イースト・インディア・ドック

イースト・インディア・ドック
1806年、テムズ川を南に望むイースト・インディア・ドックの図。川沿いには、元々のブランズウィック・ドックとマストハウス（後にエクスポート・ドックとして知られるようになった）が見える。手前にはインポート・ドックが見える。
位置ロンドン
座標51°30′29″N0°00′04″E / 北緯51.5081度、東経0.001度 / 51.5081; 0.001
建設された1803 (1803)
のために構築東インド会社
破壊された1967 (1967)
建築家ラルフ・ウォーカー
イースト・インディア・ドックはロンドンのタワーハムレッツ区にあります。
イースト・インディア・ドック
ロンドンのタワーハムレッツ区にあるイースト・インディア・ドックの位置

イースト・インディア・ドックは、ドッグス島の北東、ロンドン東部のブラックウォールにあったドック群です。現在では、入口のドックンと登録建造物に指定されている外壁のみが残っています。

歴史

初期の歴史

1803年東インド港湾法
議会法
英国議会
長いタイトルブラックウォールにドックやその他の工事を建設し、東インド会社の船舶の同港への入港を可能にすることにより、ロンドン港の更なる改善を図る法律。
引用43 ジョージ3世頃c. cxxvi
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1803年7月27日
開始1803年7月27日[ a ]
廃止1828年6月19日
その他の法律
修正者
廃止1828年東インドドック法
ステータス: 廃止
制定当時の法令文
1828年東インドドック法
議会法
英国議会
長いタイトル東インド会社の船舶の航行に便宜を図るため、ブラックウォールにドックやその他の施設を建設し、ロンドン港のさらなる改善を図るため、いくつかの法律を統合し改正する法律。
引用9 ジオ. 4 . c. xcv
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1828年6月19日
開始1828年6月19日[ b ]
廃止1920年12月23日
その他の法律
廃止/取り消し
修正者
廃止1920年ロンドン港（統合）法
ステータス: 廃止
制定当時の法令文
ブランズウィック・ドック（後に輸出ドックとなる）
東インド輸出ドック、1843年
1902年、東インドドックに停泊中のユニオン・キャッスル定期船

1802年に開港した西インド諸島ドックの成功に続き、議会の法律により、1803年東インドドック法（43 Geo. 3. c. cxxvi）により、東インド会社（HonorableEast India Company）。ジョセフ・コットンは1803年からドック会社の会長を務めました。 [ 1 ]礎石は1805年3月11日に据えられ、 [ 2 ]浮門の水門は1806年7月26日に開通し、5日後には船舶の入港が可能となりました。 [ 3 ]

技師ラルフ・ウォーカー[ 4 ]によって設計されたドックは、ウェスト・インディア・ドックの北東に位置していました。これらは、ブラックウォール造船所の一部として船舶の艤装・修理に使用されていた既存のブランズウィック・ドックをモデルとしていました。元々南側でテムズ川に直接接続されていたブランズウィック・ドックは、輸出ドックとなりました。北側には、より広い18エーカー（7.3ヘクタール）の輸入ドックが建設されました。どちらも東側の入港口でテムズ川に接続されていました。[ 5 ]

同社は、茶、香辛料、藍、絹、ペルシャ絨毯といった商品の取引で急速に利益を上げ、茶の取引だけでも年間3,000万ポンドの取引高を記録しました。港湾はさらなる地域産業を生み出し、香辛料商や胡椒挽き職人が港湾周辺に集い、商品を加工しました。[ 6 ]

その1828年東インドドック法（9 Geo. 4. c. xcv）はドックに関する統合法である。 [ 7 ]

1838年、両社は合併して東西インド・ドック会社を設立した。1886年、ロンドン・アンド・セント・キャサリン・ドック会社との破滅的な競争の末、ティルベリー・ドックを建設した。東西インド・ドック会社は1888年からロンドン・アンド・セント・キャサリン・ドック会社と共同で操業し、1901年1月1日に両社は合併してロンドン・アンド・インディア・ドック会社となった。1909年3月31日、これらのドックは他の閉鎖ドックと共にロンドン港湾局に接収された。 [ 8 ]

西インド・ドックや後のロイヤル・ドックよりもはるかに小規模であったものの、東インド・ドックは1,000トン級の東インド船、最大250隻の船舶を一度に扱うことができました。しかし、蒸気機関の登場と船舶の大型化により、このドックの重要性は低下しました。[ 6 ]このドックは第二次世界大戦において、連合軍がフランスへのDデイ上陸作戦を支援するために使用した浮きマルベリー港の建設場所として重要な役割を果たしました。[ 9 ]

戦争後、すべてのドックが大きな被害を受けたため、イースト・インディア・ドックはチャンネル諸島への船舶の往来や浚渫船などの設備の整備に限定された。[ 6 ]

ブランズウィック埠頭発電所は、レンガ造りの記念碑的な建物で、溝付きコンクリートの煙突を備え、1946年から1956年にかけて輸出ドックの跡地に段階的に建設されましたが、その後廃止され、取り壊されました。[ 10 ]

1960年代以降、イースト・インディア・ドックはロンドンの他のドックと同様に着実に衰退しました。これは海運業界がコンテナ化を採用し、輸送が下流のティルベリーへと事実上移行したためです。[ 11 ] 1967年、イースト・インディア・ドックはロンドンのドックの中で最初に閉鎖されました。[ 5 ]

レイアウト

当初のドックは、敷地の北側に水域18エーカー（73,000平方メートル）の輸入ドックと、敷地の南側に水域15エーカー（61,000平方メートル）の輸出ドックで構成されていました。[5] また、敷地の東側には水域2.75エーカー（11,100平方メートル）の入口ドックもありました。 [ 5 ]

再開発

共和国オフィスキャンパスの西側にある境界壁

20世紀後半にはドックの大部分が埋め立てられ、入口の係留地のみが野生生物保護区および魅力的な地域アメニティとして残っています。1994年以降、この地域にはドックランズ・ライト・レイルウェイ・イースト・インディア駅が開設されています。[ 12 ]

輸入ドックの跡地の開発には、1992年のマルベリー・プレイス[ 13 ]や、2019年に大部分が完成したオフィス、小売店、公共スペースを備えたリパブリック・キャンパスなどがあります。 [ 14 ]キャンパス内の2つの建物は、この場所の過去に敬意を表するため、インポートとエクスポートに改名されました。[ 15 ]輸入ドックの跡地の通りの名前は、ここで取引された商品の名前にちなんで、クローブ・クレセント、ナツメグ・レーン、コリアンダー・アベニュー、オレガノ・ドライブ、ローズマリー・ドライブ、サフラン・アベニューとなっています。[ 16 ]

輸出ドックの跡地は、バージニア・キーという名の住宅開発地に転換され、バージニア・キー・パークとして知られる成熟した木々のあるアメニティ施設が設けられました。[ 17 ] 1999年には、1928年にその場所に設置された銘板に代えて、バージニア・キー入植者記念碑が除幕されました。 [ 18 ]イースト・インディア・ドック・ベイスンは現在、自然保護区となっており、カワセミやアジサシなどの鳥類の干潟の生息地となっています。[ 19 ] [ 20 ]

注記

  1. ^ 1793年議会法（施行）.
  2. ^セクション1。

参考文献

  1. ^ Bowen, HV「コットン、ジョセフ」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093 /ref:odnb/6421。(定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
  2. ^ソールズベリー・アンド・ウィンチェスター・ジャーナル、1805年3月11日、1ページ
  3. ^モーニング・クロニクル、1806年7月31日、2ページ
  4. ^スケンプトン、AW（2002）『英国およびアイルランドの土木技術者の伝記辞典』、757-758ページ
  5. ^ a b c dホブハウス、ハーマイオニー (1994)。」「東インドドック：歴史的発展」『ロンドン調査：第43巻および第44巻、ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島』所収。ロンドン：英国歴史オンライン。575  ～ 582ページ。 2019年11月30日閲覧。
  6. ^ a b c「East India Docks (1806-1967)」。Port Cities. 2008年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月30日閲覧。
  7. ^ 「1828年東インドドック法」 . Legislation.co.uk . 2025年9月20日閲覧。
  8. ^ 「ロンドン港」『タイムズ』第38921号、1909年3月31日、10ページ。 2019年8月3日閲覧。
  9. ^ 「ブラックウォールのイースト・インディア・ドックの被害を受けた建物」 Port Cities . 2019年11月30日閲覧。
  10. ^ホブハウス、ハーマイオニー (1994). 「XXI ブランズウィック埠頭」.第43巻と第44巻: ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島、オールセインツ教区. ロンドン調査. ロンドン:コンティニュアム・インターナショナル・パブリッシング・グループ. pp.  593– 600. ISBN 0-485-48244-4. 2011年10月31日閲覧。
  11. ^ 「歴史」ロンドン・ロイヤル・ドック。 2019年11月30日閲覧。
  12. ^ 「イースト・インディアDLR駅」ロンドン交通局。 2019年11月30日閲覧。
  13. ^ 「市役所のアパート化を阻止する議会の権限は『ない』」 BD. 2018年10月5日. 2019年11月30日閲覧。
  14. ^ 「イースト・インディア・ドックは次のショーディッチになるか？」『ホームズ・アンド・プロパティ』誌、2016年12月6日。 2019年3月13日閲覧。
  15. ^ 「Export Building @ Republic, 2 Clove Crescent, East India Dock, London E14」 Allsop . 2019年11月30日閲覧。
  16. ^ 「Saffron Avenue」 . ストリートリスト. 2019年11月30日閲覧。
  17. ^ Hatts, Leigh (2015). The Lea Valley Walk: Leagrave to the heart of London . Cicerone Press. ISBN 978-1852847746。
  18. ^ 「バージニア入植者記念碑」。ロンドン・リメンバーズ。 2024年4月1日閲覧。
  19. ^ 「ボウ・クリーク＆イースト・インディア・ドック・ベイスン | リー・バレー地域公園」リー・バレー観光局2024年4月1日閲覧。
  20. ^ 「East India Dock Basin | Birdingplaces」 . Birdingplaces.eu . 2024年4月1日閲覧。

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、イースト・インディア・ドックに関連するメディアがあります。

51°30′29.2″N0°0′3.5″E / 51.508111°N 0.000972°E / 51.508111; 0.000972

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