| X-61 グレムリン | |
|---|---|
 飛行中のX-61A | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験 用無人航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ダイネティクス |
| プライマリユーザー | DARPA |
| 建造数 | 5 |
| 歴史 | |
| 製造 | 2019年～現在 |
| 導入日 | 2019 |
| 初飛行 | 2019年11月（捕獲） 2020年1月17日（自由飛行） |
Dynetics X-61 Gremlinsは、 Dyneticsが設計した実験的な無人航空機です。
設計と開発
X-61は、デジタル飛行制御システムと航法システムを備えた回収可能な低コスト無人機の実証を目的としたDARPAグレムリンズ計画から生まれた。ミッション終了後、改造された輸送機によって空中で回収されるよう設計されている。 [1]ダイネティクスは、2016年に同計画のフェーズI契約を受注した4社のうちの1社であり、2018年4月にフェーズIII契約を受注した。[1]
X-61AはウィリアムズF107 ターボファンエンジンを搭載し、電気光学センサー、赤外線画像装置、電子戦システム、兵器など、様々なペイロードを搭載することができる。 [1] [2]既存の打ち上げ・地上支援設備と互換性があるように設計されている。[1]この無人航空機は半自律型で、母機または地上の管制官が最大8機のX-61Aを同時に制御することができる。[1] [2]
運用履歴
2020年1月現在、5機のX-61Aグレムリンが製造されている。[3] 2019年7月5日、チャイナレイク近郊で発生した地震により、 X-61A初号機の試験装置の一部が損傷し、計画が遅延した。[2]ロッキードC-130Aハーキュリーズ母艦に搭載されたX-61Aの初飛行は2019年11月に行われた。[1]
X-61Aの初飛行は2020年1月17日に実施されました。飛行は成功しましたが、回収中にメインパラシュートが展開せず、機体は失われました。[4]残りの4機は現在も運用されています。[5]
2020年8月、同社は2回目の試験飛行を完了したと発表した。今回はパラシュートによる機体の回収に成功した。飛行は2時間以上続き、C-130母機とのランデブーと編隊飛行も含まれていた。[6]
2021年10月、DARPAは特別装備のC-130ハーキュリーズ貨物機がX-61Aを空中で回収することに成功したと発表した。[7]
仕様
空軍技術とフライトグローバルのデータ[1] [2]
一般的な特徴
- 容量: 65.7 kg
- 長さ: 13フィート9インチ (4.2 m)
- 翼幅: 11フィート5インチ (3.47 m)
- 幅: 1 フィート 10 インチ (0.57 m)
- 高さ: 1 フィート 8 インチ (0.52 メートル)
- 総重量: 1,499ポンド (680 kg)
- 動力源:ウィリアムズF107 ターボファンエンジン1基、推力700lbf (3.1 kN)
パフォーマンス
- 最高速度：マッハ0.6
- 範囲: 350 マイル (560 km、300 海里)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- ライアン・ファイアビー- 飛行中に打ち上げられ、回収されることを目的としたもう一つの無人航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abcdefg 「X-61A Gremlins Air Vehicle、アメリカ合衆国」。空軍技術。2020年6月20日閲覧。
- ^ abcd Reim, Garrett. 「チャイナレイク地震による被害でグレムリンの無人航空機デモが遅延」Flight Global . 2020年6月20日閲覧。
- ^ 「DARPAのグレムリンプログラム、初飛行を達成」Air Force Magazine . 2020年1月21日. 2020年6月20日閲覧。
- ^ レイム、ギャレット。「ダイネティクスX-61Aグレムリンが初飛行、しかしパラシュート故障で破壊される」フライト・グローバル。 2020年6月20日閲覧。
- ^ 「グレムリンプログラム、X-61A機の初飛行試験を完了」www.darpa.mil . 2020年6月20日閲覧。
- ^ Cenciotti, David (2020年8月27日). 「DARPAのスワーミングプログラムにおけるX-61Aグレムリン航空機（GAV）の2度目の飛行成功」. The Aviationist . 2020年8月30日閲覧。
- ^ 「DARPA、C-130貨物ランプからX-61グレムリン無人機を空中で捕捉」Flight Global . 2021年11月5日. 2021年11月8日閲覧。
外部リンク
