デュ・タンプル単葉機
| 単葉 | |
|---|---|
 デュ・タンプル単葉機 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験的な蒸気飛行機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | フェリックス・デュ・タンプル |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1874 |
デュ・タンプル単葉機は、 1874年にフランスのブレストで海軍士官フェリックス・デュ・タンプルによって建造されたアルミニウム製の蒸気動力航空機であった。翼幅は13メートル（43フィート）、操縦士なしで重量は80キログラム（180ポンド）であった。
この機体は複数回の試験飛行が行われ、離陸に成功したことは広く認められている。ドルフスはこれを「短いホップ、あるいは跳躍」と表現し、フライト・インターナショナル誌は機体が「（自力で飛行し、傾斜路を滑り降りたため）一時的によろめきながら空中に舞い上がった」と表現した[ 1 ] [ 2 ]。機体は短時間滑空した後、無事に地上に戻った。これは史上初の動力飛行の成功例であるが、自力飛行としては初のものではなかった。
1878年にパリで開催された万国博覧会で展示されました。
蒸気機関
この飛行機は非常に小型で高速循環式の蒸気エンジンを搭載しており、フェリックス・デュ・タンプルは1876年4月28日に特許を申請した。このエンジンは「最小の容積で最大の接触面積を得るために」非常に細いパイプを詰め込んだものであった[ 3 ]。
- 彼が兄のルイ・デュ・タンプル氏の協力を得て大規模な実験を開始したとき、当時知られていたあらゆるモーターの不十分さが明らかになった。彼らはまず超高圧蒸気を試し、次に熱風エンジンを試し、そしてついに1876年に1馬力あたり39～44ポンドの非常に軽量な蒸気ボイラーを製作し、特許を取得した。これはその後製作されたいくつかの軽量ボイラーの原型となったと思われる。このボイラーは内径1/8インチ未満の非常に細い管を連ねたもので、水は管内を非常に高速で循環し、周囲の炎によって蒸気に変化する。[ 4 ]
水を瞬時に沸騰させるこのタイプのボイラーは、フラッシュボイラーとして知られるようになりました。このエンジン設計は後にフランス海軍によって採用され、フランス初の魚雷艇の推進力となりました。
- 将校と技術者たちは、デュ・タンプルの蒸気機関について今や意見を固めている。誰もがその品質の優秀さを称賛している…我が国の商業港やフランス政府から注文が殺到している。」[ 5 ]
参照
注記
- ^ギブス＝スミス、チャールズ・H.（1959）、「ホップと飛行：初期の動力付き離陸のロールコール」、フライト、75：468
- ^ジャレット、フィリップ（1984年1月21日）「So what's new?」Flight International、p. 216
- ^この特許には、「une demande pour une Chaudière à vapeur àcirculation faste donnant la plus grande surface de Chauffe possible sous le plus petit volume et le moindre poids」と記載されている。
- ^オクターヴ・シャヌート『飛行機 ：パートIII』1892年8月
- ^ Felix du Temple (PDF) (フランス語)、2006 年 1 月 11 日のオリジナル(pdf)からアーカイブ、
L'opinion est faite aujourd'hui sur la chaudière Du Temple parmi les officiers et les ingénieurs。最高品質の国家宣言を宣伝します… フランス政府の豊かな貿易と港湾の命令
外部リンク
