ドゥドゥクンディ飛行場
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第20空軍第10空軍の一部 | |
| インド西ベンガル州 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 軍用飛行場 |
| 状態 | 放棄された |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯22度19分21.16秒 東経 87度06分33.62秒 / 北緯22.3225444° 東経87.1093389° / 22.3225444; 87.1093389 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1942 |
| 使用中 | 1942年から1945年 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
ドゥドゥクンディ飛行場は、インドの西ベンガル州ジャーグラム地区、ジャーグラムの南東 12 マイル (19.2 km) に位置するインドの放棄された飛行場です。
歴史
第二次世界大戦中、この飛行場はマリアナ諸島に展開する前にアメリカ陸軍航空隊 第444爆撃隊の駐屯地であった。
ドゥドクンディは元々B-24リベレーター用に設計されました。1943年、アメリカ陸軍航空軍第20爆撃軍団のインド展開計画に基づき、B-29スーパーフォートレス基地に指定されました。1943年12月、陸軍航空軍の前衛部隊がインドに到着し、飛行場の改修を計画しました。数千人のインド人がスーパーフォートレス作戦のための施設の改修に尽力しました。ここは、アメリカ軍がインドに設置した4つのB-29基地のうちの1つでした。
1944年7月、ようやく運用準備が整った第444爆撃隊は、チャラ飛行場からドゥドゥクンディへ移動しました。第444爆撃隊は、第20爆撃軍団によるマッターホルン作戦（日本本土爆撃）に参加していました。日本本土に到達するために、同隊のB-29は中国中南部、成都の南西に位置する前進基地、広漢飛行場（A-3）から作戦を展開する必要がありました。
しかし、広漢からの作戦支援に必要な燃料、爆弾、スペアパーツはすべて、インドから1,200マイル離れた「ザ・ハンプ」（連合軍パイロットがヒマラヤ山脈東端を名付けた）を越えて空輸しなければならなかった。これは、日本が中国沿岸周辺の海域を制圧していたため、中国への海上補給が不可能だったためである。補給物資の多くは、B-29自身によって中国に届けられなければならなかった。この任務のために、B-29はほとんどすべての戦闘装備を剥ぎ取られ、空中給油機として使用され、1機あたり7トンの燃料を6時間（片道）の飛行に搭載したが、それ自体がB-29の航続距離のほぼ限界であった。ハンプルートは非常に危険で困難であったため、B-29がインドから中国に飛行するたびに、1回の戦闘任務としてカウントされた。前進基地から1回の戦闘任務を遂行するために、各スーパーフォートレスは広漢まで6往復飛行する必要があった。
ドゥドクンディから飛行した第444飛行隊の任務には、ビルマ、中国、タイ、日本、台湾の輸送センター、海軍施設、航空機工場、その他の標的への攻撃が含まれていた。
8月10日から11日にかけての夜、セイロン（現在のスリランカ）のイギリス空軍基地を通過した56機のB-29が、現在のインドネシア、スマトラ島パレンバンのプラジュド石油貯蔵施設を攻撃しました。セイロンからスマトラ島まで4030マイル、19時間に及ぶこの作戦は、戦争中におけるアメリカ軍による最長の空襲となりました。第444連隊は1944年8月、日本の八幡製鉄所への昼間空襲を実施し、この任務で殊勲部隊章を授与されました。
1944年9月、第679爆撃飛行隊は部隊の組織を簡素化するため解散された。これにより、第444爆撃飛行隊はB-29を10機ずつ搭載した3個飛行隊となった。
1945年1月、南シナ海における日本軍の攻勢により前方展開基地が脅かされたため、第444連隊は中国国内の展開基地から撤退したが、インドからの作戦、タイの目標への爆撃、シンガポール周辺の機雷敷設は継続された。しかし、1944年後半には、成都基地を拠点とするB-29による対日作戦は人員と資材の投入があまりにも高額であり、中止せざるを得ないことが明らかになった。1944年12月、統合参謀本部はマッターホルン作戦を段階的に廃止し、B-29を中央太平洋のマリアナ諸島にある新たに占領した基地に移動させることを決定した。
1945年3月1日、第444爆撃隊はセイロン島へ南下し、その後インド洋を南東に横断して西オーストラリア州パースへ向かった。ニューギニア島を北上し、4月7日にマリアナ諸島テニアン島ウェストフィールドの新たな拠点に到着。そこで、第444爆撃隊と母体である第58爆撃航空団は新設された第21爆撃軍団の指揮下に入った。
B-29がマリアナ諸島へ撤退したことに伴い、ドゥドゥクンディ飛行場は第10空軍に引き渡されました。第87航空補給群が飛行場の指揮権を引き継ぎ、基地の任務は余剰連合軍航空機の整備・処分センターとなることでした。
第80戦闘機群は5月24日、ビルマのミッチーナにある原始的な基地から移動を開始した。P -38ライトニング、A-36アパッチ、そして急降下爆撃機に改造されたP-40ウォーホーク（B-40）の混成機は戦闘から撤退した。第80戦闘機群は1945年10月にアメリカ本土に帰還し、航空機と装備は飛行場に残された。
B-24リベレーターを装備した第7爆撃隊は、その撤退に伴いドゥドクンディへ移動した。同隊は飛行場に留まり、航空機と装備はインドに残し、人員は米国へ送還した。1946年1月、同隊はペーパーユニットとして解散した。
1946 年初頭に最後のアメリカ人が撤退し、飛行場はイギリス植民地政府に引き渡されました。
第二次世界大戦以前、ドゥドゥクンディはジャーグラム王の所有地であり、王は飛行場建設のためアメリカ陸軍航空隊にこの森を提供しました。戦後の飛行場の歴史は不明ですが、現在では長らく放棄されています。建物は残っていませんが、滑走路と誘導路の跡は上空から見ることができます。飛行場は現在、カライクンダ空軍基地の対地射撃場となっています。かつての宿舎地には、いくつかの小さな村が利用しているようです。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- 第444爆撃隊のウェブサイト
