| EMD SD60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 元SOO SD60 6014号機（現在はCIT （CEFX）所有）。2014年10月、ネブラスカ州リンカーンにて撮影。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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EMD SD60は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョンが製造した3,800馬力（2,800kW）、6軸ディーゼル電気機関車で、大型牽引貨物輸送または中速貨物輸送を目的としていました。1984年に導入され、1995年まで生産されました。
歴史と発展
SD60は外観上はSD50と基本的に同一ですが、主機関車は新型16気筒EMD 710G3Aエンジンとコンピュータ制御の電気系統を搭載しています。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の鉄道マニュアルによると、SD60はSD50 1両よりも燃費効率が3%向上し、SD60 2両は標準的な石炭列車を牽引するSD40 3両よりも最大16%燃費効率が向上すると推定されています。[1]
ノーフォーク・サザン鉄道は2010年から古いSD60をNS専用モデルのSD60Eに近代化している。[2]
モデル
SD60 には、次のようないくつかの派生型が製造されました。
SD60
これはオリジナルモデルであり、SD40-2で初めて採用された40シリーズ（スパルタン）キャブを備えた従来のフードユニット構成を備えていました。
SD60F
SD60Fはカナディアン・ナショナル社が発注し、運行していました。全幅カウルボディと、4分割の風防を備えた衝突安全性の高い「安全キャブ」を備えています。カナディアン・ナショナル社は2017年にSD60Fを退役させましたが、少数が売却され、ノースダコタ州の2つの短距離路線で現在も運行されています。ダコタ・ミズーリ・バレー・アンド・ウェスタン鉄道は6両、ノーザン・プレーンズ鉄道は5両を保有しています。現在、ノースカロライナ州のアバディーン・カロライナ・アンド・ウェスタン鉄道には14両が運行されています。
SD60I
SD60I型は全幅の短い幌を備え、ゴム製ガスケットシステムを用いて音と振動を遮断する「ウィスパーキャブ」と呼ばれる構造を採用しています。先端部後方に見える垂直の継ぎ目により、SD60M型と容易に区別できます。同じキャブは後にEMDのSD70I、SD75I、SD80MAC、SD90MACにも使用されました。このモデルはコンレールのみが発注し、1999年以降はノーフォーク・サザン鉄道とCSX鉄道で分担使用されました。SD60i型機関車はすべてスクラップにされるか、新しい所有者に売却されるか、引退しました。
SD60M
SD60Mは「北米安全キャブ」設計を特徴とし、全幅の短い幌を備えている。1990年までの初期型は、EMDのSD40-2FおよびF59PH型に見られる風防と同じ、垂直の窓を備えた3ピースの風防（愛称「トリクロップ」）を備えていた。1991年以降の後期生産では、後方に傾斜した2枚の風防が使用され、先端部はやや短く、側面が細くなっていた。この型の購入者には、コンレール、ユニオン・パシフィック、バーリントン・ノーザン、スー・ライン鉄道などがあった。コンレールの発注は、1999年にコンレールの部品を買収したノーフォーク・サザンとCSXに分割された。ノーフォーク・サザンとCSXのSD60M機関車はすべて、スクラップにされるか、新しい所有者に売却されるか、引退した。
SD60MAC
SD60MACはSD60Mに類似していますが、交流駆動モーターを搭載しています。バーリントン・ノーザン鉄道で試験された4台のSD60MAC実証機はEMDの交流駆動システムの実用性を証明しましたが、その後の受注はすべてSD70MAC機関車でした。
2ピースフロントガラス）、BNSF 1461
SD60E
SD60Eは、ジュニアータ工場で製造されたノーフォーク・サザン鉄道向けの標準キャブSD60のカスタム改造で、プロトタイプは2010年に納入され、生産の大部分は2013年から2017年の間に行われました。SD60Eは、衝突保護が強化された新しいNS設計のワイドノーズキャブ、新しい電子機器を使用し、エンジンを4000馬力の710G3B標準にアップグレードしています。ノーフォーク・サザン鉄道は、SD60Eプログラム専用にヘルム・リーシングから追加のSD60を購入し、最終的に240台のSD60を再構築することを目指していたが、135台が完成した時点でプロジェクトは終了し、ノーフォーク・サザン鉄道が保有する再構築されていないSD60、SD60M、およびSD60I機関車の在庫は、その後2019年に売却またはスクラップにされた。2021年5月、ノーフォーク・サザン鉄道はSD60Eの7034番と7035番を時速79マイルで走行できるように再装備し、機関車を鉄道のオフィスカー特別列車に割り当てた。[3]
現在の所有者と元の所有者
| 鉄道 | 数量 | 道路番号 |
|---|---|---|
| EMD SD60 | ||
| バーリントン・ノーザン | 3 | 8300-8302 |
| シカゴ＆ノースウェスタン | 55 | 8001-8055 |
| コンレール | 25 | 6843-6867（NS 6701～6716まで） |
| CSX | 26 | 8700-8721, 8787–8790 |
| EMDX | 4 | 1-4 |
| カンザスシティサザン | 46 | 714-759 |
| ノーフォーク・サザン | 151 | 6550-6700 |
| Connell Finance Company, Inc. の子会社である Oakway, Inc. | 100 | 9000-9099 |
| スーライン | 58 | 6000-6057 |
| ユニオンパシフィック | 85 | 6000-6084（2100～2239に再番号付け） |
| カナダ国立 | 90 | 5400-5489（旧オークウェイ） |
| ワトコ | 6 | 6623、6627、6656、6667、6668、6695（旧ノーフォーク・サザン鉄道が買収）[4] |
| フォートワース・アンド・ウェスタン鉄道 | 4 | 5980（旧ユニオンパシフィック）、6002、6009、6013（旧SOO） |
| NS SD60E | ||
| ノーフォーク・サザン | 135 | 6900-7035（連続していない）、7003は911に再番号されました |
| EMD SD60F | ||
| カナダ国立 | 64 | 5500-5563 |
| アバディーン・カロライナ・ウェスタン | 13 | 5520-5521、5526–5527、5534、5536、5539、5545、5548–5549、5558-5560（旧カナディアン・ナショナル） |
| ダコタ・ミズーリ・バレー・アンド・ウェスタン鉄道 | 6 | 5500-5501、5504、5523、5544、5557（旧カナディアン・ナショナル） |
| ノーザンプレーンズ鉄道 | 5 | 5513、5517～5518、5525、5535（旧カナディアン・ナショナル） |
| EMD SD60I | ||
| コンレール | 81 | 5544, 5575–5654 |
| ノーフォーク・サザン | 46 | 6717-6762（旧コンレール） |
| CSX | 53 | 8722-8774（旧コンレール） |
| セントルイスターミナル鉄道協会 | 2 | 4001-4002（旧CSX） |
| オハイオセントラル | 6 | 3880-3885（旧バッファローとピッツバーグ） |
| EMD SD60M | ||
| バーリントン・ノーザン | 100 | 1991年、9200～9298頁 |
| コンレール | 74 | 5500-5543, 5545-5574 (1999年: 44がノーフォーク・サザン鉄道の6763-6806に、31がCSXの8756-8786に) |
| スーライン | 5 | 6058-6062 |
| ユニオンパシフィック | 281 | 6085-6365（2169、2240～2520に再番号付け）; 28（9900～9927に再番号付け）はSD59MX（EMD SD59M-2）として改造された。 |
| ノーフォーク・サザン | 53 | 6763-6806（1999年コンレールから）6807-6815（2007～2014年にBNSFが買収） |
| CSX | 31 | 8756-8786（コンレール 1999 より） |
| オハイオセントラル | 9 | 2280, 2400 3886-3892 (2280と2400は元ユニオンパシフィック。3886-3892は元バッファローとピッツバーグ) |
| カラジャス鉄道（ヴァーレ） | 2 | 601-602 |
| ワトコ | 41 | 6013-6015,
6022–6045 6047–6059（旧ユニオンパシフィックが買収）[4] |
| ウィスコンシン＆サザン | 8 | 6165、6092、6125、6141、6183、6224、6240、6238（6022～6029に改番）（旧ユニオン・パシフィック） |
| ヤドキンバレー鉄道 | 6 | 8769、8771～8772、8781、8783、8786（旧CSX） |
| カーロードエクスプレス | 6 | 6001-6006（旧ノーフォーク・サザン鉄道） |
| フォートワース・アンド・ウェスタン鉄道 | 6 | 2033～2038年（旧ユニオン・パシフィック） |
| インディアナ・アンド・オハイオ鉄道 | 3 | 2369、2388、2400（旧ユニオン・パシフィック） |
| ラリーズ・トラック・エレクトリック | 41 | 2240, 2242, 2244, 2245, 2247, 2254, 2256, 2257, 2260, 2269, 2270, 2273, 2278, 2281, 2291, 2300, 2310, 2314, 2316, 2321, 2322, 2324, 2326, 2328, 2335, 2341, 2354, 2356, 2368, 2376, 2380, 2394, 2410, 2411, 2436, 2438, 2443, 2446, 2456, 2461, 2485（旧ユニオンパシフィック） |
| 合計 | 1,533 | |
保存
2019年10月、ノーフォーク・サザン鉄道はペンシルベニア州立大学アルトゥーナ校にSD60I型6721号機（旧コンレール5582号機）を寄贈しました。これはコンレールの道路機関車として初めて保存された車両の一つです。この機関車は2023年現在、鉄道員記念博物館に移設されています。[5]
参照
参考文献
- ^ ソロモン、ブライアン (2006)。 EMD機関車。ヴォイジャープレス。148 ～ 151ページ 。ISBN 978-1-61060-379-9。
- ^ エスポジト、クリストファー（2018年11月15日）『米国東部の機関車』アンバーリー出版、ISBN 978-1-4456-8303-4。
- ^ 「NS SD60Eのリビルド」AltoonaWorks.info . 2012年9月9日閲覧。
- ^ ab "WATCO Rail Services - WAMX". The Diesel Shop . 2025年5月10日閲覧。
- ^ 「機関車の新しい拠点は、アルトゥーナの RTE プログラムである鉄道員博物館の利益となる」。
- ディーゼル・エラ（nd）。EMDのSD60シリーズ ― 21世紀への足掛かり。ディーゼル・エラ。ISBN 1-881411-08-7。
- ユニオン・パシフィック鉄道機関車部 (1994)。機関車図鑑。ユニオン・パシフィック。
- ディーゼルショップの機関車名簿
- メモリア ド トレム機関車名簿 カラハス鉄道
外部リンク
