ドゥブロヴニクの路面電車
| ドゥブロヴニクの路面電車 | |||
|---|---|---|---|
 1968年のドゥブロヴニクの路面電車 | |||
| 概要 | |||
| ロケール | ドゥブロヴニク、クロアチア | ||
| 交通機関の種類 | トラム | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 1910年12月22日 | ||
| 操作終了 | 1970年3月20日 | ||
| テクニカル | |||
| 軌道ゲージ | 760 mm ( 2 フィート 5+ボスニアゲージ（15 ⁄ 16 インチ） [ 1 ] | ||
| |||
ドゥブロヴニクの路面電車は、1910 年から 1970 年まで クロアチアの都市ドゥブロヴニクで運行されていた公共交通システムでした。
歴史
最初の路面電車は、1910 年 12 月 22 日に (ピレ) の市門と近くのグルージュ港の間で運行を開始し、運行期間を通じて、元の路線をドゥブロヴニク鉄道駅まで延長し、2 番目の路線をラパドまで延長して拡大しました。
1970年の事故と最終的な閉鎖
1970年3月7日（土）午前9時頃、ドゥブロヴニクの路面電車が市内に登場して以来60年の間に、路面電車で最も深刻な交通事故の一つが発生しました。ピレ - ラパド路線を走行していた路面電車5号車は、マルサラ・ティタ通りを猛スピードで走り、終点の停留所に到着しました。そこで車は脱線し、道路の片側から反対側まで27メートルも突進しました。その後、フェンスの壁が崩落し、高さ4メートルから旧市街の入り口にある公園に落下しました。1名が死亡し、その他が重傷を負いました。
ドゥブロヴニク市議会の国防評議会と都市計画・市政評議会は、1910年に提出されたドゥブロヴニクの路面電車運行廃止の決議を採択しました。両評議会の結論は、ボニノヴォからピレまでの路線の路面電車運行の停止と線路の高架化によって実施に移されました。4月20日正午、路面電車は運行停止となりました。
正午12時ちょうどに、すべての路面電車がラパド駅に整列し、そこから市民や現役・退職した会社員全員に見守られながら、車庫までの最後の短い乗車に出発した。路面電車の最後の運行日は1970年3月20日金曜日だった。翌21日の朝、古い路面電車に最後の別れを告げる無料乗車が全員に提供された。そのうちのいくつかは1910年製のオリジナルだった。大勢の人（ほとんどが地元民）が、ラパドとグルージュの鉄道駅の間を運行する特別列車に乗車する最後のチャンスを利用した。正午には、システムに残っていた9台の車両が散らばった行列ができ、12時30分に儀式もなく門を閉めた車庫に1台ずつ入っていった。これがドゥブロヴニクの路面電車の終焉であった。[ 2 ] [ 3 ]
現在、市内の道路交通はバスのみで運行されています。路面電車は開業から60年の間に約1億人の乗客を運びました。
ギャラリー
- ザグレブ技術博物館に展示されている修復されたドゥブロヴニクの路面電車
1968年のドゥブロヴニクの路面電車- ドゥブロヴニクの路面電車が運行中
- 1910年に運行を開始した路面電車
参照
参考文献
- ^ 「Dubrovački tramvaj」（クロアチア語）。ニコラ・テスラ技術博物館。 2014年4月16日。 2018年1月22日のオリジナルからアーカイブ。2017 年 3 月 28 日に取得。
シリナ コロシイェカ ポ コジョイ セ トラムヴァイ クレタオ ウ ドゥブロヴニク イズノシラ ジェ 760 mm (uskotračni kolosijek)。
- ^ “ラスタナク・S・トラムヴァジェム” . Inet.hr 。2025 年7 月 27 日に取得。
- ^ 「ドゥブロヴニクの路面電車」。Lost in Dubrovnik 。2025年7月27日閲覧。
外部リンク