EADS HC-144 オーシャンセントリー
CASA - EADS HC-144 オーシャンセントリー
一般情報
タイプ捜索救助機
国籍スペイン
メーカーエアバス・ミリタリー（主契約者EADSノースアメリカ） CASA
状態現役
プライマリユーザーアメリカ沿岸警備隊
建造数18 [ 1 ]
歴史
導入日2009
開発元カーサ/IPTN CN-235

EADS HC-144 オーシャン・セントリーは、アメリカ沿岸警備隊が捜索救助および海上哨戒任務に使用している中距離双発ターボプロップ機です。CASA CN-235をベースとし、「中距離偵察機」として調達されました。HC-144は、エアバス・グループ（旧EADSノースアメリカ）から供給され、スペインのCASAで製造されています。

設計と開発

ダッソーHU-25ガーディアンジェットの後継機として開発が進められているHC-144Aオーシャンセントリーは、[ 2 ]沿岸警備隊の統合深海システムプログラム（統合深海システムプログラム）における再資本化および新規資産取得の一環である。CN-235軍用輸送機の海上哨戒型であるCN-235-300 MPパースエイダーをベースとするHC-144は、米国沿岸警備隊で運用されているHU-25よりも長い航続距離と、低高度観測任務における優れた性能を備えている。[ 2 ]

HC-144Aは8時間の航続時間を有し、指揮統制や捜索救助任務に適しています。後部ランプは標準的な貨物パレットの輸送に使用できます。また、短距離離着陸能力も備えています。

システム

HC-144Aは、ロッキード・マーティン社のミッションシステムパレットロールオン・ロールオフ電子機器スイートの電子システムを使用しており、[ 3 ]設置時に航空機のシステムに接続されます。[ 2 ] HC-144Aの装備は沿岸警備隊のHC-130航空機に類似しており、メンテナンスと訓練のコストを削減します。[ 2 ]

運用履歴

最初のHC-144は2006年12月にアメリカ沿岸警備隊に納入された。[ 2 ]初期運用能力（IOC）は2009年4月に達成された。[ 4 ] 13機のオーシャンセントリー航空機が2011年1月に沿岸警備隊で運用された。[ 5 ]合計36機の航空機を調達する予定で、12個のミッションシステムパレットが運用中の航空機間で交換された。[ 3 ]

HC-144Aは、その運用期間中に、マーキス・クーパー捜索救助任務、[ 6 ] 2010年のハイチ地震への対応、[ 7 ]ディープウォーター・ホライズン原油流出事故の監視のための環境任務、[ 7 ]絶滅危惧海洋動物のリハビリ輸送、[ 8 ]ハリケーン・サンディの救援活動など、数々の任務に携わってきました。2014年6月、沿岸警備隊の17機のHC-144は、IOC達成から5年後に5万飛行時間を達成しました。オーシャン・セントリーは、機体あたりの年間飛行時間が沿岸警備隊の他のどの航空機よりも長いです。[ 9 ]

15機目のHC-144は2013年6月に納入された。[ 10 ]沿岸警備隊はHC-144を元空軍のC-27Jスパルタン航空機で補充することを検討していた。予算の逼迫により、沿岸警備隊は36機の航空機群の取得を再検討することになった。製造予定の残り18機をキャンセルし、退役したC-27J最大14機で置き換えると、5億～8億ドルの節約になる。スパルタンを捜索救難機に改造する方が、全発注分の資金調達と納入よりも迅速かつ安価である。EADSはこれに対し、直接的な整備費と燃料費で見るとHC-144の維持・運用コストはC-27Jの半分であると反論し、コスト削減策としてのこのアイデアに疑問を投げかけた。[ 11 ] 2013年12月26日に2014年度の米国国防権限法案に署名したことで、沿岸警備隊は残りの14機のC-27Jの管理権を得た。[ 12 ] 16機目のHC-144は2014年1月22日に納入され、[ 13 ] 17機目は2014年4月7日に納入され、[ 14 ] 18機目で最後のHC-144Aは2014年10月7日に納入された。[ 1 ]

2017年9月22日、アラバマ州モービルで式典が開催され、エアバスと沿岸警備隊は同機の運用時間10万時間達成を祝いました。[ 15 ]沿岸警備隊は、この機種で10万時間を達成した3番目の運航会社であり、最速の達成者でもあります（わずか8年）。沿岸警備隊による同機の運用時間は、2022年までに20万時間に達すると予想されています。

沿岸警備隊は、オーシャン・セントリー・リフレッシュ・プロジェクトを通じて、任務の有効性と状況認識力を向上させるため、保有する18機のHC-144AをHC-144Bに改修する。この改修により、同機には新しいコックピット制御・表示装置が搭載され、通信制御、航法、機器監視のための主要な航空電子機器として飛行管理に活用される。[ 16 ]

仕様

キューバのグアンタナモ湾に駐留するHC-144Aと米海軍のMH-53E

データ元: [ 17 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 6人
  • 長さ: 70フィート3インチ (21.41 m)
  • 翼幅: 84フィート8インチ (25.81 m)
  • 高さ: 26フィート10インチ (8.18 m)
  • 翼面積： 636平方フィート（59.1平方メートル）
  • 空車重量: 21,605ポンド (9,800 kg)
  • 最大離陸重量: 36,380 ポンド (16,502 kg)
  • 動力源:ゼネラル・エレクトリック CT7ターボプロップエンジン2 基、各 1,870 馬力 (1,390 kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 272 mph (437 km/h、236 kn)
  • 範囲: 1,801 マイル (2,898 km、1,565 海里)
  • 耐久時間: 8.7時間

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ a b米沿岸警備隊が18機目のHC-144Aオーシャンセントリーを受領Archived 2019-03-07 at the Wayback Machine – Shepgardmedia.com, 2014年10月8日
  2. ^ a b c d e「MRS: プロジェクト概要」 USCG :HC-144A「オーシャン・セントリー」海上哨戒機。米国沿岸警備隊。2010年5月5日。2010年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月7日閲覧。
  3. ^ a b Biesecker, Calvin (2010年8月3日). 「USCG、EADSにHC-144A航空機3機で1億1,700万ドルの契約を締結」 . USCG:Acquisition Directorate Newsroom . Defense Daily. 2010年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月7日閲覧。
  4. ^ 「調達アップデート：HC-144A海上哨戒機プロジェクト、初期運用能力を達成」 USCG ：調達局ニュースルーム。2009年4月22日。2010年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月7日閲覧。
  5. ^ 「USCG:HC-144A「オーシャン・セントリー」海上哨戒機」アメリカ沿岸警備隊。2011年1月3日。2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月7日閲覧。
  6. ^ Porter, Suzette (2009年3月2日). 「沿岸警備隊、ニック・スカイラーの救助を確認」 Tampa Bay Newspapers. 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月7日閲覧。
  7. ^ a b「EADS North America、米国沿岸警備隊とHC-144A海上哨戒機の契約を締結」 EADS North America、2010年8月23日。2011年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月7日閲覧。
  8. ^ 「絶滅危惧種のウミガメ、沿岸警備隊から自宅まで送迎」。米国沿岸警備隊ビジュアル情報ギャラリー。2010年12月12日。2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月7日閲覧。
  9. ^エアバスHC-144Aオーシャン・セントリー機、米国沿岸警備隊で飛行時間5万時間突破 アーカイブ：2018年7月4日Wayback Machine – Marketwired.com、2014年6月26日
  10. ^ EADS North America、米国沿岸警備隊に15機目のHC-144A Ocean Sentryを納入– EADSNorthAmerica.com、2013年6月5日
  11. ^余剰のC-27Jスパルタンは沿岸警備隊にとって大きな利益となる可能性があるアーカイブ2013年8月4日archive.today – Nationaldefensemagazine.org、2013年8月
  12. ^米沿岸警備隊、米空軍の残存C-27Jスパルタンを購入へArchived 2018-02-19 at the Wayback Machine – Flightglobal.com, 2014年1月6日
  13. ^ USCGが第16回オーシャン・セントリー海洋保護区を受領アーカイブ： 2015年9月24日Wayback Machine – Shephardmedia.com、2014年1月22日
  14. ^エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社、米国沿岸警備隊に17機目のHC-144A航空機を納入Archived 2016-05-09 at the Wayback Machine – Marketwired.com, 2014年4月7日
  15. ^ 「エアバスと沿岸警備隊、飛行時間10万時間を達成」。2018年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月27日閲覧。
  16. ^ 「HC-144 プログラムプロファイル（中距離偵察機）」。米国沿岸警備隊。2024年7月31日閲覧。この記事には、パブリックドメインであるこの情報源からのテキストが組み込まれています。パブリックドメイン{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
  17. ^アメリカ沿岸警備隊：HC-144A「特集」 2010年12月1日アーカイブ、Wayback Machineにて。2011年1月7日アクセス。
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