ドライバーグ修道院橋
ドライバーグ修道院橋は、スコットランド国境地帯のドライバーグ修道院近くに架けられた、歴史的に重要な斜張歩道橋です。ツイード川を挟んでドライバーグ村とセントボズウェルズ村（ニュータウン・セントボズウェルズを含む集落帯の一部）を結んでいました。ここは何世紀にもわたって渡し船による渡河が行われていました。
この橋は、ドライバラで亡くなった風変わりなスコットランド貴族、第11代バカン伯爵デイヴィッド・スチュワート・アースキンの命により建設された。全長は79メートル（259フィート）だった。当時、斜張橋は急速に普及しつつあった。アースキン伯爵は完成した橋を1817年8月1日に開通させたが、1818年1月に橋は崩壊した。設計者の一人、トーマス・スミスはこの崩壊について、「強風が完全なハリケーンにまで強まり、鎖橋が吹き飛ばされ、留め具と支柱だけが残った。半年かけて作られたものが、1時間で崩壊した…」と述べている。[ 1 ] 再設計の後、代わりの橋が建設されたが、これも1838年に崩壊した。その時には、伯爵は亡くなって数年が経っていた。
1818年の崩壊と、1824年にドイツのザーレ川に架かっていたやや短い橋の崩壊により、斜張橋の評判は急速に低下した。17世紀まで遡る歴史があるにもかかわらず、斜張橋の設計は数十年間人気を失い、斜張橋と吊り橋を組み合わせた吊り橋（1883年のブルックリン橋など）が人気を集めた。その後、1930年代の研究と第二次世界大戦後の再建の経験から、健全な設計であれば純粋な斜張橋でも実現可能であることが実証され、最初の近代的な設計であるスウェーデンのストロムスンド橋が1955年に完成した。
1818年の崩落直後（1819年から1820年の間）、下流約40キロメートル（25マイル）にユニオン橋という別の橋が建設されました。これは鉄製の吊り橋で、完成当時は世界最長でした。3つ目のドライバラ吊橋は、 1838年に失われた部分を補うため、1872年に建設されました。
参照
参考文献
- ^ 「Dryburgh Abbey Conservation Management Plan」。2018年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
北緯55度34分51秒 西経2度39分15秒 / 北緯55.580712度、西経2.654180度 / 55.580712; -2.654180
