イーストテムズバス
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| 親 | ロンドン地域交通局、発足当時はロンドン交通局 |
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| 設立 | 1999 （1999年） |
| 廃止 | 2009 （2009年） |
| サービスエリア | グレーター・ロンドン |
| サービスタイプ | バスサービス |
| ルート | 11 |
| 艦隊 | ボルボ B7TL DAF SB120スカニア オムニタウン |
イースト・テムズ・バスは、ロンドン交通局の子会社であるロンドン・バス・リミテッドの商号でした。2009年にゴー・アヘッド・ロンドンに売却されました。
歴史
イースト・テムズ・バスは、破綻したハリス・バスの運行を引き継ぐために1999年に設立されました。[ 1 ]その後、契約運行会社が運行不能となった場合に運行を委託される認定運行会社として存続しました。2002年8月、ロンドン・イージーリンクの破綻に伴い、42番路線と185番路線の運行を委託されました。[ 2 ]
2009年10月3日、ロンドン交通局はイースト・テムズ・バスをゴー・アヘッド・ロンドンに売却した。[ 3 ]
ガレージ
設立当初、イースト・テムズ・バスは、旧ロンドン・フォレスト・アンド・ケンティッシュ・バスのアッシュ・グローブ・バス車庫とハリスのベルヴェデーレ車庫を拠点として運行していました。2005年10月13日、アッシュ・グローブ車庫は閉鎖され、サザークのマンデラ・ウェイに業務が移管されました。
マンデラ ウェイ - ウェスト (MA)
マンデラ・ウェイ・ウェストは、アッシュ・グローブの既存拠点からの移転に伴い、2005年後半に開業しました。ピーク時の車両保有台数は53台で、ロンドンバスの1番、42番、185番系統を運行していました。マンデラ・ウェイ・ウェスト（MA）車庫は2010年4月30日に閉鎖され、以下の種類のバスを運行していました。
- ボルボ B7TL 10m/プラクストン プレジデント（VP - ルート185、ルート1で時々使用）
- ボルボ B7TL 10.6m/ライト エクリプス ジェミニ(VWL - 通常ルート 1)
- スカニア N94UB 10.7m/イースト・ランカシャー・ミレニアム(ELS - ルート 42)
- デニス・ダート/プラクストン・ポインターズ（ロンドン・ジェネラルから貸与）
アッシュ・グローブの役割を引き継ぎ、マンデラ・ウェイはイースト・テムズ・バスの車両群の運行を担当しました。イースト・テムズ・バスの運行終了間際の数か月間、1番ルートはマンデラ・ウェイ（MW）（旧ロンドン総合車両所）の隣に移転しましたが、メンテナンスは引き続きイースト・テムズ・バスの技術者によって行われました。
かつてマンデラ・ウェイ・ウェストが運行していた路線のほとんどは、ロンドン・セントラルとロンドン・ジェネラルの他の車庫に再割り当てされました。唯一の例外は393番路線で、イースト・テムズ・バスが201番路線の運行を引き継ぎ、マンデラ・ウェイに移転した直後に再び入札にかけられました。
ベルヴェデーレ（BV）
ベルヴェデーレ車庫は、1998年にクレイフォードから移転したハリスバスの拠点としてリースされました。ハリスバスは1999年12月に破産し、路線と車庫はイースト・テムズ・バスに引き継がれました。
この車庫はピーク時に15台のバスを保有し、180番系統と669番系統の一部 、そしてN1系統を運行しています。2011年1月22日、244番系統はロンドン・セントラルのベクスリーヒース車庫から移管されました。ベルヴェデーレ車庫は、エンジニアリングの観点から常に衛星車庫に分類されており、日常的なメンテナンスはほとんど行われていませんでしたが、親車庫がベクスリーヒース車庫に移管されるまでは、限られたエンジニアリング設備しか備えていませんでした。
ベルヴェデーレは現在閉鎖中です。
ベルヴェデーレ ガレージは次のモデルを運行していました:
- ボルボ B7TL 10.6m/ライト エクリプス ジェミニ
参照
参考文献
- ^ 「TfLがイースト・テムズ・バスの売却を発表」ロンドン交通局、2009年7月29日。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^バス会社が倒産しリコールBBCニュース2002年8月21日
- ^ Go-Ahead 半期報告書 2010年1月2日Archived 2013年10月15日 at the Wayback Machine Go-Ahead Group
外部リンク
