イースタン航空（2018年）
アメリカのチャーター航空会社

イースタン航空LLC
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
2D 上級英語 東部
設立2010年10月;
15年前（ダイナミック航空として） （2010年10月）
運用開始2018年4月;
7年前（イースタン航空として） （2018年4月）
AOC #2DYA074Q [1]
ハブカンザスシティ
子会社イースタンエアエクスプレス
艦隊規模9
親会社イースタン航空ホールディングス株式会社
本部ミズーリ州カンザスシティ
主要人物ブライアン・ニューハート（COO）
マシュー・B・ライト（社長代行）[2]
Webサイトgoeasternair.com

イースタン航空LLCは、ミズーリ州カンザスシティのTWA管理ビルに本社を置くアメリカの航空会社です。 [3] [4]この航空会社は、ボーイング767とボーイング777の混合機を運航しています。[5] 2010年にダイナミック・エアウェイズとして設立された同社は、破産後の再建が成功した後、 2018年にイースタン航空にブランド名を変更し、 [6] Swift Airからイースタンの知的財産を使用するライセンスを取得しました。[7] [8]

歴史

ダイナミックエアウェイズ

ダイナミックエアウェイズの旧ロゴ
JFK空港ターミナル1に停泊中のダイナミック・エアウェイズのボーイング767-300ER（旧塗装、登録番号N740JM）

ダイナミック・エアウェイズはダイナミック・アビエーションによって設立され、最初の航空機は2009年の運航開始の1年前に納入された中古のマクドネル・ダグラスMD-88でした。 [9]同航空会社は航空運航免許を取得後、2010年10月初旬に正式に運航を開始しました。[10]

この航空会社はノースカロライナ州ハイポイントに本社を置き、ピードモント・トライアド国際空港に整備施設を置いていた。

航空会社が事業開始から2年目に差し掛かると、最初のボーイング767-200が納入され、続いてMD-88のもう1機の就航が承認されました。[要出典]

2機目のMD-88を購入して間もなく、ダイナミック航空は韓国のホダ・エア・サービス（Hoda Air Services）との3年間の提携を発表しました。MD-88とフルクルーを含むこの契約は、同社にとってアジア初の契約となりました。同社はその後もボーイング767の納入を拡大し、同社によると、これらの機体はACMIウェットリース、フルチャーター、そして民間企業や政府機関向けのコーポレートシャトルプログラムに利用可能となりました。[11]

2012年3月、ダイレクト・エアは一時的に運航を停止し、すべてのチャーター便をキャンセルした後、破産申請を行いました。その後まもなく、数百万ドルの負債を抱え、運航を完全に停止しました。その結果、MD-88はダイナミック・エアに返却されました。3機目の767は3月6日にダイナミック・エアに納入されました。[要出典]この767は2013年初頭に運航を開始しました。

ダイナミックはEZジェット向けにウェットリースによるACMIを成功裏に運用し、767-200型機を用いてニューヨーク市からジョージタウンへの定期便を運航しました。この運航は2012年に終了し、ダイナミックは定期便への進出を決定しました。

2014年2月、ダイナミック航空は、2010年代半ばに急増した中国人の温暖な島への旅行需要を捉え、定期チャーター便の大量運航で中国の観光市場に参入した。2014年から2016年にかけて、同航空会社は中国の大手旅行代理店と提携し、上海、北京、天津、重慶など12都市以上からモルディブ、パラオ、サイパン、グアムなどの人気の島へのフライトを月間最大15便運航した。ダイナミック航空はまた、中国からアラスカ州アンカレッジを経由してカリフォルニア州オンタリオへのチャーター便も運航した。しかし、市場の存続可能性の低下と運航の信頼性問題への非難に直面し、2016年後半に中国市場から撤退した。[12]

2014年以降、純粋なACMI/チャータープロバイダーから定期便およびチャーターサービスの航空会社に移行した際に、この航空会社の名前に「インターナショナル」を追加しました。ダイナミックは、2014年6月にニューヨークからジョージタウンへのルートを復活させ、このルートでカリビアン航空とフライジャマイカ航空と競合しました。後者2社は、このルートを第5の自由サービスとして運航しています。[13] 2015年にダイナミックはフォートローダーデールからのサービスも追加し、カラカスとリオデジャネイロの両方に飛行しました。 2016年、ダイナミックはニューヨークからカリブ海とラテンアメリカへの新しいルートを追加し、カラカス（アメリカン航空が同じルートをキャンセルした後に残った空白を埋める） 、カンクン、プンタカナへのサービスを開始し、シカゴとロサンゼルスの両市場に参入し、シカゴからプンタカナとカンクンの両方、ロサンゼルスからカンクンとサンファンへのサービスを運航しました。

しかし、2016年8月までに、ニューヨーク発カラカス行きを除くすべての新規路線と、フォートローダーデール発カラカス行きの便が欠航となりました。これらの欠航の直後、メキシコの格安航空会社（LCC）であるインテルジェットが、欠航となったカンクン発着路線の一部の運航を開始しました。

2017年夏以降、ダイナミック航空は定期便から撤退し、ACMI運航会社として事業を転換しました。2017年11月、ダイナミック航空とその関連航空会社であるスウィフトエアは破産しました。[14]

イースタン航空

上と同じ飛行機がイースタン航空の塗装を施さずにJFK空港の滑走路4Lから離陸するためにタキシングしている。現在N703KWとして登録されている。
2019年にトロント・ピアソン国際空港に到着したイースタン航空のボーイング767-200ER 。イースタン航空とスイフトエアのハイブリッド塗装が施されている。

ダイナミック航空は破産手続きから脱却し、スイフトエアが保有していた権利を活用して、 2018年4月にイースタン航空に社名変更しました。同社の存続は、主に南米と中国の準主要都市を中心とした路線選択にかかっていました。しかし、これらの目的地への就航便が不足していた一方で、採算が取れるほどの需要はなかった可能性があります。同社は、ニューヨークのJFK空港をハブ空港として計画していた路線から、直行便4路線（うち国際線3路線）の開設を申請しました。

同社は2019年9月1日に本社をノースカロライナ州ハイポイントからペンシルベニア州ウェインに移転した。[15] [14]同月末、トーマス・クック航空の破綻後、イースタン航空は英国民間航空局と協力して平時としては過去最大規模の英国民帰国事業に携わり、海外で足止めされている観光客を英国に帰国させる便を運航した。[16]

2020年1月12日、イースタン航空はエクアドルのグアヤキルからニューヨークへの定期便の運航を開始した。[17] 2020年初頭のCOVID-19パンデミックの発生中、イースタン航空はラテンアメリカから米国への広範な帰国便を運航した。米国務省および現地の大使館と連携し、同航空会社はアルゼンチン、ペルー、エクアドル、グアテマラ、パナマ、ガイアナ、エルサルバドルなど約15か国から100便以上のチャーター便を運航した。これらの便により、海外で足止めされていた1万7000人以上の米国民が帰国し、帰路では外国人が母国に搬送されることもあった。イースタン航空は主にマイアミ国際空港を到着地として利用していた。同航空会社の帰国支援活動は、パンデミック中に米国の民間航空会社が実施したものとしては最大規模であった。

2020年5月までに、イースタン航空はボーイング767を複数機購入し、少なくとも5機は中古の777-200を購入する計画を立てていました。[14]それ以来、イースタン航空は米国とラテンアメリカ間の12路線で定期旅客便の運航を徐々に拡大してきました。

2021年9月1日、イースタン航空は、パンデミック後のeコマース需要の急増を捉えるため、新たな貨物子会社「イースタン・エア・カーゴ」を設立し、ボーイング777貨物機35機を保有機体に追加導入すると発表した。これらの航空機は「クラスE」貨物機、または旅客機から貨物機に改造されたもので、座席、ギャレー、トイレは撤去されているものの、機体構造の全面的な変更は行われていない。これにより、主に少量のeコマース貨物向けに、迅速なターンアラウンドと費用対効果の高いサービスを実現している。[18] [19] [20]

イースタン航空は2021年後半から、業績不振と搭乗率の低さを理由に定期便を徐々に縮小しながら、貨物部門とACMI事業の発展に重点を転換した。

2023年5月、イースタン航空はチャーター航空会社のヒルウッド航空を買収し、豪華チャーター市場に参入する計画を発表した。 [21]正式には2023年8月15日に買収されたが、ヒルウッドは既存のブランドで運航を続け[22] 、 2023年11月13日にイースタンエアエクスプレスに改名された。 [23]ウェブサイトの求人情報によると、この子会社はボーイング737を使用する予定である。

2023年7月、ニューイングランド・ペイトリオッツは契約違反を理由にイースタン航空を相手取り訴訟を起こした。[24]イースタン航空は2020年後半から2024年まで同チームの2機のボーイング767の運航会社となっていた。

2024年2月、イースタン航空は、カンザスシティ国際空港の貨物・オーバーホール拠点に近づき、より多くの雇用を創出するために、本社をペンシルベニア州からミズーリ州カンザスシティに移転すると発表した。 [25]

入国管理および国外追放のためのフライト

イースタン航空は、米国移民関税執行局（ICE）との契約に基づき、ブラジルやベネズエラなどへの強制送還便を運航している。ニューイングランド・ペイトリオッツ所有のボーイング767型機N225NEには、チームカラーとロゴが描かれており、ホンジュラスへの強制送還のためにイースタン航空が運航した。[26] [27] [28] [29]

所有

2017年まで、ダイナミックエアウェイズは以下のように所有されていました。[30]

  1. ケネス・M・ウーリー（50%） - Extra Space Storageの創設者兼最高情報責任者（元CEO） 。ウーリー氏はまた、 Swift Transportationと共同で別のPart 121航空会社であるSwift Airの共同所有者であり、航空機リース会社KMW Leasingのオーナーでもある。
  2. ポール・クラウス（50%） - 航空機リース会社 Jet Midwest Group のオーナー。

2017年に破産再建が成功した後、ダイナミック航空はオルガ・アラウオフ（70%）とウーリー（30%）によって所有されました。

目的地

イースタン航空は、2023年12月以降、月1便のマイアミ・サントドミンゴ路線をキャンセルして以来、定期便を運航していない。[31]

国 市 空港 注記 参照
 ドミニカ共和国 サントドミンゴ ラス・アメリカス国際空港 終了しました [31]
 エクアドル グアヤキル ホセ・ホアキン・デ・オルメド国際空港 終了しました
 ガイアナ ジョージタウン チェディ ジャガン国際空港 終了しました [32]
 ニカラグア マナグア アウグスト C. サンディーノ国際空港 終了しました
 パラグアイ アスンシオン シルヴィオ・ペッティロッシ国際空港 終了しました [33]
 アメリカ合衆国 ボストン ローガン国際空港 終了しました
マイアミ マイアミ国際空港 ハブ
が終了しました
ニューヨーク市 ジョン・F・ケネディ国際空港 終了しました
 ウルグアイ モンテビデオ カラスコ国際空港 終了しました [34]

インターライン契約

  • ハーンエア[35]

艦隊

現在

2025 年 6 月現在、イースタン航空の保有機材には以下の航空機が含まれています。

イースタン航空の機材
航空機 稼働中 注文 乗客 注記
W はい 合計
ボーイング767-300ER 4 — 30 212 242
ボーイング777-200ER 2 — 380 380 –
合計 6 —

前者

当航空会社は以前、以下の航空機（ダイナミック航空の航空機を含む）を運航していました。

イースタン航空の旧機材
航空機 合計 紹介された 引退 注記
ボーイング767-200 3 2011 2024 このタイプの最後の商用オペレーター。
ボーイング767-200ER 5 2011 2023
ボーイング767-200ER/BDSF 2 2014 2016 21年間運航。
ボーイング777-300ER 2 2022 2023 部品として購入しましたが、一度も使用していません。
マクドネル・ダグラス MD-88 2 2010 2012

事故や事件

参照

参考文献

  1. ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」. av-info.faa.gov . 2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月27日閲覧。
  2. ^ 「イースタン航空社長」.
  3. ^ Valeski, Lucy (2024年2月22日). 「イースタン航空、本社をカンザスシティに移転、165人の雇用創出を期待」KCUR - カンザスシティニュースおよびNPR . 2025年12月16日閲覧。
  4. ^ 「About Us - Eastern」. goeasternair.com . 2025年10月18日. 2025年12月16日閲覧。
  5. ^ "Home - Eastern". goeasternair.com . 2025年10月3日. 2025年12月16日閲覧。
  6. ^ 「About Us - Eastern」. goeasternair.com . 2025年10月18日. 2025年12月16日閲覧。
  7. ^ 「About Us - Eastern」. goeasternair.com . 2025年10月18日. 2025年12月16日閲覧。
  8. ^ 「https://www.cavalcadeofwings.com/wp-content/uploads/2024/04/Swift-Air-iAero-Airways-1.pdf」（PDF ） . {{cite web}}: （ヘルプ）内の外部リンク|title=
  9. ^ 「新チャーター航空会社ダイナミック・エアウェイズがMD-88で運航を開始」Sun-sentinel.com 2010年10月27日閲覧。
  10. ^ 「ダイナミック・エアウェイズ、11月初旬に運航を開始」World Airlines News、2010年10月27日。 2013年10月4日閲覧。
  11. ^ “Dynamic Airways Boeing 767”. Dynamic Airways/Facebook . 2012年6月28日. 2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月5日閲覧。
  12. ^ 「中国からのチャーター便、旧正月のグアム観光を促進」AP通信2015年1月27日. 2025年7月4日閲覧。
  13. ^ 「ダイナミック航空、来月定期便就航へ」サイパン・トリビューン2013年9月16日. 2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月4日閲覧。
  14. ^ abc Perrella, Enrique (2019年8月23日). 「イースタン航空が復活：新ロゴ、JFKハブ、トリプルセブン」. Airways Magazine . 2020年7月6日閲覧。
  15. ^ 「トライアド・チャーター航空サービス、本社をペンシルベニアに移転、50人の雇用を削減」WFMY 2019年5月30日. 2019年7月31日閲覧。
  16. ^ 「トーマス・クックが営業を停止｜英国民間航空局」
  17. ^ ラストー、ステイシー（2020年1月21日）「おそらく聞いたことのない、伝説の米国航空会社の復活」CNN 。 2020年7月6日閲覧。
  18. ^ エリック・クリッシュ (2021年9月3日). 「イースタン航空、『軽量貨物機』モデルで航空貨物市場に参入」. Flyingmag.com . 2021年9月3日閲覧。
  19. ^ 「イースタン航空、ボーイング777の改修を35機発注し、貨物機市場に参入」Aviacionline.com 2021年9月 . 2021年9月1日閲覧。
  20. ^ 「イースタン航空：航空貨物への転換」Aircargonews.net 2021年11月. 2021年11月1日閲覧。
  21. ^ 「イースタン航空がヒルウッド航空を買収：事業拡大と高級チャーター市場への参入」Aviacionline.com 2023年5月6日. 2023年5月6日閲覧。
  22. ^ 「米国のイースタン・エア・ホールディングスがヒルウッド・エアウェイズを買収」Ch-aviation.com 2023年8月24日。
  23. ^ 「Eastern Air Holdings, INCは、2023年11月13日付けでHillwood Airwaysを買収しました。今後はEastern Air Expressとしてお客様とミッションにサービスを提供します！」矢印。Go Eastern。
  24. ^ 「ペイトリオッツ、イースタン航空に対し2200万ドルの訴訟を起こす」cbssports.com 2023年10月8日. 2023年10月8日閲覧。
  25. ^ Valeski, Lucy (2024年2月22日). 「イースタン航空、本社をカンザスシティに移転、165人の雇用創出を期待」Kcur.org .
  26. ^ 「GEOグループはなぜハイチへの強制送還便を飛ばすために報酬を得ているのか？」キホーテ・センター。2024年10月7日。 2025年4月1日閲覧。クラシック・エア・チャーターズと同様に、GEOグループ自身もこれらの航空機を実際に飛ばしたわけではない。彼らはiAero、ワールド・アトランティック、グローバル・クロッシングス・エアラインズ、イースタン航空（注：これは皆さんの両親が知っているイースタン航空ではなく、カリブ海で運航しているはるかに小規模な地域航空会社）と下請け契約を結んでいた。9月19日から10月7日の間に、約7,600人が乗ったハイチへの強制送還便が70便あった。これらの便のうち少なくとも64便はGEOグループの契約に基づいていた。
  27. ^ 「判事、トランプ政権によるベネズエラ人に対する国外追放保護の終了計画を一時停止」90.5 WESA . 2025年3月31日. 2025年4月1日閲覧。
  28. ^ Dan Mannella (2022年6月27日). 「ペイトリオッツのチーム機がICE国外追放フライトに使用されていた模様」audacy.com . 2025年4月1日閲覧。報道によると、これらの飛行機はペイトリオッツが2017年に購入し、現在はイースタン航空が運航している。ペイトリオッツは最後にこれらの飛行機を1月、バッファローで行われたビルズとのプレーオフ戦で使用した。
  29. ^ 「イースタン航空の2便が米国からブラジルへ強制送還される」Aeroflap . 2022年2月11日. 2025年4月1日閲覧。
  30. ^ ダイナミック・エアウェイズの定期便申請、2014年5月12日
  31. ^ ab “EASTERN TEMPORARILY SUSPENDS SEASONAL SERVICE TO SANTO DOMINGO”. Go Eastern . 2024年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  32. ^ 「イースタン航空、ガイアナへの定期便を終了」stabroeknews.com . 2021年6月14日閲覧。
  33. ^ “イースタン航空、アスンシオン行きの運航再開をキャンセル”.アビアシオンライン.com。 2022 年 7 月 13 日。2022 年7 月 13 日に取得。
  34. ^ 「イースタン航空、マイアミとモンテビデオ間のフライトをキャンセル」Aviacionline.com 2021年12月31日. 2021年12月31日閲覧。
  35. ^ 「提携航空会社 | ハーン航空」.
  36. ^ “BSO: 24 hurt after plane catches fire at FLL”. wsvn.com . 2015年10月29日. 2015年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月30日閲覧。
  37. ^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2015年11月12日閲覧。
  38. ^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2020年7月16日閲覧。

ウィキメディア・コモンズにおけるイースタン航空関連のメディア

  • 公式サイト
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