| 日本海 | |||||||
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日本海地図 | |||||||
| 中国名 | |||||||
| 中国語 | 日本海 | ||||||
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| 日本語名 | |||||||
| 漢字 | 日本海 | ||||||
| ひらがな | にほんかい | ||||||
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| 北朝鮮の名前 | |||||||
| 朝鮮古語 | 조선동해 | ||||||
| ハンチャ | 朝鮮東海 | ||||||
| 文字通りの意味 | 韓国の東海 | ||||||
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| 韓国名 | |||||||
| ハングル | 동해 | ||||||
| 漢字 | 東海 | ||||||
| 文字通りの意味 | 東海 | ||||||
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| ロシア名 | |||||||
| ロシア | Японское море | ||||||
| ローマ字 | ヤポンスコエ | ||||||
| 満州名 | |||||||
| 満州語 | ᡩᡝᡵᡤᡳ ᠮᡝᡩᡝᡵᡳデルギ・メデリ | ||||||
日本海は、日本列島、サハリン、朝鮮半島、ロシア極東本土の間の縁海である。日本列島は、太平洋から日本海を隔てている。地中海と同様に、太平洋からほぼ完全に囲われているため、潮の干満はほとんどない。 [ 1 ]この隔絶は、動物相の多様性と塩分濃度にも影響を与えており、どちらも外洋よりも低い。日本海には大きな島、湾、岬はない。その水収支は、近隣の海と太平洋を結ぶ海峡を通る流入と流出によって主に決まる。日本海に流れ込む河川は少なく、その水交換への総寄与は1%以内である。
海水の溶存酸素濃度が高いため、生物生産性が高く、漁業がこの地域の主要な経済活動となっています。政治的な問題により、海上輸送の活発さは低調でしたが、東アジア経済の成長に伴い着実に増加しています。
Sea of Japanは、英語で海を表す主な用語です。この海は、日本では日本海(日本海、文字通り「日本海」)と呼ばれ、中国ではRìběn hĎi(日本海、「日本海」)、または元々はJīng hí(鲸海、「クジラの海」)、ロシアではヤポンスコエ・モア( Японское море、「日本海」)、朝鮮トンヘ(北朝鮮では조선동해、文字通り「朝鮮の東海」)、韓国では東海(동해、文字通り「東海」)です。
海の名称をめぐっては、現在も論争が続いている。日本は「日本海」という名称を使用し、19世紀初頭から国際的に認められていると主張している。[ 3 ]一方、韓国は「東海」は日本の植民地支配以前から歴史的に使用されていたと主張し、[ 4 ] [ 5 ]、公式に「日本海」と併記するよう求めている。北朝鮮は「東海(East Sea of Korea)」という名称を主張している。[ 6 ]
国際水路機関(IHO)が発行した海図「大洋と海の境界」(S-23)は、1928年の初版発行以来、「日本海」という名称を使用してきました。1953年以降更新されておらず、今日のデジタル環境において国際標準として効果的に機能することができません。2020年、IHOは現代の地理情報システム(GIS)の要件を満たす新しいデジタル標準であるS-130を策定し、S-23の地名をS-130内の各海域の固有の識別子に置き換えることを決定しました。 [ 7 ] [ 8 ] IHO事務局長は、1953年に作成された海図の以前のバージョンであるS-23は、アナログからデジタル時代への進化のプロセスを示すためだけに、公開され続けると述べました。 [ 9 ]
何世紀にもわたり、この海は日本を陸からの侵略、特にモンゴルからの侵略から守ってきました。古くからアジアの船が航行し、18世紀からはヨーロッパの船も航行しました。1733年から1743年にかけてのロシアの探検隊は、サハリンと日本列島の地図を作成しました。1780年代には、フランス人のジャン=フランソワ・ド・ガロー(ラペルーズ伯爵)が、後に彼の名にちなんで名付けられた海峡を通って北上しました。1796年には、イギリス海軍士官ウィリアム・ロバート・ブロートンが、ロシア極東東岸のタタール海峡と朝鮮半島を探検しました。
1803年から1806年にかけて、ロシアの航海士アダム・ヨハン・フォン・クルーゼンシュテルンは、ナジェージダ号で世界横断航海の途中、日本海と日本列島の東海岸も探検しました。1849年には、別のロシア人探検家ゲンナジー・ネヴェリスコイが大陸とサハリンの間の海峡を発見し、タタール海峡北部の地図を作成しました。ロシアは1853年から1854年、そして1886年から1889年にも探検を行い、海面温度の測定と潮汐の記録を行いました。また、海流の低気圧性についても記録しました。
19世紀の他の著名な探検としては、アメリカ北太平洋探検測量探検隊(1853~1856年)とイギリスのチャレンジャー号探検隊(1872~1876年)が挙げられる。水生生物は、1899~1902年にV・K・ブラジニコフ、1903~1904年にP・Y・シュミットによって記述された。日本の海洋に関する科学的研究は1915年に始まり、1920年代以降体系的になった。[ 10 ] [ 11 ]
アメリカ、カナダ、フランスの捕鯨船が1847年から1892年にかけてこの海域で捕鯨を行なった。[ 12 ]ほとんどの船は朝鮮海峡[ 13 ]を経由してこの海域に入り、ラ・ペルーズ海峡[ 14 ]を経由して出たが、津軽海峡を経由して出入りする船もあった。[ 15 ]主にセミクジラを狙っていたが[ 16 ]、セミクジラの捕獲量が減少するにつれてザトウクジラを捕獲し始めた。 [ 17 ]シロナガスクジラ[ 18 ]やナガスクジラ[ 19 ]の捕獲も試みたが、これらの種は殺された後必ず沈没した。セミクジラは3月から9月まで捕獲され[ 20 ] 、 5月と6月に捕獲量のピークを迎えた。[ 21 ] 1848年と1849年のピーク時には、合計170隻以上の船舶(1848年には60隻以上、1849年には110隻以上)が日本海を巡航しましたが、[ 22 ]その後の年にはその数は大幅に減少しました。[ 23 ]



東アジアの陸橋が存在していた時代、日本海は陸で囲まれていました。[ 24 ]日本弧は前期中新世に形成され始めました。[ 25 ]前期中新世には日本海が開き始め、日本列島の北部と南部が分離しました。[ 25 ]中新世には日本海が拡大しました。[ 25 ]
日本列島の北部はその後さらに細分化され、後期中新世後半に日本列島北東部の造山運動が開始された。[ 25 ]日本列島の南部は比較的大きな陸地として残った。[ 25 ]後期中新世には陸地面積が北方に拡大した。[ 25 ]北東日本の高山脈の造山運動は後期中新世に始まり、鮮新世にも続いた。[ 25 ]海の東縁には、 1940年、1964年、1983年、1993年に発生した大地震の原因となった初期の沈み込み帯がある可能性がある。[ 26 ]
現在、日本海は北はロシア本土とサハリン島、西は朝鮮半島、東と南は日本の北海道、本州、九州に囲まれています。日本海は5つの海峡によって他の海と繋がっています。大陸とサハリンの間のタタール海峡、サハリンと北海道の間のラ・ペルーズ海峡、北海道と本州の間の津軽海峡、本州と九州の間の関門海峡、そして朝鮮半島と九州の間の朝鮮海峡です。
朝鮮海峡は、対馬の両側にある西海峡と対馬海峡から構成されています。これらの海峡は、地質学的に最近の時代に形成されました。最も古いのは津軽海峡と対馬海峡です。これらの海峡の形成により、新第三紀末(約260万年前)に日本列島へのゾウの移動が妨げられました。最も新しいのはラ・ペルーズ海峡で、約6万年から1万1千年前に形成され、それ以前に北海道北部に移動していたマンモスが通っていた道を閉ざしました。[ 10 ]すべての海峡は浅く、最小水深は100メートル以下です。そのため、水交換が妨げられ、日本海の水と水生生物が近隣の海や海洋から隔離されています。[ 27 ]
この海は、面積が約1,050,000 km 2 (410,000平方マイル)、平均深度が1,752 m (5,748 フィート)、最大深度が4,568 m (14,987 フィート) である。ニンジンのような形をしており、主軸は南西から北東に伸び、南側は広く北に向かって狭まっている。海岸線の長さは約7,600 km (4,700 マイル) で、そのうち最大部分 (3,240 km または 2,010 マイル) はロシアに属している。この海は南北に 2,255 km (1,401 マイル) 以上広がり、最大幅は約1,070 km (660 マイル) である。[ 11 ]
朝鮮半島には3つの主要な盆地があり、南東部の大和盆地、北部の日本盆地、南西部の対馬盆地(鬱陵盆地)である。 [ 10 ]日本盆地は海洋起源で、海の中で最も深い部分であるのに対し、対馬盆地は最も浅く、水深2,300メートル(7,500フィート)以下である。[ 11 ]東海岸では大陸棚が広いが、西海岸、特に韓国沿岸では平均約30キロメートル(19マイル)と狭くなっている。[ 27 ]
北部(北緯44度以上)には、3つの大陸棚が明瞭に分かれて存在する。これらは階段状の構造をしており、南向きにわずかに傾斜した段差があり、水深900~1,400メートル(3,000~4,600フィート)、1,700~2,000メートル(5,600~6,600フィート)、2,300~2,600メートル(7,500~8,500フィート)の深さまで沈んでいる。最後の段差は、海域の中央部(最深部)に向かって約3,500メートル(11,500フィート)の深さまで急激に下降する。この部分の海底は比較的平坦だが、いくつかの台地が存在する。さらに、中央部中央を南北に貫く海底隆起は、水深3,500メートル(11,500フィート)に達する。[ 27 ]
日本の沿岸海域は、奥尻海嶺、佐渡海嶺、白山堆、若狭海嶺、隠岐海嶺から構成されています。大和海嶺は大陸性で、花崗岩、流紋岩、安山岩、玄武岩で構成されています。海底は凹凸があり、火山岩の玉石で覆われています。その他の海域のほとんどは海洋性です。水深300メートル(980フィート)までの海底は大陸性で、泥、砂、砂利、岩の破片が混ざったもので覆われています。水深300メートルから800メートル(980フィートから2,620フィート)は半外洋性堆積物(半海洋性堆積物)で覆われており、これらの堆積物は有機物が豊富な青泥で構成されています。より深い地域では赤泥の外洋性堆積物が優勢です。[ 10 ]
海には大きな島はありません。小さな島のほとんどは、鬱陵島(韓国)を除いて、東海岸付近にあります。最も重要な島としては、モネロン島、礼文島、利尻島、奥尻島、大島、佐渡島、沖ノ島、鬱陵島、アスコリド島、ルースキー島、プチャーチン島などがあります。海岸線は比較的直線的で、大きな湾や岬は見られません。海岸線の形状はサハリンで最も単純で、日本列島ではより曲がりくねっています。
最大の湾はピョートル大帝湾、ソビエツカヤ・ギャバン湾です。 Vladimira Bay,オルガ;ロシアのポシエット湾。北朝鮮の東朝鮮湾。日本の石狩湾(北海道)、富山湾(本州)、若狭湾(本州)。著名な岬には、ロシアのラザレバ、ペシャニ (砂浜)、ポヴォロトニー、グロモヴァ、ポジビ、ティク、コルサコヴァなどがあります。サハリンのクリヨン;日本では宗谷、納沙布、竜飛、入田、礼文、利尻、奥尻、陀宗、隠岐。 [ 27 ] [ 11 ]と北朝鮮の ムスダン。
最終氷期における氷冠の前進に伴い、世界の海面低下に伴い、日本海の出口となる海峡は次々と干上がり、閉鎖されていった。氷冠の前進の度に世界の海面低下が起こり、最も深い朝鮮海峡の西側の海峡が干上がり、閉鎖されて日本海が巨大な冷たい内陸湖となり、表層が淡水で覆われ、冬季には氷結するようになったかどうかについては議論がある。[ 28 ]

海洋性気候は温暖な海水とモンスーンを特徴としています。この組み合わせにより、強い蒸発作用が引き起こされ、特に10月から3月にかけては、強い(風速12~15 m/s [39~49 ft/s]以上)北西モンスーンが冷たく乾燥した大陸性の空気をもたらすため、顕著になります。蒸発した空気はさらに南下し、日本の西海岸の山岳地帯に降雪をもたらします。この冬のモンスーンにより台風や嵐が発生し、波高は8~10 m(26~33 ft)に達し、日本の西海岸を浸食します。海では津波も記録されています。さらに、モンスーンは水深30 m(98 ft)まで表層水の対流を強めます。
最も寒い月は1月と2月で、平均気温は北部で-20℃(-4℉)、南部で5℃(41℉)です。海の北部4分の1、特にシベリア沿岸とタタール海峡は、約4~5か月間凍結します。[ 10 ]凍結の時期と範囲は年によって異なり、湾では10月には早くも氷が形成され始め、6月にはその残骸が見られることもあります。氷は湾内でのみ連続的に広がり、外洋では浮遊する斑点を形成します。春に氷が溶けると、北部地域では寒流が発生します。[ 27 ]
夏には風速が2~7メートル/秒(6.6~23.0フィート/秒)に弱まり、風向が逆転して北太平洋から暖かく湿った空気がアジア大陸に吹き込みます。最も暑い月は8月で、平均気温は北部で15℃(59°F)、南部で25℃(77°F)です。[ 27 ]年間降水量は北西部で310~500mm(12~20インチ)、南東部で1,500~2,000mm(59~79インチ)に増加します。[ 11 ]
日本海では、フォン・カルマン渦と呼ばれる特異な乱流雲のパターンが時折観測されます。この渦は、風によって小さな(孤立した)高い障害物の上を吹き飛ばされる安定した低雲域を必要とし、通常は小さな山岳島の上に発生します。 [ 29 ]日本海は、風が強く曇り空が多く、利尻島(1,721メートル)、鬱陵島(984メートル) 、大島(732メートル)といったコンパクトで高い島々が点在しているため、この条件を満たしています。
この節は、大部分または完全に単一の情報源に依拠しています。 ( 2021年10月) |
国際水路機関は「日本海」の境界を次のように定義している。[ 30 ]
南西部。東シナ海の北東限[九州の野母崎(北緯32度35分)から深江島(五島列島)の南端、この島を通って大瀬崎(五島岬)を経て済州島(済州島)の南端である湖南灘、この島を通ってその西端、そこから北緯33度17分に沿って本土に至る]および瀬戸内海の西限[「日本海の南東限」と迂回的に定義される]。
南東方向。下関海峡。九州の名古屋崎(東経130度49分5秒)から馬島、六十里島(北緯33度58分5秒)を経て本州の紫波(北緯34度01分)に至る線。
東側。津軽海峡。シリヤ崎の端(東経141度28分)からエサン崎の端(北緯41度48分)まで 。
北東、ラ・ペルーズ海峡(宗谷海峡)において、曽爾岬と西能取岬を結ぶ線(北緯45度55分)。
北方ではトゥイク岬(北緯51度45分)からスシュチェヴァ岬まで。[ 30 ]
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海流は反時計回りに循環しています。黒潮(日本海流)、対馬海流、そして朝鮮東暖流は、より暖かく塩分濃度の高い水を北へ運びます。そこで津軽海流と合流し、津軽海峡を通って太平洋へ流れ込みます。また、宗谷海流の支流となり、ラ・ペルーズ海峡を通ってオホーツク海へ流れ出します。帰路の支流は、リマン海流、朝鮮半島海流、そして日本海中部海流で構成され、アジア沿岸に沿って淡水と冷水を南へ運びます。[ 10 ]
水温は主に海の北部では大気との交換、南部では海流の影響を受ける。冬の気温は北部で0℃(32℉)以下、南部では10〜14℃(50〜57℉)となる。この季節は循環海流の影響で東部と西部で大きな温度差が生じる。そのためピョートル大帝湾の緯度では、西部で水温は約0℃(32℉)、東部で5〜6℃(41〜43℉)となる。この東西差は夏には1〜2℃(1.8〜3.6℉)に下がり、北部では18〜20℃(64〜68℉)、南部では25〜27℃(77〜81℉)まで上昇する。[ 27 ]
閉鎖海域であるため、海水は明確に分断された層を形成し、季節や場所によって水温が変化することがあります。冬季には、北部では水深に関わらず水温はほぼ一定です。しかし、中南部では、水深100~150m(330~490フィート)までは8~10℃(46~50°F)、水深200~250m(660~820フィート)では2~4℃(36~39°F)、水深400~500m(1,300~1,600フィート)では1.0~1.5℃(33.8~34.7°F)となり、その後は海底まで約0℃(32°F)で推移します。春から夏にかけては、太陽熱と熱帯モンスーンによる加熱により、水深勾配が大きくなります。
北部では、表層(水深15メートルまたは49フィートまで)の温度は18~20℃(64~68°F)まで上昇することがあります。水深50メートル(160フィート)で温度は急激に4℃(39°F)まで下がり、その後ゆっくりと250メートル(820フィート)で1℃(34°F)まで下がり、海底までこの温度が続きます。対照的に、南部では水深200メートル(660フィート)で6℃(43°F)、水深260メートル(850フィート)で2℃(36°F)、水深1,000~1,500メートル(3,300~4,900フィート)で0.04~0.14℃(32.07~32.25°F)まで徐々に温度が下がるが、その後海底付近では約0.3℃(32.5°F)まで上昇する。この水深1,000メートル(3,300フィート)付近の冷たい層は、冬季に北半球の冷たい水が沈み込むことで形成され、海流によって南に運ばれるため、年間を通して比較的安定して観測される。[ 10 ] [ 27 ]
日本海は水文学的な孤立性を持つため、太平洋に比べて海水塩分濃度がわずかに低くなっています(34.09‰、‰は1000分の1)。冬季には、降水量よりも蒸発量が優勢となる南部で塩分濃度が最も高く34.5‰となります。南東部と南西部では雨量が多いため塩分濃度は33.8‰と最も低く、その他の地域では34.09‰前後で推移します。
春には氷が解けて北部では塩分濃度が低下するが、南部では朝鮮海峡を通じた塩水の流入もあって塩分濃度は34.60~34.70‰と高いままである。夏の海域における典型的な塩分濃度の変動は、北から南にかけて31.5~34.5‰である。塩分の深度分布は比較的一定である。氷が解けて雨が降る海域では、表層がより淡水化する傾向がある。[ 27 ]冬の平均水密度は、北部で1.0270 g/cm 3 、南部で1.0255 g/cm 3である。夏にはそれぞれ1.0253 g/cm 3、1.0215 g/cm 3に低下する。[ 11 ]

アジア大陸から日本海に流れ込む河川は少なく、最大のものはトゥメン川、[ 11 ]ルドナヤ川、サマルガ川、パルチザンスカヤ川、トゥムニン川で、いずれも山岳地帯の河川です。一方、本州や北海道からは、信濃川、石狩川、阿賀野川、最上川といった日本の四大河川をはじめ、多くの大河川が日本海に流れ込んでいます。河川からの年間流量は210 km 3 (50 cu mi)で、7月にわずかに増加する以外は年間を通してほぼ一定です。[ 27 ]水の大部分(97%または52,200 km 3 [12,500 cu mi])は朝鮮海峡を通って海に流れ込み、津軽海峡(64%または34,610 km 3 [8,300 cu mi]、ラ・ペルーズ海峡10,380 km 3 [2,490 cu mi])と朝鮮海峡を通って排出されます。降雨量、蒸発量、河川流入量は水収支のわずか1%を占めています。10月から4月の間は、朝鮮海峡からの流入量が少ないため、流出量が流入量を上回りますが、5月から9月の間は、この差が逆転します。[ 27 ] [ 11 ]
海は複雑な潮汐を有しており、これは朝鮮海峡と津軽海峡を貫流する太平洋の潮汐によって引き起こされる。朝鮮海峡とタタール海峡北部では半日潮(1日に2回満ちる)である。朝鮮東岸、ロシア極東、日本の本州と北海道では日潮である。ピョートル大帝湾と朝鮮海峡では混合潮が発生する。外洋における潮汐の速度は10~25cm/秒(4~10インチ/秒)である。朝鮮海峡(40~60 cm/秒、16~24インチ/秒)、ラ・ペルーズ海峡(50~100 cm/秒、20~40インチ/秒)、特に津軽海峡(100~200 cm/秒、40~80インチ/秒)では速度が速くなります。
潮汐の振幅は比較的小さく、海域によって大きく変動する。朝鮮海峡付近の南部では3メートルに達するが、北に向かうにつれて急速に低下し、朝鮮半島南端では1.5メートル(5フィート)、北朝鮮沿岸では0.5メートル(1.6フィート)となる。同様の干潮は北海道、本州、南サハリンでも観測されている。しかし、タタール海峡の北部では漏斗状の形状のため、振幅は2.3~2.8メートル(7.5~9.2フィート)に増加する。潮汐のほかに、海面は季節的なモンスーンの影響も受け、夏に最も高く、冬に最も低くなる。風によっても海面は局所的に20~25センチメートル(8~10インチ)変動することがある。例えば、夏には朝鮮半島沿岸では水位が高く、日本沿岸では低くなる。[ 27 ]
海水は青から緑青色で、透明度は約10メートル(33フィート)です。溶存酸素が豊富で、特に西部と北部は東部と南部よりも水温が低く、植物プランクトンが多く生息しています。酸素濃度は表層付近で飽和点の95%ですが、深度が進むにつれて減少し、水深3,000メートル(9,800フィート)で約70%になります。[ 27 ] [ 11 ]

日本海は、溶存酸素濃度の高さから豊かな水生生物に恵まれています。800種以上の水生植物と3,500種以上の動物(900種以上の甲殻類、約1,000種の魚類、26種の哺乳類を含む)が生息しています。沿岸域には数kg/m 2のバイオマスが存在します。外洋性魚類には、サンマ、サバ、マアジ、イワシ、カタクチイワシ、ニシン、タイ、イカ、そして様々な種類のサケやマスが含まれます。底生魚類には、タラ、スケトウダラ、ホッケが含まれます。
哺乳類ではアザラシやクジラ(この海域の古代の中国語名は「鯨海」[ 2 ])、甲殻類ではエビやカニが代表的である。[ 10 ]日本海は太平洋と浅い海峡で結ばれているため、深海特有の海洋動物は存在しない。[ 11 ]日本海周辺の地域特有の動植物は「日本海元素」として知られている。[ 25 ]


日本海では、長らく漁業が主要な経済活動でした。漁業は主に大陸棚とその付近で行われ、ニシン、イワシ、クロマグロが漁獲されています。しかし、これらの魚種は第二次世界大戦以降減少しています。イカは主に海の中心部で、サケは北岸と南西岸で漁獲されています。[ 10 ]また、海藻の生産も盛んです。[ 27 ]
海における漁業の重要性は、リアンクール岩礁をめぐる日本と韓国の領土紛争、そして千島列島をめぐる日本とロシアの領土紛争によって明らかです。また、様々な伝説にも反映されています。例えば、平子岩の伝説では、かつてニシンが姿を消した時、老仙人が魔法の水を入れた瓶を海に投げ入れると、ニシンが戻ってきたとされています。瓶は海底に引っかかって岩となり、日本海の神を象徴するようになりました。[ 31 ] [ 32 ]
ウラジオストクはロシアの捕鯨船団の拠点です。北方海域で操業していますが、捕鯨船団の捕獲物はウラジオストク地域で加工され、一部はウラジオストク地域で流通しています。ウラジオストクはシベリア横断鉄道の終着点であり、この主要港から多くの物資が輸送されています。ロシア本土のヴァニノ港とサハリンのホルムスク港の間は、タタール海峡を横切る定期フェリーが運航されています。[ 27 ]
日本海には磁鉄鉱砂があり、日本北部やサハリン島付近には天然ガスや石油の埋蔵地もあります。多くの国境諸国との関係が冷え込んでいるため、日本海を越えた貨物の輸送量はそれほど多くありません。そのため、日本の主要港は太平洋沿岸に位置し、日本海沿岸の主要港は新潟、鶴田、舞鶴です。韓国の主要港は朝鮮半島南東部に位置する釜山、蔚山、浦項ですが、これらの港も主に日本海に面していない国々を対象としています。
ロシアの主要港であるウラジオストクは主に内陸貨物を扱っていますが、ナホトカ港とボストーチヌイ港はより国際的で、日本や韓国との貨物輸送が活発です。その他のロシアの主要港としては、ソビエツカヤ・ガヴァン港、アレクサンドロフスク・サハリンスキー港、ホルムスク港があり、北朝鮮の主要港としては、ウォンサン港、ハムン港、チョンジン港があります。[ 11 ]東アジア経済の成長に伴い、日本海を横断する貨物輸送量は着実に増加しています。[ 10 ]
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