| eRuf モデルA | |
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| 概要 | |
| メーカー | ラフ自動車 |
| 別名 | ラフ・グリーンスター |
| 生産 | 2008 |
| 組み立て | プファッフェンハウゼン、ドイツ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | リアモーター、後輪駆動 |
| 関連している | ポルシェ911 |
| パワートレイン | |
| 電気モーター | モーター出力最大201 bhp（150 kW）、480 ft⋅lb（649 N⋅m）、3相AC誘導モーター |
| バッテリー | 96セルリチウムイオン電池パック[1] |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 1,910 kg (4,211 ポンド) [2] |
eRuf Model Aは、ドイツの自動車メーカーRuf Automobileが2000年代後半に開発した全電気自動車 のコンセプト スポーツカーです。この車はUQM Technologies [3]の推進システム（UQM PowerPhase 150）を搭載していました。最高速度は225 km/h（140 mph）[4]で、150 kW（204 PS、201 hp）のパワーと479 lb⋅ft（649 N⋅m）のトルクを発生しました。[1]英国のAxeon plc製のリン酸鉄リチウムイオン電池を使用し、1回の充電あたりの推定走行距離は性能レベルに応じて250～320 km（155～199 mi）でした。 [5]惰性走行時には、エンジンが発電機として機能し、電池を充電します。[2]
量産車が製造されれば、電気モーターが前進または後進できるため、クラッチレスの1速または2速トランスミッションとバックギアを使用できるようになります。[1]ラフは、ハイブリッド電気および電気のみのパワートレイン設計の実装を専門とするカリフォルニア州カマリロのカルモーターズ[6]と契約し、最新世代のリチウムイオン電池をモーターと組み合わせました。[2]
ラフ社は、2009年秋にeRufの生産を開始する予定であると発表しました。[1]これは実現せず、2009年のジュネーブモーターショーでラフ社は新しいモデルであるeRUF Greensterを発表し、2010年末に限定生産を開始する予定でした。[7] [更新が必要]
参考文献
- ^ abcd Jake Holmes (2008年10月). 「Ruf eRuf Concept Model A – 自動車ニュース」. Car and Driver . 2009年1月17日閲覧。
- ^ abc 「eRUFコンセプトモデルA 2008「エモーション・ウィズアウト・エミッション」」(PDF) (プレスリリース). Ruf Automobiles. 2008年10月10日. 2011年7月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年1月17日閲覧。
- ^ 「UQM Technologies」Uqm.com . 2009年10月17日閲覧。
- ^ Nick Hall (2008年11月13日). 「eRuf Model A (electric Porsche 911)」. MSN Cars . 2010年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月11日閲覧。
- ^ 「Electric Drive Transportation Association」. Electricdrive.org . 2009年10月17日閲覧。
- ^ 「CalMotorsのグリーンパフォーマンスECUがRuf AutomobileのeRufに搭載」Calmotorsプレスリリース。Forbes 。 2008年10月27日。 2009年1月19日閲覧。[リンク切れ]
- ^ Abuelsamid, Sam (2009年3月4日). 「ジュネーブ2009：Ruf Greensterが電動ポルシェコンセプトを進化させる」Autoblog.com . 2010年11月27日閲覧。
外部リンク
- ルーフの電気911でリチウムイオンバッテリースタイルでレースEdmunds.com 2008年11月30日
- ポルシェはeRufに不満を持ち、テスラ・ロードスターを注文して研究する。Green Car Advisor、Edmunds.com、2008年11月25日
- Ruf Automobileの電気ポルシェコンセプトが現実に、写真付きEngadget 2008年10月10日
- ロード・アンド・トラックがバッテリー駆動のE-Ruf 911をテストAutoblog Green 2008年10月21日
