欧州連合（EU）および欧州自由貿易連合（EFTA）における航空は、欧州航空安全機関（EASA）によって規制されています。EASAは航空機操縦士の免許に関する共通基準を定めています。EASAは免許を発行しておらず、加盟国が免許を発行しています。[1]しかし、同一の基準が適用されるため、EASAの免許はすべての加盟国で認められています。
航空乗務員の免許はEU Part-FCLによって規制されている。[2]
ライセンス
最も基本的な免許は軽飛行機操縦免許（LAPL）です。飛行機、ヘリコプター、グライダー、気球にはそれぞれ別の免許が発行されます。[1]これはICAOの標準免許ではありません。
自家用操縦士免許は、飛行機（PPL(A)）とヘリコプター（PPL(H)）に発行されます。SPLはグライダーに、BPLは気球に発行されます。[1]
事業用操縦士免許( CPL) を取得すると、パイロットは報酬を得て飛行することができ、また、副操縦士として、または単独操縦士の航空機の機長として商業航空輸送業務に従事することができます。
定期航空運送事業用操縦士免許（ATPL）は、商業航空運送事業において、複数操縦士が搭乗する航空機の機長として操縦する資格を与えます。14回の学科試験と、必須の地上訓練課程の受講が必要です。
EASAは、多人数乗員操縦免許（MPL）も発行しています。この免許により、パイロットは多人数乗員航空機で副操縦士として飛行することができます。さらに訓練を受けることで、CPLまたはATPLに昇格できます。
評価
特定のタイプまたはクラスの航空機を飛行するには、 型式認定またはクラス認定が必要です。
計器飛行証明
計器飛行証明は、パイロットが計器気象条件（IMC）下で飛行することを許可するものです。能力に基づく計器飛行証明は、短縮された訓練コースで取得できますが、高性能航空機では使用できません。航路計器飛行証明は、パイロットがIMC下で飛行できるのは航路段階のみであり、離陸時や着陸時には許可されません。[1]
EASAの計器飛行証明は、EU空域での順応飛行とEU空域での技能試験を経た場合にのみ発行される。[3]
夜間評価
夜間飛行資格を持つパイロットは夜間飛行が可能です。[1]
証明書
複数乗員型認定を取得するには、複数乗員協力（MCC）証明書と高度転覆防止・回復訓練（UPRT）証明書が必要です。また、ATPLの発行にもMCC証明書が必要です。
変換
他のICAO加盟国（「第三国」）が発行した航空乗務員免許をEASA（欧州航空安全局）の免許に切り替えることは可能です。申請者は有効な第三国の免許と有効な身体検査証明書を所持している必要があります。また、有効なEASAの身体検査証明書も所持している必要があります。EASAの14回の学科試験すべてに合格する必要があります。さらに、無線電話試験と英語試験にも合格する必要があります。
CPL
外国の CPL 保有者は、理論試験を受ける前に理論コースを受講する必要があります。
ATPL
外国の ATPL 保有者は、理論試験を受ける前に理論コースを受講する必要がなくなります。
経験要件を満たしていれば、飛行訓練を必要とせず、すぐに飛行試験を受けることが可能です。
計器飛行証明
第三国の計器飛行証明を変換するには、飛行試験はEUの空域で行われなければならず、その前にEUの空域で順応飛行を行う必要がある。[4]
参照
参考文献
- ^ abcde 「一般航空のライセンス」EASA . 2022年2月23日閲覧。
- ^ “EASA Part-FCL” (PDF) . 2023年1月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023年5月11日閲覧。
- ^ 「パート ORA.ATO.150」(PDF)。イーサ。2022 年3 月 15 日に取得。
- ^ https://www.iaa.ie/personnel-licensing/pilot-licences-(eu-regulations)/licensing-faq/faqs---pilot-licensing
外部リンク
- 公式サイト
