グライダー（ベルファスト）

2019年6月、ベルファストのグライダーバス
グライダー車内
グライダーバス停留所

グライダーは北アイルランドのベルファストにあるバス高速輸送システムで、市内中心部を経由して東西ベルファストとタイタニック・クォーターを結ぶことで、市内の公共交通機関の効率を向上させることを目的として設計されました。[ 1 ]このサービスはトランスリンクによって運営されています。[ 2 ] [ 3 ]

ルートはG1（西から東ベルファスト）とG2（市内中心部からタイタニック・クォーター）の2つがあります。バス専用レーンと混合レーンの両方を使用し、総延長は15.2マイル（24.5 km）です。約1億ポンドの公的資金を投じて[ 4 ] 、 2014年に建設が開始され、2018年後半に開通しました。全長18メートルのVan Hool ExquiCity連節バスを使用しています。平日は午前5時から午後11時まで（週末と祝日はその他の時間帯）、7～9分間隔で運行され、ピーク時には4～6分間隔になります。[ 5 ] [ 6 ]

乗り物

ベルファスト・グライダー G1
マッキンストリー・ロード
ラグモア・アベニュー
ツインブルック・ロード
コリン・コネクト
アッパー・ダンマリー・レーン
グレンゴランド
ウッドボーン
レナドゥーン・アベニュー
セント・ジェネビーブズ
ショーズ・ロード
スリーヴガリオン・ドライブ
ケースメント・パーク
フルーツヒル・パーク
ビーチ・ホール
ケネディ・センター
フォールズ・パーク
市営墓地
ビーチビル・パーク
ビーチマウント
小児病院
ロイヤル病院
クロナード
ツイン・スパイアーズ
ディヴィス・タワー
ミルフィールド
カレッジ・スクエア・イーストバス乗り換え北アイルランド鉄道
G2ループ
ウェリントン・プレイス
メイ・ストリート（市庁舎）
チチェスター・ストリート
メイ・ストリート（セント・ジョージズ・マーケット）
カスタムハウス・スクエア
G2タイタニック・クォーター方面
ウォーターフロント
ラニオン・プレイス北アイルランド鉄道
ラガン川
アルバート橋
ショート・ストランド
テンプルモア・アベニュー
アヴォニエル
コンズウォーター
ホーリーウッド・アーチーズ
ビアズブリッジ・ロード
オークランド・アベニュー
ノース・ロード
バリーハッカモア
アストニア・ガーデンズ
グリーンウッド・パーク
ノック・ロード
キャビン・ヒル
ストーモント
サマーヒル・アベニュー
ローズパーク
コンバー・ロード
アルスター病院
チェリーヒル
ダンドナルド・パークアンドライド
ベルファスト・グライダーG2
触媒
トンプソン乾ドック
タイタニック号
オデッセイ号
ラガン川
クイーンズ・ブリッジ│クイーン・エリザベス・ブリッジ
G1 東ベルファスト方面
カスタムハウス・スクエア
メイ・ストリート（セント・ジョージズ・マーケット）
チチェスター・ストリート
メイ・ストリート（市庁舎）
ウェリントン・プレイス
G1 西ベルファスト方面

車両は、いわゆるライトトラムデザインのVan Hool ExquiCity 18連節バスで、3ドア、全長約18メートル（59フィート）です。車内は座席と立ち席が混在し、無料Wi-Fi、USBソケット、リアルタイムの映像・音声情報、CCTVが備えられています。ディーゼルハイブリッド電気エンジンは、環境への配慮として、汚染物質と騒音レベルが低いです。2017年10月、ベルギーで開催されたBusworld Europe展示会でGliderが発表されました。[ 7 ]

停留所と乗り換え

各ルートの停留所の間隔は約400メートルです。以前のバス停は150～250メートル間隔でした。[ 8 ]屋根付きで、座席と券売機を備えた停留所は標準で18メートルですが、グライダー、メトロ、アルスターバスの車両を同時に停車させるために30メートルまで延長できます。各停留所にはカッセル縁石があり、グライダー車両が歩道に沿って駐車できるため、迅速かつ安全な乗降が可能です。G1ルートのグライダー車両は、最大519台の車両を収容できるパークアンドライド施設として運営されているダンレディロードのダンドナルドインターチェンジから市内中心部を走り、スチュワートスタウンロードのマッキンストリーラウンドアバウトにあるウェストベルファスト終点まで続きます。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] G2ルートはタイタニッククォーターから市内中心部まで運行しています。[ 12 ]

バスレーン

グライダー路線のバスレーンは、月曜日から土曜日の7:00から19:00まで運行しています。インフラ省は、グライダーの運行開始に先立ち、このレーンを導入しました。12時間運行のバスレーンは、2018年7月23日に西ベルファスト、7月30日に東ベルファスト、8月6日にタイタニック・クォーターで導入されました。市内行きのバスレーンは、深刻な混雑を受けて、8月21日にタイタニック・クォーターで休止されました。 [ 13 ]

バスレーンと混合交通レーンを含むバス路線の道路幅は、最低12メートル、各滑走路は最低3メートルの幅で設計されています。グライダー車両に加え、8人以上の乗客を乗せることができるその他のバス、オートバイ、自転車、黒塗りタクシー、車椅子対応のハイヤータクシーも、運行時間中はバスレーンを通行できます。[ 14 ]

ルート

これらの路線は2018年9月3日に運行開始に向けて名称が変更されました。G1サービスは、計画中のEWAYとWWAYルートを組み合わせ、マッキンストリー・ラウンドアバウトとダンドナルド間を市内中心部経由で運行する車両を運行します。G2サービスは、タイタニック・クォーターと市内中心部間のCITIルートを運行します。[ 10 ]

G1

グライダーG1は、市内中心部を通り、西側のスチュワートタウン・ロード、アンダーソンズタウン・ロード、フォールズ・ロード、ディヴィス・ストリートと、東側のアルバートブリッジ・ロードとアッパー・ニュートナーズ・ロードを結んでいます。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]オックスフォード・ストリートにあるウォーターフロント・ホールとセント・ジョージズ・マーケットを通過します。イースト・ブリッジ・ストリートにあるラニョン・プレイス駅はベルファストとダブリンを結んでおり、エンタープライズ号の出発点です。グレンガル・ストリートにあるヨーロッパ・バス・アンド・レール・センターのバスセンターも、ベルファストとダブリンをバスで結んでいるほか、ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港とベルファスト国際空港にも接続しています。ラニョン・プレイス駅は、アルスター・ウェイ・ウォーキングツアールート に接続しています。バリーハッカモアには多くのショップやレストランがあり、ストーモントでは観光客がストーモント・エステートの森林地帯や北アイルランドの主要な政府庁舎を訪れることができます旧ベルファスト・コンバー鉄道沿いに整備中のナショナル・サイクル・ネットワークの一部であるコンバー・グリーンウェイは、ウォーキングやジョギングに利用できます。街の西部では、デイリーファーム近くのマッキンストリー・ロード・ラウンドアバウトが終点です。このルートは、北アイルランドの歴史と文化の一部を描いたウェスト・ベルファストの壁画の一部を通過するほか、シャンキル・ロードとフォールズ・ロードの交差点であるベルファスト平和の壁[ 18 ]にも近接しています。ミルタウン墓地とベルファスト市墓地では歴史ツアーが催行されており[ 19 ] 、このルートは美しいフォレスト・パークとフォールズ・パークにもつながっています[ 20 ]。

G2

グライダーG2便は、市内中心部とタイタニック・クォーターを結んでいます。ベルファスト市庁舎を通過するループ運行で、オデッセイ、タイタニック・ビルディング、周辺地域との間を移動できます。[ 21 ]停留所は、セントジョージズ・マーケット（メイストリート）、市庁舎（メイストリート）、ウェリントン・プレイス、チチェスター・ストリート、カスタム・ハウス・スクエア、オデッセイ、タイタニック、トンプソン・ドライ・ドック、カタリスト社にあります。[ 15 ]ベルファストの主なショッピングエリアはロイヤル・アベニューとドネガル・ストリートにあり、キャッスル・コートとビクトリア・スクエアには2つの大きなショッピングモールがあります。バー、レストラン、カフェ、宿泊施設は、カテドラル・クォーターやゴールデン・マイルなど、市内中心部とその周辺にあります。[ 22 ]

歴史

ベルファストの公共交通機関は1905年の路面電車の導入に始まり、1938年にはトロリーバスに取って代わられました。どちらもベルファスト市営路面電車によって運行されていました。1967年の運輸法により、公共交通機関を監督する公社である北アイルランド運輸持株会社が設立されました。地域開発戦略文書が作成され、より具体的な地域運輸戦略とベルファスト都市圏交通計画につながりました。この計画をさらに推進するため、「ベルファスト高速輸送」プロジェクトが地域開発省の監督の下、北アイルランドの公共交通システムの拡張として実施されました。2016年現在、トランスリンクという名称で運行されているこのシステムは、シティバス（メトロ）、アルスターバス、北アイルランド鉄道の3社が共同で運営しています

2014年に交通システムの最初の建設が始まり、[ 23 ] 2015年までにいくつかのセクションが部分的に建設されました。[ 24 ]

2015年12月、北アイルランド政府はプロジェクトが計画通りに進められることを確認した。[ 25 ] 2016年、政府は進捗状況の最新情報とルートや車両に関する詳細な情報を継続的に提供した。[ 26 ]

アッパー・ニュートナーズ道路のバスレーンは2015年に工事が行われ、8月までに開通する予定でしたが、レーンを走行したドライバーには罰金が科せられました。[ 27 ] しかし、2016年6月になっても、この区間の開通が間近に迫っているとの発表はまだありました。[ 28 ]

さらにいくつかのセクションが2016年に完成し、西ベルファスト交通ハブの工事は2017年に開始されました。[ 29 ]

予算の制約によりシステムの開通は遅れた。[ 30 ] [ 31 ]有料乗客を乗せた試験運行は2018年8月28日に開始され、完全運行は2018年9月3日に開始された。[ 32 ]

ベルファスト高速輸送

計画されていたベルファスト高速交通ネットワークは、市内に計画された3つの高速交通ルートのセットでした。東側のEWAYと西側のWWAYは、アントリム州ダンマリーまで6マイル（10km）を走ります。[ 33 ]北東側の短いルート、タイタニック・クォーターを経由してカタリスト社まで1.7マイル（2.7km）のCITIルート、そして3つのルートすべてを結ぶ1.9マイル（3.1km）の市内中心部ループです。高速交通ネットワークが完成していれば、その全長は約15.2マイル（24.5km）になります。[ 33 ]

EWAY

EWAYは、ダウン州ダンドナルドとベルファスト市内中心部を結ぶバス高速輸送路線として計画されていました。全長は約5.5マイル（9km）でした。[ 33 ]

2007年1月、当時北アイルランド地域開発大臣であったデイビッド・ケアンズ議員は、エンジニアリングコンサルタント会社WSアトキンス社がベルファストにおける高速交通計画に関する経済的実現可能性調査を実施すると発表した。この調査には、ダンドナルドとベルファスト市中心部を結ぶEWAY高速交通計画に関するベルファスト都市圏交通計画（BMTP）の提案の評価も含まれていた。報告書は2007年半ば頃に提出される予定だった。[ 34 ]北アイルランド地域交通戦略（RTS）とBMTPはともに、ベルファストにおける高速交通サービス導入の価値を認識していた。[ 34 ]

当初、EWAYの大部分は、東ベルファストのバリーマッカーレット・ジャンクションとダウン郡の旧ダンドナルド駅を結ぶ、ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道（BCDR）の旧本線の線路敷に沿って敷設される予定でした。2003年から2004年にかけて、ノック・バレー・リリーフ下水道が、ダンドナルドからバリーマッカーレットまで、BCDRの旧線路敷の4.7マイル（7.5 km）に沿って敷設されました。この下水道は、EWAYが当時計画していた線路敷の使用を妨げないような配置になっています。

しかし、この道床は既にコンバー・グリーンウェイ歩行者・自転車道の建設に再利用されていました。「グリーンウェイ・トゥ・ステイ」と呼ばれるキャンペーン団体が結成され、EWAYをアッパー・ニュートナーズ・ロード沿いにルート変更するよう働きかけました。2011年10月、EWAYはコンバー・グリーンウェイをルートに含めないことが発表されました。[ 35 ]

当初はライトレールとバス高速輸送システム（BRT）の両方が選択肢として検討されました。コスト上の理由からライトレールは廃止され、ベルファスト高速輸送システム（BRT）プロジェクト全体がグライダーBRTに置き換えられました。

シティ・ベルファスト

シティ・ベルファストは、北アイルランドのベルファストで建設中のタイタニック・クォーターとジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港を結ぶライトレール路線として提案されていました。報告書によると、このプロジェクトを正当化するのに十分な人口が市内にいなかったため、コスト削減のためバス網の利用が推奨されました。[ 36 ]グライダー・バス高速輸送システムは2018年に運行を開始しました。[ 37 ]これは、EWAYとWWAYルートを含む、より広範なネットワークの一部となる予定でした。[ 38 ]

未来

2021年7月26日、インフラ省はグライダーネットワークの拡張である「ベルファスト高速輸送フェーズ2」に関するパブリックコメントを開始しました。[ 39 ] G2の延伸と、南行きと北行きの2つの全く新しい路線の計画が発表されました。これらの2つの路線は、G1と同様に、1つのサービスに統合される可能性があります

G2延伸

G2をクイーンズ・クォーターまで南に延伸し、クイーンズ大学、ベルファスト、ベルファスト市立病院へのアクセスを提供します。G2は現在、市内中心部を一方通行で走行していますが、これを拡張し、ダブリン・ロードとユニバーシティ・ロードに沿って時計回りに運行し、エルムウッド・アベニューを横断してリスバーン・ロードに入ります。両方向はシャフツベリー・スクエアで一時的に合流し、その後、北行きの列車はグレート・ヴィクトリア・ストリートを進み、既存のルートに再び合流します。[ 40 ]

南

南ベルファストからケアンズヒル・パークアンドライドまでの新しいルート。このルートは主にオーモー・ロードを利用し、メトロ7号線の大部分を占めます。ボタニック・アベニューではなく、このルートはローワー・オーモーを通り、新しく建設されたバス専用道路であるバンクモア・リンクを経由してグレート・ビクトリア・ストリートに渡り、市内中心部にアクセスします。[ 40 ]

オーモー・ロードは全長4車線で、サウス・グライダー・ルートでは道路の大部分にバス専用レーンが2本設けられます。この提案には、ケアンズヒルにある既存のパークアンドライド施設の改修も含まれます。

北

北ベルファストを通って新しいパークアンドライド施設までのルート。ベルファスト城とベルファスト動物園へのアクセスを提供します。[ 40 ]このルートについては、2つの選択肢が検討されています

  • アントリム・ロード。この案は、既に大半の区間にバスレーンが設置されている道路を走行します。これらのレーンは改良され、運行時間も延長されます。また、カーライル・サーカスの混雑する交差点は、ラウンドアバウトから信号付き交差点へと改修されます。
  • ショアロード。この案では、2つの短い一方通行区間を設け、道路の大部分に専用バスレーンを設置する。これを円滑に進めるため、高速道路の一部拡幅が提案されている。

参照

参考文献

  1. ^ "Guide To Glide" . translink.co.uk . Translink . 2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月18日閲覧。
  2. ^「ベルファスト再生のための新計画」Wayback Machineで2018年2月8日にアーカイブ。RTEニュース、2008年11月28日
  3. ^「ベルファスト高速交通 - 事業計画概要のハイライト」Wayback Machineに2015年9月28日アーカイブ。北アイルランド地域開発省。
  4. ^エイドリアン・ラザフォード。「ダンドナルド・パークアンドライド・ターミナル閉鎖の原因は人件費削減 - 開業からわずか6ヶ月」 2015年12月29日アーカイブ、 Wayback Machine。ベルファスト・テレグラフ、2015年5月19日
  5. ^タイム・トゥ・グライド - サービスガイド
  6. ^リンダ・スチュワート「ベルファスト高速輸送システム：ベルファストの高速バス…そして空港行きの電車」 2014年7月7日アーカイブ、 Wayback Machine。ベルファスト・テレグラフ、2014年5月20日
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  8. ^ 「Rapid Transit - Features of Rapid Transit」北アイルランド地域開発省。2014年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月20日閲覧。
  9. ^ 「ベルファスト高速交通 - ダンドナルド行きEWAY」。Geograph。
  10. ^ a b Scott, Sarah (2018年8月9日). 「These are the changes to Belfast's Metro service for the Glider」 . belfastlive . 2018年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月23日閲覧。
  11. ^「コリンのための新しい町の中心地」Wayback Machineで2014年10月7日にアーカイブ。英国社会開発省。
  12. ^ 「2010年2月4日 - プーツ知事、デイリーファーム・ショッピングセンターの2500万ポンドの再開発計画を承認 - 北アイルランド政府」北アイルランド政府。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月20日閲覧。
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  14. ^ “Enforcement of bus lanes and bus-only streets | nidirect” . nidirect . 2015年11月6日. 2018年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月23日閲覧。
  15. ^ “2011年10月12日 - Rapid tranist [sic] network can transform Belfast - Kennedy - Northern Ireland Executive” . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月20日閲覧。
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  17. ^ 「ベルファスト平和の壁」。Love Ireland。2014年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月20日閲覧。
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  26. ^「ラピッド・トランジット・システムの新バスレーンが稼働中」 2018年10月28日アーカイブ、 Wayback Machine。The Loop、2015年8月6日、4ページ
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  28. ^マリー・ルイーズ・マッコンヴィル「西ベルファストに200万ポンド規模の新交通ハブ建設開始」 2018年2月7日アーカイブ、Wayback Machineより。アイリッシュ・ニュース、2017年9月13日
  29. ^レベッカ・ブラック.「ベルファスト高速交通計画が2018年まで延期され、MLAが反発」Wayback Machineに2016年1月6日アーカイブ.ベルファスト・テレグラフ. 2015年9月17日.
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  31. ^モーリス・フィッツモーリス.「グライダーバス、試験運行の一環として明日から乗客を乗せる」Wayback Machineに2018年8月29日アーカイブ.ベルファスト・ライブ. 2018年8月27日
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  36. ^フィッツモーリス、モーリス（2018年8月27日）「グライダーバス、試験運行の一環として明日から乗客を乗せる」ベルファスト・ライブ。2024年6月12日閲覧。
  37. ^ 「ベルファスト首都圏高速交通網 - 主要調査結果概要」(PDF)北アイルランド議会2008年4月21日2024年6月12日閲覧。
  38. ^ “Belfast Rapid Transit” . 2021年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月19日閲覧。
  39. ^ a b c “Belfast Rapid Transit” . 2021年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月19日閲覧。
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