イースト・インディア・ドック・ロード

イースト・インディア・ドック・ロード
カナリーワーフを背景に東を望む。
イースト・インディア・ドック・ロードはロンドンのタワーハムレッツ区にあります。
イースト・インディア・ドック・ロード
ロンドン内の場所
の一部A13
長さ1.3マイル（2.1 km）[ 1 ]
座標北緯51度30分40秒 西経0度00分45秒 / 北緯51.51123度、西経0.01252度 / 51.51123; -0.01252
からコマーシャルロード
にニューハムウェイ
工事
建設開始1806
完了1810

イースト・インディア・ドック・ロードは、ロンドンのライムハウスからキャニング・タウンに至る主要幹線道路です。この道路の名前は、ロンドン港にあったかつてのイースト・インディア・ドックに由来しています。西はコマーシャル・ロード、東はニューハム・ウェイとなります。この道路は、歴史的なロンドン市とティルベリー、サウスエンドを結ぶ主要道路であるA13号線の一部です。

歴史

この道路は西のバーデット・ロードから始まり、東のボウ・クリークにあるリー川橋まで続く。[ 2 ]この道路は、ライムハウスに新しく建設されたコマーシャル・ロードと、1806年に開通したイースト・インディア・ドックを結ぶために建設され、ポプラ・ハイ・ストリートを迂回した。[ 3 ]未開発の土地を通るため建設費は安価だと思われたが、庭園の購入費用が予想以上に高かった。[ 2 ]

当初の計画では、道路はリー川まで建設されることになっており、リチャード・ホーウッドの1807年のロンドン地図にもそこで終わっていることが描かれている。1809年6月、ロンドンとティルベリー砦の間の交通を改善するため、リー川をバーキング方面に渡る橋を建設する議会法が可決された。ジョン・レニーによって鉄橋が設計されたが、最終的に選ばれたのはジェームズ・ウォーカーとアルフレッド・バージェスによる計画だった。それは1810年に建設され、鋳鉄製の柱を使った最初の道路橋となった。橋の長さは150フィート（46メートル）、幅は28フィート（8.5メートル）だった。この橋は当初2ペンスの通行料を徴収していたが、1871年に廃止された。 1893年から1896年にかけてロンドン州議会とウェストハム市によって新しい橋が建設された。この橋はその後、1930年から1932年にかけて鉄筋コンクリートで建設された現在の北側の橋に置き換えられた。[ 2 ]

道路は幅70フィート（21メートル）に設計され、ライムハウスからイースト・インディア・ドックまでその通りに建設されました。そこから先は、ブロムリー・マーシュの雄大な地形のため、幅40フィート（12メートル）でした。1826年には、道路沿いに部分的にガス灯が設置されました。 [ 2 ]

ロンドン・アンド・ブラックウォール鉄道は、この道路に対抗しようと試みました。1827年までに、ロンドン市とイースト・インディア・ドックを結ぶ1時間ごとの長距離バスサービスが開始され、45分でこの区間を移動できるようになりました。鉄道は予想通り建設されましたが、かなり南に建設されたため、イースト・インディア・ドック道路は主要交通路として競争することができました。[ 2 ]

プロパティ

ポプラのオールセインツ教会はイースト・インディア・ドック・ロードの南側に建設され、1823年に奉献されました。第二次世界大戦で爆撃された後、再建されました。[ 3 ]

ジョージ・グリーンズ・スクールは、造船工であり船大工でもあったジョージ・グリーンによって1828年に設立されました。当初はイースト・インディア・ドック・ロードにありましたが、1979年に移転しました。[ 4 ]

イースト・インディア・ドック・ロード121-131番地にあるヴィクトリア女王の船員休憩所は、1843年にメソジスト教会の船員伝道所として設立されました。[ 5 ]

ブラックウォール北側アプローチの横には、1897年の開通時に建てられたブラックウォールトンネル記念碑があります。1959年に新しい西側トンネルが掘られたとき、碑文はイースト・インディア・ドック・ロードの真下の現在の位置に移されました。 [ 6 ]

ポプラ浴場は2016年7月25日に再オープンし、活動家らが2010年に建物を修復して使用できるようにするための戦いに勝利した後、危険建物登録簿から削除されました。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

スウィントン保険によると、イースト・インディア・ドック・ロードは2017年にロンドンでバイク運転者にとって4番目に危険な道路だった。[ 10 ]

参考文献

引用

  1. ^ 「イースト・インディア・ドック・ロード」。Googleマップ。
  2. ^ a b c d eホブハウス、ハーマイオニー編 (1994). 「イースト・インディア・ドック・ロード：序論」サーベイ・オブ・ロンドンロンドン pp.  120– 126 . 2019年10月25日閲覧。
  3. ^ a b Weinrebら2008年、261頁。
  4. ^ 「George Green's School - The Worshipful Company of Shipwrights」 Shipwrights.co.uk . 2013年9月7日閲覧。
  5. ^ 「当館について」。クイーン・ヴィクトリアズ・シーメンズ・レスト。
  6. ^ 「ポプラの無料アート＆ヒストリー」。exploringeastlondon.co.uk 。
  7. ^ 「ポプラ・バス、30年近く前に閉店した後、再オープン」2016年8月4日閲覧。
  8. ^ 「危機に瀕する遺産2016」イングリッシュ・ヘリテッジ。
  9. ^ブルック、マイク (2010年3月12日). 「タウンホール、ポプラ・バスの再開を承認—22年後」イースト・ロンドン・アドバタイザー. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月21日閲覧。
  10. ^キング、ロレーヌ。「タワーハムレッツの2つの道路は、ロンドンでオートバイ運転者にとって最も危険な道路の一つである」イースト・ロンドン・アドバタイザー。

出典

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=East_India_Dock_Road&oldid=1209301132」より取得