| イースタン・アンド・オリエンタル・エクスプレス | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| サービスタイプ | 観光列車 |
| 状態 | 運用 |
| ロケール | 東南アジア大陸部 |
| 現在のオペレーター | ベルモンド・リミテッド |
| Webサイト | 公式サイト |
| ルート | |
| テルミニ | ウッドランズ鉄道検問所 |
| テクニカル | |
| 車両 | 31両の貨車 |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ |
| 動作速度 | 時速100キロメートル（時速62マイル） |
| トラック所有者 | |
イースタン＆オリエンタル エクスプレスは、シンガポール、マレーシア、タイ間を乗客を運ぶ豪華クルーズ列車です。
この列車はベルモンド・リミテッドによって運行されています。2024年現在、シンガポールとマレーシアの間では季節限定の路線が2路線のみ運行されています。
2024年のシンガポールからマレーシアへの列車の運賃（3泊4日）は3,140米ドルから。すべての食事は運賃に含まれていましたが、アルコール飲料は別途料金がかかります。
歴史
1991年にオリエント・エクスプレス・ホテルズとマレーシア鉄道公社（ケレタピ・タナ・メラユ）およびタイ国鉄公社（タイ国鉄）の間で、イースタン・エクスプレスとオリエンタル・エクスプレスを自社の線路で運行する協定が締結された。[1] 1993年9月19日、イースタン・エクスプレスとオリエンタル・エクスプレスはタンジョン・パガー鉄道駅とバンコクの間で初運行を行い、クアラルンプール、バターワース、カンチャナブリに停車し、4日間（3泊）を運行した。[2]運行開始当初から、毎年9月から4月の間にバンコクまたはウッドランズを発着地とする約32便が運行された。[3]
2010年2月23日から、この列車はバンコクとラオスの首都ビエンチャン間も運行しています。「ビエンチャンへの旅」と名付けられたこの列車は、タイ国境の北東部を横断し、カオヤイ渓谷とメコン川を渡り、ラオスのビエンチャンで終日観光した後、友好橋を渡ってバンコクに戻るという3泊4日の旅をしました。[4]
2020年にはCOVID-19パンデミックの影響で鉄道サービスが停止され、すべての国際旅行が完全に停止しました。[5]
2023年7月、ベルモンドはイースタンエクスプレスとオリエンタルエクスプレスを2024年に再開し、2つの路線をマレーシア周辺で季節運航すると発表しました。[6] 2023年9月に予約が開始され、2024年2月12日に再開路線が開始されました。
車両
この列車は1972年に日立と日本車輛によって製造され、ニュージーランドでシルバースターとして運行された。全31両は後に、先見の明のある実業家でオリエント・エクスプレス・ホテルズの創設者であるジェームズ・B・シャーウッドによって持ち込まれ、同社は2014年にベルモンド・リミテッドに社名を変更した。24両はニュージーランド・テムズのA&Gプライス社によって、ニュージーランドの1,067 mm ( 3 ft 6 in ) 軌間からタイとマレーシアの鉄道路線用の1,000 mm軌間へ改軌された。大規模な内部の改造と装備、外部の塗装とバッジ取り付けは、シンガポールのケッペルロード操車場（後にマレーシア・ジョホールのプレントン駅）のKTMB敷地内に（当時）新しく建設された保守基地で、新しい所有者によって行われた。改装の設計は、ベルモンド ブリティッシュ プルマンやベニス・シンプロン オリエント エクスプレスなど、ベルモンドの他の製品の設計と改装の多くを手がけたジェラール・ガレが担当しました。
列車は以下の車両で構成されており、一度に最大 21 両のみが運行されます。
- プルマン寝台車6台（SD 313、SD 318、SD 322、SD 323、SD 328、SD 388）には、二段ベッドまたはシングル用の客室が6室あります。この快適なカテゴリーは、6泊のプログラムでは提供されません。
- 7両の国営寝台車（ST 312、ST 332、ST 333、ST 362、ST 363、ST 366、ST 368）には、4つのツインベッドコンパートメントがあります。
- 大統領専用寝台車（SP 369）にはツインベッドの客室が2つあり、国賓用客室よりも寝室とバスルームが広い。
- キッチンと2人または4人が座れるテーブルを備えた3両の食堂車（RS 381、RS 392、RS 399） - ただし、列車内では1両または2両のみ運行
- ピアノ付きのバー車両（BR 389）と、大きな屋外展望デッキ付きのバー車両（OB 398）が1台あります。
- 図書室、ギフトショップ、追加の夕食用座席を備えたセダン車（PN 393）
- 職員用寝台車2両（SE 338、SE 339）
- 動力車（GR 336）
列車は全室エアコン完備で、各コンパートメントにはシャワーとトイレ付きの専用バスルームが備わっている。[3]牽引はKTMのディーゼル機関車 が担当する。
多くの客車とコンフォートクラスのレイアウトは、グレート・サウス・パシフィック・エクスプレス（現在はベルモンド・アンディアン・エクスプローラーとして使用されている）の設計にも使用されました。
列車の時刻表
2024年現在、イースタン・アンド・オリエンタル・エクスプレスは、3泊4日のクルーズツアーで2つの季節限定ルートを運航しています。どちらのルートもウッドランズを発着地とし、マレーシア各地にガイド付きツアーで立ち寄ります。
マレーシアのエッセンス
この航路は11月から2月まで運航しており、ランカウイ島のパヤル島とペナン島を3泊4日で巡るツアーに参加できます。[7]
| 日 | 位置 | 到着 | 出発 |
|---|---|---|---|
| 1 | シンガポール・ウッドランズ鉄道検問所 | - | 15時20分 |
| 2 | アロースター(ランカウイ島パヤル島へのガイド付きツアー) | 12時49分 | 19:00 |
| 3 | バターワース（ペナン島ジョージタウンへのガイド付きツアー） | 22:15（2日目） | 13時30分 |
| 4 | シンガポール・ウッドランズ鉄道検問所 | 10時20分 | - |
ワイルドマレーシア
このルートは3月から10月まで運行しており、ゲストは4日間3泊のツアーでパハン州とペナン州のタマンネガラを訪れます。[8]
| 日 | 位置 | 到着 | 出発 |
|---|---|---|---|
| 1 | シンガポール・ウッドランズ鉄道検問所-ゲマス | - | 15時20分 |
| 2 | メラポー（パハン州タマンネガラへのガイド付きツアー） | 未定 | 未定 |
| 3 | バターワース（ペナン島ジョージタウンへのガイド付きツアー） | 未定 | 未定 |
| 4 | シンガポール・ウッドランズ鉄道検問所 | 10時20分 | - |
参考文献
- ^ 「YTLコミュニティ – 贅沢な旅に向けて準備中」YTLコミュニティ – 贅沢な旅に向けて準備中。2024年2月14日閲覧。
- ^ Ramackers, Helene (2019年9月22日). 「世界で最も素晴らしい列車の旅」. Upscale Living Mag . 2023年2月6日閲覧。
- ^ ab Sriangura, Vanniya (2018年2月23日). 「低速ラグジュアリー」. Bangkok Post . 2021年4月23日閲覧。
- ^ エリオット、マーク (2011年10月27日). 「イースタン＆オリエンタル・エクスプレス、ラオスへ進出」.ブランドTD . 2024年2月14日閲覧。
- ^ 「マレーシア、3月31日まで外国人入国禁止、ロックダウン実施へ」『ビジネス・トラベラー』2024年2月13日閲覧。
- ^ 「イースタン＆オリエンタル・エクスプレスは2024年にマレーシアに戻ってくる」InsideHook . 2024年2月13日閲覧。
- ^ 「Essence Of Malaysia | Luxury Overnight Train, Eastern & Oriental Express」www.belmond.com . 2024年2月13日閲覧。
- ^ 「ワイルド・マレーシア | 豪華夜行列車、イースタン＆オリエンタル・エクスプレス」www.belmond.com . 2024年2月13日閲覧。
さらに読む
- パターソン、JR (2025年5月11日). 「マレーシア最後の寝台列車で熱帯雨林を贅沢に旅」. euronews . 2025年5月17日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- イースタン＆オリエンタル・エクスプレスとタイの「死の鉄道」の列車の旅 - デイリー・テレグラフ。
- 東南アジアで最も豪華な列車の車内
