| 旧オランダ水道 新オランダ水道 | |
|---|---|
| オランダ | |
| サイト情報 | |
| 種類 | 守備ライン |
| 管理 | オランダ |
| 敷地の歴史 | |
| 建設 | 1629~1815年(旧)1815~1940年(新) |
| 使用期間 | 1629~1940年 |
| 材料 | 氾濫原、水門、土壁、レンガ、コンクリート、鋼鉄 |
| 戦闘/戦争 | 仏蘭戦争 |
オランダ水路[ 1 ] [ 2 ](オランダ語:Hollandsche Waterlinie、現代綴り:Hollandse Waterlinie )は、17世紀初頭にマウリッツ・フォン・ナッサウによって考案され、彼の異母兄弟であるフリードリヒ・ハインリヒによって実現された、水を利用した一連の防衛線です。自然の水域と組み合わせることで、水路はネーデルラントの最西端で北海に隣接するホラントをほぼ島に変えることを可能にしました。19 世紀には、この線はユトレヒトを含むように拡張されました
2021年7月26日、この線はアムステルダムの防衛線に追加され、オランダ水防衛線 としてユネスコ世界遺産に登録されました。
スペインとの80年独立戦争の初期、オランダは洪水に見舞われた低地が敵軍に対する優れた防御力となることに気づきました。これは、例えば1574年のライデン包囲戦で実証されました。戦争後半、オランダ領がスペイン軍から解放されると、マウリッツ・フォン・ナッサウは、ゾイデル海(現在のアイセル湖)からワール川に至る要塞で守られた洪水地帯でオランダを防衛する計画を立てました


1629年、フレデリック・ヘンリー王子がこの計画の実行を開始した。戦線沿いの戦略的な要所には堤防や砦に水門が築かれ、防備された町が築かれ、水路を横切る堤防には大砲が設置された。浸水地域の水位は、徒歩での前進が危険になる程度に深く、かつボート(オランダ軍が使用した平底砲艀を除く)の有効利用を妨げる程度に浅く、注意深く維持された。水位の下には、溝やトゥル・ド・ループ(そしてずっと後になってからは有刺鉄線や地雷)などの障害物が隠された。戦線を貫く唯一の道路であった堤防沿いの樹木は、戦時には逆茂木に転用できた。冬季には水位を操作して氷の被覆を弱め、氷を砕いて更なる障害物とし、前進する部隊を守備側の射撃に長時間さらすことも可能だった。
オランダ水道線は、建設から40年も経たないうちに、仏蘭戦争(あるいは第三次英蘭戦争)(1672年)でその価値を証明しました。この戦争では、ルイ14世軍のオランダ侵攻を阻止しましたが、水道線は凍結し、ほぼ機能停止状態に陥りました。1794年と1795年には、革命軍はオランダ水道線の障害を克服しましたが、洪水地帯を凍らせた激しい霜によってのみ、この障害を克服することができました。


1815年、ワーテルローの戦いでナポレオンが最終的に敗北した後、ネーデルラント連合王国が成立しました。その後まもなく、ウィリアム1世はウォーターラインの近代化を決定しました。ウォーターラインの一部はユトレヒトの東に移設されました。
その後100年間、オランダ軍の主防衛線は新たなウォーターラインとなりました。19世紀にはさらに拡張・近代化され、マルテッロ塔を彷彿とさせる円形の砲塔を備えた要塞が築かれました。この防衛線は1870年の普仏戦争と第一次世界大戦で動員されましたが、攻撃を受けることはありませんでした。
第二次世界大戦勃発当時、ウォーターラインの土塁とレンガ造りの防御線のほとんどは、近代的な砲撃や爆弾に対して脆弱であり、長期にわたる包囲戦に耐えることができませんでした。この対策として、多数のトーチカが増設されました。しかし、オランダ軍はより東側の主防衛線であるグレベ線を採用することを決定し、ウォーターラインは副次的な役割に留保されていました。
5月13日にグレベ線が突破されると、野戦軍はウォーターラインまで撤退した。しかし、フランス軍のマジノ線で見られたように、近代的な戦術は固定された防衛線を迂回することができた。オランダ軍がグレベ線で固定戦を繰り広げている間に、ドイツ空挺部隊は「要塞オランダ」の中心部への南側の進路を奇襲的に占領した。その要衝はムールダイク、ドルドレヒト、ロッテルダムの橋であった。抵抗が止まらなかったため、ドイツ軍はロッテルダムへの空爆、そしてユトレヒトとアムステルダムへの空爆を脅かしてオランダ軍を降伏に追い込んだ。
1815年の構想から1940年の最後の近代化まで、新オランダ水道線には約500億ユーロ相当の費用が費やされました。[ 3 ]
第二次世界大戦後、オランダ政府はソ連の侵攻に備え、水路構想を再考しました。この第三版の水路は、より東のアイセル川(アイセル線)とヘルダーラント州に建設されました。侵攻の際に、ライン川とワール川の水がアイセル川に流れ込み、川と周辺地域を洪水に陥れるように設計されていました。この計画は一度も検証されることはなく、1964年にオランダ政府によって撤回されました。
| 長さ | 85 km |
|---|---|
| 幅 | 3~5 km |
| 面積 | 5万ヘクタール |
| 防御施設 | 60 |
| 洪水地帯 | 10の流域 |


今日でも、多くの要塞はほぼ無傷のまま残っています。水辺の自然美は再び注目を集めており、水辺をテーマにしたサイクリングツアーやハイキングコースが企画されています。一部の要塞は、バイカーやハイカーの宿泊に開放されています。また、ユトレヒト大学がホーフダイク要塞に植物園を併設するなど、様々な用途で利用されている要塞もあります。
この防衛線の特異性から、オランダ政府はアムステルダム周辺の要塞群と同様に、防衛線全体をユネスコ世界遺産に登録すべきかどうか検討しました。2021年7月26日、この防衛線はユネスコ世界遺産に登録されました。[ 4 ]
芸術家のアグネス・デネスによって25年計画が策定されました。
2010年、ライン・バンカー599の要塞の1つが、オーストラリア空軍とアトリエ・ド・リヨンの協力により制作された芸術作品として一般公開されました。[ 5 ]バンカーは切り開かれ、通路が設けられ、バンカーの中や中を覗くことができるインスタレーションが形成されました。
水路の弱点を守るために、一連の砦と要塞化された町が建設されました
北から南への線に沿った砦の順序。
町を守るために建設された砦については、括弧内に関連する町名とともに記載されています。