ジョホールバル東部分散リンク高速道路
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|---|---|
| ジョホールバル東部分散リンク高速道路レブフラヤ ペニエバランティムール ジョホールバル新山东部疏散大道 | |
 EDL（赤） | |
| ルート情報 | |
AH2の一部 | |
| マレーシア公共事業局が管理 | |
| 長さ | 8.1 km (5.0 マイル) |
| 存在した | 2007年～現在 |
| 歴史 | 2012年に完成 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |   ジョホール州パンダン・テブラウの南北高速道路南ルート |
| 主要な交差点 |  FT 3テブラウハイウェイFT 35ジョホールバルイーストコーストハイウェイ  J5ジョホールバル・イーストコースト・パークウェイFT 188ジョホールバル内環状道路 |
| 南端 |  ジョホール・シンガポール・コーズウェイのBKE |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な目的地 | ペルマス ジャヤ、カンプン バカル バトゥ、パシル ペランギ、ストゥラン |
| 高速道路システム | |
ジョホールバル東部分散リンク高速道路E14 FT38 [ 1 ]は、マレーシア・ジョホール州ジョホールバル市内のみを走るアクセス制限付きの高速道路です。全長8.1キロメートル（5.0マイル）のこの高速道路は、南北高速道路南ルートの終点であるパンダンと市内中心部のジョホール・シンガポール・コーズウェイを結んでいます。この高速道路は、国境を越えた交通が市内中心部を迂回し、コーズウェイへの既存の主要ルートであるテブラウ・ハイウェイの渋滞を緩和することを目的として建設されました。この高速道路の建設費は10億リンギットです。[ 2 ]
2012年8月、マレーシア政府はマレーシア・リソーシズ・コーポレーションBhd（MRCB）から高速道路を買収することを決定した。[ 3 ] [ 4 ]
高速道路全体のキロメートル 0 地点は、マレーシアとシンガポールの国境に向かうCIQ インターチェンジの後、スルタン イスカンダル ビルの前にあります。
歴史
工事
ジョホールバル東部分散リンクの建設は、2004年に第9次マレーシア計画（2006～2010年）の中で提案されました。建設は2007年10月1日に着工され、2012年3月20日に完了しました。2012年4月1日、当初の予定である2012年第1四半期の開通から遅れて開通しました。[ 5 ]
政府調達
政府によるEDL買収の話は2012年8月から続いていた。2017年12月、政府はEDLのコンセッション契約を終了し、高速道路を引き継ぐことに同意したため、2018年1月以降、EDLでの通行料徴収は廃止された。2018年11月、政府は2019年度予算で、東部分散リンク（EDL）高速道路をマレーシア資源公社（MRCB）から13億リンギットで引き継ぐと発表した。[ 4 ]
特徴
車線番号
全区間とも片側3車線ずつ計6車線とする。
速度制限
ジョホールバル東部分散リンク高速道路は、都市分散リンク高速道路として設計されているため、高速道路のデフォルトの制限速度は時速 90 キロメートル (時速 56 マイル) ですが、いくつかの理由により、一部の場所では例外があります。
- パンダンインターチェンジ：時速110km（時速68マイル）（南北高速道路南ルートと連続）
- スルタン イスカンダル ビルディング(CIQ): 60 km/h (37 mph) (有料道路および CIQ に近づく)
論争
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ジャラン・スリ・ペランギ・サトゥ通りとジャラン・スリ・ペランギ・ドゥア通り沿いの家屋は、プロジェクト用地として必要だったため、政府によって埋め立てられました。家屋所有者に支払われた補償額は、多くの住民から低すぎると感じられました。しかし、補償額はその後も調整されませんでした。
もう一つの大きな論争は、ジョホールバル・イースタン・ディスペラル・リンクの利用の有無にかかわらず、CIQ複合施設を利用してシンガポールへ向かうドライバーのみが通行料を課せられるという点です。しかし、EDL（シンガポール道路）が一般公開されてから5か月後の2012年8月30日、政府がMRCBからEDLを引き継ぐと発表したことで、この論争は解決しました。2018年1月1日、EDLでの通行料徴収は廃止され、マレーシアに入国するすべてのシンガポール車に道路料金が課せられるようになりました。EDLは連邦ルート38として公示されていますが、既存のコードE14も依然として広く知られています。
交換リスト
以下は、ジョホールバル・イースタン・ディスパーサル・リンク高速道路沿いの インターチェンジ（出口）、待避所、休憩所、サービスエリアの一覧です。出口は北から南へ、番号の昇順で並んでいます。
このセクション全体は、ジョホール州ジョホールバル地区内に位置しています。
伝説：
- I/C -インターチェンジ、I/S -交差点、RSA -休憩・サービスエリア、OBR -高架レストラン、R/R - レストラン・休憩広場、L/B - 待避所、V/P - 展望ポイント、TN -トンネル、T/P -料金所、BR -橋
| 位置 | キロ | 出口 | 名前 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| パンダン | | 南北高速道路南ルート / AH2へ | |||
| | 1404 | パンダンI/C |  FT 3 (テブラウ高速道路) / AH18 – 市内中心部、タンポイ、メルシン、コタティンギ | ||
| 6.6 | パンダンRSA（南行き） | ||||
| | アナク・スンガイ・セブロン橋 | ||||
| | パンダンRSA（北行き） | ||||
| バカール・バトゥ | | 1402 | バカール・バトゥI/C | FT 35ジョホールバル東海岸高速道路 – ペルマス ジャヤ、パシル グダンJ5ジョホールバル・イースト・コースト・パークウェイ- バカル・バトゥ、タマン・セントーサ | |
| CIQ | 0.0 | 1401 | CIQ I/C | FT 188ジョホールバル内環状道路 – 市内中心部、スクダイ、スタラン | |
| | スルタン イスカンダル ビル(CIQ)では、電子通行料金支払い (タッチ アンド ゴー) のみ受け付けています。 | ||||
| | AH2ジョホールコーズウェイまで | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ 「連邦道路（西マレーシア）（改正）（第5号）命令2018 [PU (A) 178/2018]」（PDF）連邦政府官報マレーシア司法長官室 2018年7月30日。
- ^今年のIDRプロジェクト12件Archived 2010年2月9日 at the Wayback Machine
- ^ 「政府が高速道路を引き継ぐ」 thestar.com.my 、 2012年8月31日。 2012年8月31日閲覧。
- ^ a b「RM1.3bのEDL買収はMRCBにとって大きな利益」The Edge Malaysia . 2018年11月5日. 2025年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月5日閲覧。
- ^ 「EDLが通行料なしで開通」 Today 、 2012年4月2日。 2024年3月30日閲覧。
外部リンク
- EDL Connectsウェブサイト 2020年10月30日アーカイブWayback Machine
- Perunding Trafik Klasik によるプライベートスタディ
