ダットン高架橋

ダットン高架橋
ダットン高架橋
座標北緯53度16分59秒、西経2度37分43秒 / 53.28294°N 2.628576°W / 53.28294; -2.628576
運ぶウェストコースト本線
十字架リバー・ウィーバー
ロケールダットン、チェシャー
遺産としての地位グレードII*指定建造物[ 1 ]
特徴
全長500ヤード（457メートル）[ 2 ]
身長60フィート（18メートル）[ 2 ]
歴史
オープン1837年7月[ 3 ]
位置
地図
ダットン高架橋のインタラクティブマップ

ダットン高架橋は、イングランド、チェシャー州ダットン村とアクトン・ブリッジ村の間（グリッド参照番号SJ581764 ）で、ウィーバー川とウィーバー水路を横断するウェスト・コースト本線沿いにあり、ダットン・ホース・ブリッジからほど近い場所にあります。この橋は、イングランドの国家遺産リストにグレードII*指定建造物として登録されています。

この高架橋は1836年に建設され、同年12月9日に完成した。グランド・ジャンクション鉄道（GJR）で最長の高架橋であった。[ 3 ] 高架橋の建設費は54,440ポンド（2023年時点の6,470,000ポンドに相当）であった。[ 4 ]技師はジョセフ・ロックとジョージ・スチーブンソン[ 1 ]、請負業者はウィリアム・マッケンジー[ 5 ]であった。

ダットン高架橋は1837年7月に供用開始されて以来、定期的に使用されています。運用期間中、様々な変更が行われました。1960年代には、西海岸本線路線近代化計画の一環として、架空線が電化され、全線にわたって支持金具が設置されました。また、速度は時速125マイル（200 km/h）まで向上しました。1990年代初頭には、指定建造物に指定されました。[ 1 ]

歴史

背景

ダットン高架橋は、世界初の主要鉄道の一つであるグランド・ジャンクション鉄道（GJR）のために建設されました。 [ 3 ]ジョセフ・ロックとジョージ・スチーブンソンがウィーバー川を横断するこの高架橋を設計しました。ロックが測量したルートは、ウィーバー川を横断する区間を除けば、比較的大きな技術的課題はありませんでした。[ 6 ]

建設の請負業者はウィリアム・マッケンジーであった。[ 1 ]ダットン高架橋はトーマス・ブラッシーが入札した最初のプロジェクトであった。ブラッシーはマッケンジーの見積り費用が約5,000ポンド高かったため、マッケンジーに敗れた。 [ 5 ]ブラッシーは、より小規模なペンクリッジ高架橋の請負業者に任命された。[ 6 ]

ダットン高架橋は高さ60フィート（18メートル）、長さ500ヤード（457メートル）[ 2 ]で、20基の深いセグメントアーチで構成されています。[ 1 ]主に赤色砂岩で造られており、約70万立方フィート（ 2万立方メートル）の石材が使用されたと推定されています。石積みは切石仕上げ、突出したコーピング、そして川に架かる2つのアーチの切欠きが特徴です。高架橋の柱は基部が広がっており、構造の安定性を高めています。[ 1 ]

高架橋の建設費は54,440ポンド（2023年時点で6,470,000ポンドに相当）でした。[ 4 ] [ 1 ]建設は1836年に行われ、同年12月9日に完成しました。建設中に人命の損失や重傷者は記録されていませんでした。完成は市民の祝賀行事で祝われました。[ 1 ] 1837年7月4日、GJRの最初の列車が定期運行開始前に高架橋を渡って旅客を運びました。[ 3 ]

運用履歴

1880年代までに、ダットン高架橋はジョージ・スチーブンソンの最高傑作の一つとみなされるようになりました。[ 7 ]ビクトリア朝時代の作家たちはその美的品質を称賛しました。[ 8 ]

1960年代、ウェストコースト本線は電化され、架線敷設を容易にするため、高架橋に鉄塔が設置されました。1990年代初頭、ダットン高架橋は、その建築的または歴史的価値の高さから、1990年計画（指定建造物および保護地域）法に基づき指定されました。[ 1 ] 2000年代には、ウェストコースト本線の路線近代化工事が完了し、高架橋の最高速度が時速125マイル（200 km/h）まで引き上げられるようになり、線路脇の作業員用待合所は廃止されました。[ 9 ]

2017年9月、構造検査を実施していた線路脇の請負業者が、レッドゾーン規制に違反して老朽化した避難所の間の線路を横切ったという「ニアミス」事故が記録されました。線路脇のクリアランスが限られていたため、ダットン高架橋は過去10年間「レッドゾーン立ち入り禁止区域」に指定されており、列車の運行中は恒久的なフェンスで区切られていない限り、作業員は線路内に入ることが許可されていません。[ 9 ]

2020年初頭、ネットワークレールはアーチの一つにある損傷した石積みの修復許可を申請した。修復工事は橋の歴史的な建造物に配慮し、元々使用されていた材料と調和するように設計されたと説明されている。[ 10 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h iヒストリック・イングランド. 「ダットン鉄道高架橋（グレードII*）（1216523）」 .イングランド国立遺産リスト. 2022年3月10日閲覧。
  2. ^ a b cグランド・ジャンクション鉄道、「ウルヴァーハンプトン商業・サービス博覧会」、2008年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ、2007年11月25日閲覧。
  3. ^ a b c dウェブスター、ノーマン・W.（1972）、英国初の幹線道路、アダムズ＆ダート、p.86、ISBN 978-0239001054
  4. ^ a b英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
  5. ^ a bウォーカー、チャールズ（1969）、トーマス・ブラッシー、『鉄道建設者』、ロンドン：フレデリック・ミュラー、p. 14、ISBN 0-584-10305-0
  6. ^ a b Rolt, LTC 「ジョージとロバート・スティーブンソン：鉄道革命」Amberley Publishing、2009年、22頁。
  7. ^フレデリック・スミートン・ウィリアムズ著「わが鉄の道：その歴史、建設、そして管理」ベムローズ社、 1885年、187ページ。
  8. ^ブラッドショー。「ブラッドショーのグレートブリテンおよびアイルランドのシリングハンドブック：第3部」WJアダムス、ブラッドショー＆ブラックロック、1860年、33ページ。
  9. ^ a b「2017年9月18日、チェシャー州ダットン高架橋で発生した列車と線路脇の作業員とのニアミス」鉄道事故調査局、2017年12月4日。 2018年3月7日閲覧。
  10. ^ Okell, Nathan (2020年4月16日). 「グレードII指定建造物ダットン高架橋の損傷修復計画が提出される」 . Northwich Guardian . 2022年3月10日閲覧。
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