ダボ地域空港
ダボ地域空港 | |||||||||||||||
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 空港ターミナルの眺め | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| オペレーター | ダボ市議会 | ||||||||||||||
| サーブ | ダボ、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 935フィート / 285メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯32度13分00秒 東経148度34分30秒 / 南緯32.21667度、東経148.57500度 / -32.21667; 148.57500 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.dubboairport.com.au/ | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  YSDU ニューサウスウェールズ州の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2010～2011年[ 1 ]） | |||||||||||||||
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| 出典：Airservices Australia、[ 2 ] BITRE [ 3 ] | |||||||||||||||
ダボ地域空港（IATA：DBO [ 4 ]、ICAO：YSDU）は、オーストラリアのダボにある地域空港です。 [ 2 ]この空港はダボの北西2海里（3.7 km、2.3 mi）に位置し、ダボ市議会によって運営されています。[ 2 ] 2022年3月まではダボ市地域空港として知られていました。 [ 5 ]
歴史
ダボへの航空機の着陸は1920年代に始まりましたが、正式な空港として土地が購入されたのは1935年になってからでした。第二次世界大戦中、空港は軍用空港として再建されました。空港の滑走路は1969年に民間航空局によって改修され、ターミナルは1970年に開設されました。ダボ市議会は1970年7月1日に空港の所有権を承認しました。それ以来、空港は定期便、チャーター便、貨物便に利用されています。
1983年、ニューサウスウェールズ航空は、ダボ路線にフォッカーF28フェローシップリージョナルジェット機を導入する意向を発表しました。当時、連邦政府は、1985年から2000年の間に航空機の離着陸回数はわずかに増加するものの、大型機の導入により、同時期にダボ空港の旅客数は7万人未満から10万3000人に増加すると予測していました。[ 6 ]
設備
空港は海抜935フィート（285メートル）に位置し、アスファルト舗装の滑走路が2本あります。05/23滑走路は1,708メートル×45メートル（5,604フィート×148フィート）、11/29滑走路は1,067メートル×18メートル（3,501フィート×59フィート）です。[ 2 ]
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エアリンク | バーク、ウォルゲット[ 7 ] |
| リンクエアウェイズ | ブリスベン[ 8 ]メルボルン[ 9 ] |
| カンタスリンク | シドニー |
| レックス航空 | ブロークンヒル、シドニー |
事件
- 2010年4月、空港のセキュリティエリア（駐機場など）への入室に必要な暗証番号が、ゲートのキーパッド上部にテープで貼り付けられていたことが発覚しました。連邦運輸大臣アンソニー・アルバネーゼは、この件を「容認できない」と判断しました。このセキュリティ違反にもかかわらず、空港は2009年のセキュリティ監査に合格しました。[ 10 ]
論争
2013年2月、ダボ市議会（DCC）は、カンタスリンクがダッシュ8 Q400を同路線に導入すると発表したことを受けて、リージョナル・エクスプレスとカンタスリンクの航空機に搭乗するすべての乗客と手荷物を検査すると発表した。 [ 11 ]また、DCCは、この検査費用としてレックス航空に年間30万ドル以上を請求する予定である。レックス航空は、この費用をカンタスリンクへの補助金と見ているが、これはDCCがアンドリュー・ストーナー副首相に対し、この費用は航空輸送安全規則（ATSR）で義務付けられており、柔軟性に欠けると主張したことが背景にある。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]レックス航空は、検査が必要だという主張に反論し、アルバリー空港とウォガウォガ空港ではATSRに基づき並行出発が許可されており、ミルデューラでは追加料金なしで乗客が検査されていることを指摘した。[ 13 ] [ 14 ]レックスは、上映料に関してオーストラリア競争消費者委員会にDCCに対する正式な苦情を申し立てた。 [ 15 ]
ダボ市長マシュー・ディッカーソンは、市議会は検査を撤回するつもりはないと述べ、「乗客が検査を受けていなかったためにダボの飛行機がハーバーブリッジに衝突するような事態になったら、私は市長でいたくない」と述べた。[ 16 ]レックスは、いかなるセキュリティ検査費用も支払うことを拒否し、ダボ・シドニー路線で使用されている航空機を再配備する計画を発表した。
2013年3月14日、レックス航空は、DCCが検査料金を課す決定に応じて、2013年4月からダボ・シドニー路線の週82便から73便にサービスを削減し、ダボ・シドニー路線の航空機をワガワガからシドニー路線に再配置する可能性があると発表した。[ 17 ]
統計
ダボ空港は、2018～2019年度の有料旅客数においてオーストラリアで34位にランクされました。[ 3 ]
| 年[ 1 ] | 有償旅客 | 航空機の動き |
|---|---|---|
| 2001–02 | ||
| 2002–03 | ||
| 2003–04 | ||
| 2004～2005年 | ||
| 2005–06 | ||
| 2006–07 | ||
| 2007～2008年 | ||
| 2008～2009年 | ||
| 2009–10 | ||
| 2010～2011年 | ||
| 2018–19 |
参照
参考文献
- ^ a b会計年度7月1日～6月30日
- ^ a b c d YSDU – DUBBO ( PDF )。オーストラリア航空サービス局によるAIP En Route Supplement 、2025年11月27日発効
- ^ a b c「空港交通データ」。インド国土交通省（BITRE）。2019年10月。 2019年10月20日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
- ^ 「ダボ空港（DBO / YSDU）」。航空安全ネットワーク。
- ^ Ruming, Orlander (2022年2月27日). 「ダボの『ナンセンス』空港、改名へ」デイリー・リベラル. 2025年6月12日閲覧。
- ^ 「F28航空機導入のためのワガワガ空港施設の改修」（PDF）公共事業に関する国会常任委員会 1984年2023年2月12日閲覧。
- ^ 「AIR LINKとFLYPELICANがニューサウスウェールズ州西部へのフライトを再開」オーストラリア航空誌、2019年8月27日。 2019年10月20日閲覧。
- ^ 「ダボからブリスベンとメルボルンへのフライトが発表」。2018年7月12日閲覧。
- ^ 「2024年1月7日以降のメルボルン発着全便」 Link Airways . 2023年12月14日閲覧。
- ^アリソン・レーン、デイビッド・バレット（2010年4月10日）「ダボ空港のセキュリティゲートにPINコードが貼り付けられる」デイリー・テレグラフ
- ^ a b Clutterbuck, Angela (2013年2月7日). 「空港でのスクリーニングをめぐるレックスの不安」 .デイリー・リベラル. 2013年3月14日閲覧。
- ^ 「空港のセキュリティ緩和を求める声」 ABCニュース、オーストラリア放送協会、2013年2月13日。 2013年3月14日閲覧。
- ^ a b「ダボ市議会、ニューサウスウェールズ州副首相に嘘をついたと報じられる」（PDF） 2013年2月14日リージョナル・エクスプレス2013年3月14日閲覧。
- ^ Clutterbuck, Angela (2013年2月7日). 「並行出発システムの運用は『かなり簡単』：Rex」 .デイリー・リベラル. 2013年3月14日閲覧。
- ^ 「REX、ダボ空港計画をめぐりACCCに苦情」 ABCニュース、オーストラリア放送協会、2013年2月25日。 2013年3月14日閲覧。
- ^ Saad, Abanob (2013年2月20日). 「Security stoush」 . The Daily Liberal . 2013年3月14日閲覧。
- ^ 「REX、ダボ路線を再導入」（PDF） . リージョナル・エクスプレス. 2013年3月14日. 2013年3月14日閲覧。
外部リンク
- 空港公式ウェブサイト
- 空港ターミナルの画像 2011年4月13日アーカイブウェイバックマシンオーストラリアンモニターサイト
