ポートランド公爵（1794年建造）
| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 発売 | 1790年、フランス、ボルドー |
| 運命 | 1794年に捕獲 |
 イギリス | |
| 名前 | ポートランド公爵 |
| 同名の人物 | ウィリアム・キャヴェンディッシュ＝ベンティンク、第3代ポートランド公爵 |
| 所有者 |
|
| 取得した | 1794-5年賞品購入により |
| 運命 | 最終登録日：1811年 |
| 注記 | 2つのデッキと3本のマスト |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| トンの負担 | 523 [ 1 ] [ 2 ] ( bm ) |
| 長さ | 113フィート0インチ（34.4メートル）[ 3 ] |
| ビーム | 32フィート9インチ（10.0メートル）[ 3 ] |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | |
| 武装 | |
デューク・オブ・ポートランドは、1790年にフランスのボルドーで建造された帆船です。フランス革命戦争勃発後の1794年、イギリス海軍に拿捕されました。イギリスの船主はデューク・オブ・ポートランドと命名し、捕鯨船員として雇用しました。そのため、デューク・オブ・ポートランドは11回ほどの捕鯨航海を行いました。8回目の航海の往路では、ニューサウスウェールズ州のポート・ジャクソンへ囚人を輸送しました。最後に登録されたのは1811年です。
イギリスでのキャリア
1794年にイギリス軍は後にデューク・オブ・ポートランドとなる船を拿捕した。[ 4 ]
ポートランド公爵は1797年のロイドの登録簿の補足ページに初めて登場します。 [ 1 ]
トーマス・ピットマン船長、ダニエル・ベネット船主率いるデューク・オブ・ポートランド号は、1797年3月20日にイギリスを出港し、最初の捕鯨航海に出発した。1798年4月3日に帰港した。 [ 5 ]
ピットマンは、デューク・オブ・ポートランド号の2度目の捕鯨航海でも船長を務めていた。同号は1798年6月25日にイギリスを出航し、1799年8月27日に帰港した。[ 5 ]
ランサム・ジョーンズ船長は、デューク・オブ・ポートランド号の第三次捕鯨航海の船長を務めた。同船は1799年11月20日にイギリスを出港し、1801年3月27日に帰港した。[ 5 ]
ジョーンズは1801年7月17日、ポートランド公爵の私掠免許状を受け取った。 [ 2 ]手紙を受け取った時点で、ジョーンズとポートランド公爵はすでに4回目の捕鯨航海に出航していた。同船は1801年6月3日に出発し、 1802年5月21日にセントヘレナ島に寄港した後、1802年9月7日に帰港した。[ 5 ]
スティーブン・マトリー船長は、デューク・オブ・ポートランド号で第5回捕鯨航海に出航した。同船は1802年11月26日にイギリスを出港し、1804年3月5日に帰港した。 [ 5 ]帰港後、マトリーは6月14日に私掠免許状を受け取った。[ 2 ]
しかし、デューク・オブ・ポートランド号の第6回捕鯨航海に出航したのは、ジョン・クラーク・スペンス（またはスペンサー）船長でした。同号は1804年5月29日にイギリスを出航し、デソレーション島を目指しました。1805年3月には同島で「全く問題なかった」と報告されています。同号は1805年6月21日にイギリスに帰還しました。[ 5 ]
ジョン・クラーク・スペンス船長は帰国後、1805年7月22日に私掠免許状を受け取った。 [ 2 ]彼は再びデューク・オブ・ポートランド号に乗り込み、7回目の捕鯨航海に出発し、再びデソレーション島へ向かった。1805年11月10日に出航し、1806年9月20日に帰港した。[ 5 ]
デューク・オブ・ポートランドは、ジョン・スペンス船長の指揮の下、1806年12月13日[ 5 ]もしくは1807年2月19日に出航した。同船はライブリー、レンジャーであった。両艦はHMS アンテロープの護衛の下、インド艦隊と共に航海した。デューク・オブ・ポートランドがリオデジャネイロへ向かった際に船団は別れた。同艦は1807年7月27日にシドニーに到着した[ 6 ] 。デューク・オブ・ポートランドは189人の囚人を乗船させ、189人を下船させたが、死者は出なかった[ 7 ]。他の報告では、3人の囚人が航海中に死亡し、2人が後に死亡したとされている。
デューク・オブ・ポートランド号は11月7日か10日にポート・ジャクソンを出港し、イギリスに向かった。[ 8 ]積荷は石油、アザラシの皮、木材であった。[ 9 ] 1808年4月19日にイギリスに帰還した。[ 5 ]
1808年7月14日[ 5 ]あるいは1808年8月3日、デューク・オブ・ポートランド号（船長スペンス）は再びイギリスから出航し、1809年1月24日にポート・ジャクソンに再到着した。この時は捕虜ではなく物資を積んでいた。[ a ]同号は5月にイギリスに向けて出発した。[ 8 ]どうやら、同号はまずカリフォルニア沖のグアダルーペ島を訪れ、アザラシ油と皮を積んだようだ。次に同号は1810年2月にホノルルに入港した。デューク・オブ・ポートランド号は数週間同島に滞在した後、3月4日に出発した。出発前、カメハメハ1世はスペンスにジョージ3世への手紙といくつかの贈り物を託し、スペンスはイギリスに帰国後それらを届けた。デューク・オブ・ポートランド号は積荷と捕鯨を求めたが成果がなく、イギリスに帰国した。[ 9 ]同号は1810年8月17日に到着した。[ 5 ]
デューク・オブ・ポートランド号がロイド船籍に最後に記載されたのは1808年で、当時も船主はダニエル・ベネットであった。記録によると、同船はさらに2回捕鯨航海を行い、いずれもデソレーション島を目指していた。1810年9月、ジョン・マトリーを船長として出航した。[ 5 ]彼は12月12日に老衰で亡くなり、ケルゲレン諸島のノルヴェジエンヌ湾にある小さな潮汐島、マトリー島に墓がある。[ 10 ]
その後、1811年にスペンスを船長として再び出航した。[ 5 ]スペンスはマトリーの未亡人が作らせた墓石を持参し、マトリーの墓に置いた。[ 10 ]
デューク・オブ・ポートランドは、1811年の船舶登録簿に最後に記載されており、船長はJ・スペンス、船主はD・ベネット、貿易はロンドン・南海となっている。[ 11 ]
注記
引用
- ^ a b cロイズ レジスター、補足シーケンス №D3。
- ^ a b c d e f g h i j私掠船状「1812年戦争：英国の私掠船に関する情報源」。2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月7日閲覧。- 2011年5月14日にアクセス。
- ^ a b Stanbury et al. (2015)、付録7。
- ^クレイトン（2014）、105～106頁。
- ^ a b c d e f g h i j k l m英国南部捕鯨漁業データベース – 航海:デューク・オブ・ポートランド。
- ^ a bベイトソン（1959）、288-9頁。
- ^ a bベイトソン（1959）、326–327頁。
- ^ a b「ポート・ジャクソンへの船舶の到着と出発」オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。 2012年5月10日閲覧。
- ^ a bジャクソン（1992）、pp.45–54。
- ^ a bヘッドランド（1989）、101ページ。
- ^船舶登録簿（1811年）、Seq. №D424
参考文献
- ベイトソン、チャールズ（1959）『囚人船 1787-1868』ブラウン・サン＆ファーガソン社
- クレイトン、ジェーン・M. (2014). 『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775-1815：船舶のアルファベット順リスト』ジェーン・M・クレイトン. ISBN 978-1-908616-52-4. OCLC 881129097 .
- ヘッドランド、ロバート（1989）『南極探検隊と関連史的出来事の年表』ケンブリッジ、イングランド、ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-30903-5. OCLC 18778733 .
- ジャクソン、フランシス (1992). 「デューク・オブ・ポートランド号、トラベラー号、プリンス・リージェント号：オーストラリアのあまり知られていない3隻の船」 . ホノルル、ハワイアン歴史協会. hdl : 10524/200 . OCLC 1140308537 .
- スタンベリー、マイラ、キャンディ＝ジェーン・ヘンダーソン、バーナード・デリエン、ニコラ・ビゴーダン、エヴェリーヌ・ル・トゥーズ (2015)「第18章 エピローグ」[オンライン版]。スタンベリー、マイラ著『マーメイド環礁の難破船：19世紀初頭の謎の損失』（フリーマントル、西オーストラリア州：オーストラリア国立海洋考古学センターおよびオーストラレーシア海洋考古学研究所所蔵）235-290ページ。[1] ISBN 9781876465094[2018年8月20日引用]
