EMD F2

EMD F2
ロックアイランドF2機関車43号機と同時期のBユニットが、1963年8月にイリノイ州ジョリエットを通過する貨物列車を牽引している。
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門(EMD)
モデルF2
ビルド日1946年7月~1946年11月
総生産量74 Aユニット、30 Bユニット
仕様
構成:
 •  AARBB
ゲージ4フィート 8インチ+12 インチ(1,435 mm)
原動力EMD 16-567B
ジェネレータEMD D8
パフォーマンス数値
最高速度時速65~102マイル(105~164キロメートル)
出力1,350馬力(1000kW)
キャリア
配置すべて廃棄

EMD F2は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門で1946年7月から1946年11月にかけて製造された貨物牽引用のディーゼル機関車である。GM -EMDのFユニットシリーズではFTモデルの後継機となり、その後F3に置き換えられた。F2は多くの点でこれら2つの機関車の中間の過渡期型であった。F3用の新型D12発電機の開発が遅れたため、FTから1,350 馬力(1,010kW)定格のD8発電機を引き継いだが、車体設計と内部レイアウトは改訂され、それが残りのFユニットシリーズにも引き継がれた。運転台付き先頭Aユニット74台とケーブルレスのブースターBユニット30台が製造された。

F2を識別できる確実な特徴はありません。F2は、3つの舷窓とフィルターグリルのない「タイプ1」と呼ばれる側面パネルを備えていましたが、これは初期のF3生産にも引き継がれ、いずれにせよ顧客が後から変更することができました。初期のF3の一部と同様に、機首には小さな側面ナンバープレートが取り付けられていました。F2とその後のFユニットは、排気管が4本ではなく2本であること、Bユニットの端に大きな張り出しがなく、トラックが他の端から少し離れていることで、FTと容易に区別できます。

また、ラジエーターファンは、両端に2基ずつではなく、ユニット中央に4基、屋根上に一列に並んで配置されていました。この外観上の特徴は、内部構造の大幅な変更、すなわちラジエーターファンとトラクションモーターブロワーの機械式およびベルト駆動をすべて電動モーターに置き換えたことによるものです。これらの補機類への電力は、主直流発電機に内蔵された新型D14三相交流発電機(「コンパニオンオルタネーター」)によって供給されました。この装置は、EMDのその後の道路機関車すべてに現在まで使用されています。

F2はすべて廃棄されたため、現存しない唯一のEMD Fユニットモデルとなった。

元の所有者

EMDはF2型機関車を104両製造した。内訳はAユニット74両、 Bユニット30両である。9つの鉄道会社がAユニットを購入し、そのうち4社がBユニットを購入した。最も重要な購入者はメキシコ国鉄(FN)アトランティック・コースト・ライン鉄道(ACL)ボストン・アンド・メイン鉄道(BMP)で、それぞれ28両、24両、21両を購入した。[ 1 ]

注記

参考文献

  • ウォーレン・キャロウェイ、ダン・カッパー、ポール・ウィザーズ(1996年3~4月)「EMDのF2 - 暫定モデル」『ディーゼル・エラ』31~ 46頁。ISSN  1049-5622 。
  • クック、プレストン(2015年春)「Fユニット、T~9」『クラシック・トレイン』pp.  20– 35. ISSN  1527-0718 .
  • ラム、J・パーカー(2007年)『アメリカのディーゼル機関車の進化』『鉄道の過去と現在』ブルーミントン、インディアナ州:インディアナ大学出版局ISBN 978-0-253-34863-0
  • ルイス・A・マーレ(1995年)『ディーゼル機関車:最初の50年間:1972年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド』鉄道参考図書シリーズ、ウィスコンシン州ウォキショー:カルムバッハ出版ISBN 978-0-89024-258-2
  • ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズ・ガイド 第2版』 ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版. ISBN 978-0-89024-026-7
  • シェーファー、マイク(1998年)『ヴィンテージ・ディーゼル機関車 エンスージアスト・カラー・シリーズ』ウィスコンシン州オセオラ:MBIパブリッシング、ISBN 978-0-7603-0507-2
  • ソロモン、ブライアン(2000年)『アメリカのディーゼル機関車ウィスコンシン州オセオラ:MBI出版。ISBN 978-0-7603-0666-6
  • ソロモン、ブライアン(2005年)『EMD Fユニット機関車』ノースブランチ、ミネソタ州:スペシャルティ・プレス、ISBN 978-1-58007-192-5
  • ソロモン、ブライアン (2006)。EMD機関車。ミネソタ州セントポール:Voyageur PressISBN 978-0-7603-2396-0
  • ソロモン、ブライアン(2010年)『ヴィンテージ・ディーゼル・パワー』ミネソタ州ミネアポリス:MBIパブリッシング、ISBN 978-0-7603-3795-0
  • ソロモン、ブライアン (2011)。電気駆動 E ユニットと F ユニット: 北米で人気の機関車の図解された歴史。ミネソタ州ミネアポリス:Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4007-3
  • ソロモン、ブライアン(2012年)『北米の機関車:鉄道別写真史』ミネソタ州ミネアポリス:ボヤージャー・プレス、ISBN 978-0-7603-4370-8
  • ウィルソン、ジェフ(1999年)『Fユニット:ディーゼル機関車の偉業― 鉄道黄金時代』ウィスコンシン州ウォキショー:カルムバッハ出版ISBN 978-0-89024-374-9