ^ Scientific American、第79巻、第6号、3.2インチドリッグス・シーバリー野砲に関する記事
- ^ アメリカ陸軍兵器部隊（1896年）。兵器部長年次報告書、野戦資材課。ワシントン：政府印刷局。53ページ。
- ^ DiGiulian, Tony、3インチ砲 Marks 2、3、5、6、8（Navweaps.com）
- ^ Twomblyサイクルカーの説明 アーカイブされたコピー
- ^ ヘミングス・モーター・ニュース、2011年12月
- ^ バルカン・パワー・ワゴンの記事、1912年
- ^ 初期アメリカ自動車産業の歴史、1921年、第29章「ドリッグス」セクション（Motor Age誌より）
- ^ 「Driggs Company製Diamond Cab」、Automotive Industries誌、1922年10月5日
- キャンベル、ジョン（1985年）『第二次世界大戦の海軍兵器』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
- ウィリフォード、グレン・M. (2016). 『アメリカの後装式機動砲兵隊、1875–1953』アトグレン、ペンシルベニア州: シファー出版. ISBN 978-0-7643-5049-8。
外部リンク
- サミュエル・シーベリーによる後装式大砲の特許、1894年2月20日取得
- スティーブン・B・ルース少将著、サミュエル・シーベリー共著のアメリカ海軍兵学校の航海術教科書
- サミュエル・シーベリーの死亡記事、ニューヨーク・タイムズ、1902年6月1日
- 1921年製ドリッグス モデルD ロードスターの写真
