イーグルヘリサイクル

ヘリサイクル
ヘリサイクル
	2006年7月14日、ホーマー・ベルの第22回年次ヘリコプター飛行会に出席したヘリサイクルN727X
一般情報
タイプ	自作ヘリコプター
メーカー	イーグルR&D
デザイナー	BJ・シュラム
建造数	85歳以上
歴史
初飛行	1997年9月

ヘリサイクルは、ソーラーT62-32エンジンを搭載した、単座、半硬式2枚羽根メインローターのヘリコプターです。ニューメキシコ州メシラのHelicycle Ventures LLCによってキットとして製造され、オーナーによる組み立てを想定しているため、ホームビルド航空機とみなされます。ヘリサイクルは、 RotorWay Internationalの創設者であるBJ Schrammによって考案・設計されました。

発達

Schramm の Helicycle のコンセプトは、信頼性が高く、高性能な本物のヘリコプターを、個人が手頃な価格 (中価格帯のSUV程度) で作れるキットを提供することでした。製作および組み立てのスキルは、穴あけ、板金およびチューブの曲げ、留め具の取り付け、配線などを正確に行うことができれば十分で、溶接や高度に特殊化された航空専用工具は必要ありません。キットは、フレームとスキッド、エンジン、トランスミッション、メインローターサブアセンブリ、テールローターサブアセンブリ、コントロールおよびリンケージ、コックピットの外部/内部、および燃料および電気サブシステムを含む 6 つの単位で提供されます。組み立て手順書は、ビデオ CD (ビデオ CD ) またはDVDのビデオクリップ、設計図、およびチェックリストの形式で提供されます。

デザイン

具体的な設計上の特徴としては、完全に調和したローター、調整されたコレクティブピッチシステム、エラストマースラストベアリングによる 1 回転あたり 2 回の振動レベルの非常に低い値、低 G 操縦および斜面着陸に十分なフラッピング角度、制御摩擦装置、および電子スロットル制御(ガバナー) などがあります。

ヘリサイクルの操縦感覚はロビンソン R22をモデルにしており、急停止やオートローテーションはどちらの航空機でも同じように実行されるため、新しいパイロットでも最小限の調整でキットの飛行に移行できると言われています。

運用履歴

ヘリサイクルヘリコプターは、軍用余剰品であるソーラーT62-T32タービンエンジンを搭載した、量産型ヘリコプターとしては初の実験キットです。このエンジンは150軸馬力を発揮します。メインギアボックスとローターシステムのトルク制限により、エンジン出力は95馬力に制限されています。

2010年6月現在、約30キットずつの5回の生産ロットが製造者に納品され、合計160キットになりました。そのうち80以上が完成して飛行しており、平均して1か月ごとに新しいキットが完成しています（6回目の生産ロットの納品は2010年に開始される予定でした）。キットのユニークな点は、製造者が航空機を飛行させる前に、工場指定の機体および動力装置（A&P）技術者とテストパイロットによる工場チェックアウトが完了していなければならないことです。工場は、メインローターベアリングなど飛行に必要ないくつかの重要なコンポーネントを保留し、工場の担当者がチェックアウトに持参します。^{[ 1 ]}将来のパイロットが必要な飛行技能を持っていることを確認するために、製造者は、市販のロビンソンR22ヘリコプターを飛行するために、認定飛行インストラクター（CFI）から少なくとも単独の承認を受けなければなりません。

ヘリサイクルの飛行時間は、累計で 3,000 時間を優に超えると推定され、死亡事故は 3 件発生しています。最新の事故は、2014 年 9 月 28 日にテネシー州サムナー郡の田舎で発生しました。

NTSB （国家運輸安全委員会）の死亡事故報告書によると、ヘリコプターは水面への衝突により甚大な損傷を受けた。NTSB材料研究所によるアンチトルクペダルアセンブリの検査では、その破面パターンが曲げ過応力による剥離と一致することが明らかになった。過応力状態が衝突前か衝突後のどちらに起因するかは判断できなかった。推定原因報告書によると、N3275Qは「飛行中の地形／水面への衝突」に遭い、「発生原因は不明 - 機長」とされている。^{[ 2 ]}

ヘリサイクルがホバリング中またはホバリング付近で動力を失い、スキッドや機体に軽微な損傷が発生した事故やインシデントが複数発生していますが、重傷者は出ていません。これらの事故のほとんどは、電子調速機の無線周波数干渉（RFI）問題に起因するもので、2005年にシールドの強化により解決されたと報告されています。少なくとも1件の事故は、マニホールドと燃料噴射ポート間の機械的支持不足により燃料ラインに亀裂が生じたことが原因である可能性があります。別の事故では、高電圧配電線に衝突しましたが、修理後、機体は再び飛行することができ、パイロットに重傷はありませんでした。

仕様（ヘリサイクル）

Eagle R&Dのデータ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
容量: 351ポンド (159 kg)
長さ: 20フィート10インチ (6.35 m)
翼幅: 19フィート10インチ (6.05 m)
身長: 7フィート4インチ (2.23 m)
翼面積: 308平方フィート (28.6 m ² )
空車重量: 500ポンド (227 kg)
最大離陸重量: 850ポンド (386 kg)
動力源:ソーラーT62-T32ターボシャフトエンジン1基、150馬力（112kW）

パフォーマンス

最高速度: 96 ノット (110 mph、177 km/h)
巡航速度: 83 ノット (95 mph、153 km/h)
範囲: 140 nmi (160 マイル、257 km)
実用上昇限度： 21,000フィート（3,353メートル）
上昇率: 900 フィート/分 (4.6 m/秒)

参照

関連リスト

単座ヘリコプターの一覧

参考文献

外部リンク

Helicycle Ventures LLC 工場跡地
トム・スレッドのヘリサイクルN3722Tに関するExperimental Aircraft Associationのページ。このヘリサイクルは、ライト兄弟の初飛行100周年を記念する年に完成しました。スレッドのヘリサイクル初飛行は、ライト兄弟の初飛行100周年記念日である1903年12月17日のわずか5分後に行われました。

[1] 「自分で作るヘリコプター」。

[2] 「NTSB事故調査の推定原因の調査結果 (.pdf)」(PDF)。

[3] 「Helicycle Specs」 . 2021年5月9日閲覧。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]