| ドゥドゥ・コシ | |
|---|---|
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| 場所 | |
| 国 | ネパール |
| 物理的特徴 | |
| 出典 | |
| • 場所 | ゴキョ湖群の東 |
| • 座標 | 北緯27度56分05秒 東経86度42分34秒 / 北緯27.9347度 東経86.7094度 / 27.9347; 86.7094 |
| 河口 | |
• 場所 | ハルカプール近郊のサンコシ |
• 座標 | 北緯27度8分58秒 東経86度26分00秒 / 北緯27.1494度 東経86.4333度 / 27.1494; 86.4333 |
| 流域の特徴 | |
| 河川水系 | コシ川 |
| 支流 | |
| • 左 | イムジャ・コラ |
ドゥドゥ・コシ川（दुधकोशी नदी、ミルク・コシ川）は、ネパール東部を流れる川です。標高が最も高い川です。[1]ドゥドゥ・コシ川は、海抜5,100メートルの氷河湖に源を発し、標高1,245メートルでサプタ・コシ川と合流します。[2]
コシ川水系
コシ川（サプタ・コシ川とも呼ばれる）は、ネパール東部を流れています。ネパール中東部で7つの川が合流してこの川を形成することから、サプタ・コシ川と呼ばれています。サプタ・コシ川水系を形成する主要な川は、スン・コシ川（सुन कोशी）、メラムチ川、インドラヴァティ 川（इन्द्रावती）、タマ・コシ川（तामा कोशी）、ドゥド・コシ川（दुध कोशी）、アルン川（अरुण）、タモール川（तमोर）、そしてリク川です。ドゥドゥ・コシ川はエベレスト（標高8848メートル）の高地を源とし、雪と氷河の融解水が特に乾季には流量の大部分を占めています。[3] [4] [5]合流した川はチャトラ渓谷を南方向に流れ、丘陵地帯から出てきます。[6] [7]
流路
この川は世界最高峰のエベレスト山塊を水源としています。 [6]ゴキョ湖群のすぐ東に始まり、南にナムチェ・バザールまで流れます。南に進み、ドゥドゥ・コシ川はサガルマータ国立公園を出てルクラの西を通過します。ラムディン・コラはスルキャの南西でドゥドゥ・コシ川と合流し、南に進んでハルカプールでスン・コシ川と合流します。[8] [9]
パドリング
この川は激しい急流が特徴で、通常はウォータースポーツには使用できません。勾配は5%を超え、WW VI難易度（AWAによる評価はまだありません）に達する急流や、最高の装備を持っていても運搬が必要な場所があります。さらに、川の様子は頻繁に変化し、大きな石が自然の力によって動かされるなどします
エベレストから流れ下るこの川は、航行可能なホワイトウォーターとしては世界最高水位だと考えられている。そのため、オーストリアの漕ぎ手がフランスの標高3,200メートルから下降し世界記録を樹立したため、ワールドカップに参加しているチームの注目を集めた。そこでチェコスロバキアのスポーツ選手たちがこの挑戦を引き受けることに同意した。14人のチェコ人と2人のスロバキア人を含む16人のチームが集められ、1973年1月4日にデイヒョウロフから車で旅に出発した（特にカスタマイズされたタトラ138を使用し、往復30,000キロ以上を走破した）。ルクラからフェリチェまでの最後の部分では、ボートやその他の機材を運ぶために110人のポーターが雇われた。実際の川下りは4月1日にフェリチェ近くの海抜4,243メートルから始まり、スンコシまで126キロを流れ下った。パドラーたちは、Vertexブランドのカバー付きタンデムカヌー（ C2 ）とソロカヤック（K1）の両方を使用しました。これらはすべてグラスファイバー製です。遠征隊は同年8月に無事に帰国しました。[10]
3年後の1976年には、マイク・ジョーンズ率いる7人のカヤッカーによるイギリス遠征隊がありました。彼らは、ピラニア・カヌーズ社が特別に設計し、浮力と補強を高めた全長4メートルのグラスファイバー製スラロームスタイルのカヤックを使用しました。この遠征隊は、氷を避けるために9月に、そして高度記録を樹立するために水位が高い時期に行われたことで有名です。彼らはクンブ氷河の湖の一つで、約5300 m（海抜）の地点で漕ぎました。[11]しかし、水流が速かったことには欠点がありました。多くの部分が危険すぎて省略せざるを得なかったのです。その結果、11隻のうち2隻だけがスンコシとの合流点まで到達しました川のどの部分を飛ばしたかは不明ですが、下山は一般的に不完全だと考えられています。[12]翌年、HTVのドキュメンタリー映画「ドゥードゥ・コシ：エベレストの容赦ない川」が公開され、これがこの川への最初の旅であるという誤解がよく生じています。
どちらの探検隊もドゥードゥ・コシではなく、クンブ氷河によって形成され、フェリチェ周辺を流れるロブチェ川に乗船したことに注意してください。フェリチェのすぐ下流でイムジャ・コラ川と合流し、さらに約10キロメートル流れて、テンボチェの下でドゥードゥ・コシ川に合流します。
それ以来、以前は運搬しなければならなかった急流を下ることを可能にする、多種多様なボート構造を用いた多くの探検隊が行われました。しかし、国立公園内および周辺の規制が厳しくなったため、ルクラ上流へのアクセスは現在制限されています。
参考文献
- ^ 「エネルギー当局、ドゥッド・コシ水力発電プロジェクトに傾く」kathmandupost.com 。 2019年7月23日閲覧。
- ^ Abbey, Treks.「ドゥッド・コシ」。ドゥッド・コシ
- ^ 「ドゥッド・コシ橋開通後、商品価格が下落」kathmandupost.com 。 2019年7月23日閲覧。
- ^ 「ドゥッド・コシ川探検：ネパールのドゥッド・コシ川、ドゥッド・コシ上流探検、エベレスト川、ヒマラヤの川探検、ドゥッド・コシ川でのカヤック、ネパールのドゥッド・コシ川でのラフティング」www.raftnepal.com。2019年7月23日閲覧
- ^ Nepal, S.; Krause, P.; Flügel, W.-A.; Fink, M.; Fischer, C. (2014). 「J2000水文学モデルを用いたヒマラヤ地域の氷河アルプス集水域の水文学的システムダイナミクスの理解」. Hydrological Processes . 28 (3): 1329– 1344. Bibcode :2014HyPr...28.1329N. doi :10.1002/hyp.9627. S2CID 129527517.
- ^ ab Negi, Sharad Singh (1991). ヒマラヤの河川、湖沼、氷河. Indus. p. 89. ISBN 9788185182612. 2010年5月14日閲覧
- ^ バハドゥール、ジャグディッシュ (2004). ヒマラヤの雪と氷河：関連する環境問題と進展. コンセプト出版会社. 90ページ. ISBN 9788180690914. 2010年5月14日閲覧
- ^ 「サン・コシ川」. タイガーマウンテン. 2010年5月25日閲覧.
- ^ 「ドゥドゥ・コシ川の写真、画像 トップ60」. www.gettyimages.in . 2019年7月23日閲覧.
- ^ ドゥドゥ・コシ川探検
- ^ 「エベレスト・カヤック」.
- ^ 「エベレストの容赦ない川への帰還」. 2014年5月21日時点のオリジナルからのアーカイブ.
