| EN80 | |
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.jpg/1280px-EKD_EN80_(5).jpg) ポドコヴァ・レシュナ近くで保存されているEN80 | |
| 在庫タイプ | 電気鉄道車両 |
| 稼働中 | 1927年～1972年 （1927年） （1972年） |
| メーカー | イングリッシュ・エレクトリック（1927） コンスタル（1948） |
| 構築済み | 1927年、1948年 |
| 入隊 | 1927–1972 |
| 建造数 | 52 |
| 後継 | パファワグ 101N |
| 容量 | 68（貨車） 77（トレーラー） |
| オペレーター | ワルシャワ通勤鉄道 |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 13,400 mm（530インチ） |
| 幅 | 2,250 mm（89インチ） |
| 身長 | 3,327 mm (131.0 インチ) |
| ホイール直径 | 851 mm（33.5インチ） |
| 最高速度 | 85 |
| 重さ | 貨車：23.1 t（25.5ショートトン） トレーラー：14.1 t（15.5ショートトン） |
| エンジンタイプ | イングリッシュ・エレクトリック: DK-31 コンスタル・ホジュフ: クロンプトン C-123 |
| 出力 | イングリッシュ・エレクトリック: 4×36 kW コンスタル・ホジュフ: 4×45 kW |
| 電気システム | 600V DC |
| ブレーキシステム | 電動クンツェ・クノールブレーキ |
| 座席 | 38 |
| 軌道ゲージ | 標準軌 |
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EN80は、1927年から1972年までワルシャワ通勤鉄道で運行されていた標準軌の 電気式貨車および付随車のシリーズです。1927年にイングリッシュ・エレクトリック社によって20両の貨車と付随車が製造されました。第二次世界大戦後、コンスタル社によって全車が修理され、新たに12両の付随車が車両群に追加されました。
起源と生産
1920年代にワルシャワ通勤鉄道（ポーランド語：Warszawska Kolej Dojazdowa、WKD）、当時は通勤電気鉄道として知られていたが、鉄道所有者は、この路線で最初の標準軌の路面電車を製造するためにイギリスの会社であるイングリッシュ・エレクトリックに目を向けた。これはポーランドで最初の標準軌の鉄道であり、軌間の不一致のためにポーランドの列車は運行できなかったためである。[1]
イングリッシュ・エレクトリック社はこれに従い、1927年にWKD向けに20両の貨車と20台のトレーラーを製造した。これらは、1927年12月11日の路線開通前にポーランドに納入された。[2]第二次世界大戦後、ホジュフのコンスタル社によって車両が改造された。これに伴い、1948年には12台の新型トレーラーが製造された。新型EN80には45kWのエンジンが搭載された。[2]
デザイン
EN80系路面電車はオーク材と松材で製造された。[3]車内には38人の乗客を収容できる大きなオーク材のベンチが設置され、小さなテーブルも備えられていた。[1]電車には両側に運転室があり、基本的な設備が整っていた。[3]
EN80形鉄道車両にはそれぞれ2つの台車が装備されていた。[4] [5]車輪の直径は851mm（33.5インチ）であった。[1]路面電車は架線を利用してパンタグラフから600Vの電力を供給していた。[5]
サービス履歴
1927年12月11日にポーランドに到着した貨車は、ワルシャワからグロジスク・マゾヴィエツキまでの路線に加え、1930年代に建設されたヴウォチとミラノヴェクへの低速路線でも運行された。 [2]第二次世界大戦勃発前、ワルシャワ鉄道はますます混雑するようになった。1939年には、ワルシャワ鉄道の貨車は1日4万人の乗客を運んでいた。EN80の大半は戦時中も運行を続けていたが、ワルシャワ蜂起と赤軍のワルシャワ侵攻の際、総督府は大量のEN80を破壊し始めた。[6]戦争終結後の1945年5月16日までに、EN80はわずか25両しか残っていなかった。[5]
破壊によってEN80車両群に生じた空白を埋めるため、1948年、コンスタルのホジュフ工場で12両の新しいトレーラーが製造され、既存のEN80もすべて改造された。[2] 1951年、WKDがブランド名を変更した後、その在庫には20両の鉄道車両と30台のトレーラーがあった。[5] 1972年のパファワグ101Naの導入により、EN80列車は急速に退役し、最後の鉄道車両は1973年3月1日に退役した。[5] EN-16の鉄道車両1両がWKD本部に残っている。[7]
参照
参考文献
- ^ abc 関田、ハリナ。 「Rola WKD w transporcie aglomeracji warszawskiej」(PDF)。イコレj.pl。 PKP。2015 年 3 月 13 日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2024 年6 月 15 日に取得。
- ^ abcd テルチンスキ、パヴェウ (2007)。アトラス ロコモティ 2007。ポズナンスキ・クラブ・モデラルジー・コレヨヴィチ。 p. 94.ISBN 978-83-920757-7-6。
- ^ ab Łęgowski、イレネウシュ。 「オカリッチ・オド・ザポムニニア…」。シフィアト・コーレイ(1995 年 3 月): 29。ISSN 1234-5962 。
- ^ カチョロフスキ、スタニスワフ。 「歴史cznym EN80 do Podkowy Leśnej」。Technika Transportu Szynowego (4/1995): 13.
- ^ abcde ティシュコ、ズビグニエフ (2006)。Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI。 W siedemdziesiątą rocznicę elektryfikacji PKP。 ZPポリグラフィア。 p. 58.ISBN 978-83-922944-6-7。
- ^ マリノフスキー、ロムアルド。 「ワルシャワ WKD 50 lat pracy linii – Grodzisk Mazowiecki 1927-1977」。Trakcja I Wagony (1978 年 7 月): 93–93。
- ^ テルチンスキ、パヴェウ。 「ウカッカ」。シヴィアット・コーレイ(2016/6): 3. ISSN 1234-5962。
