イーストマン・ジェイコブス
イーストマン・ジェイコブス（1902–1987）は、 1920年代から1940年代にかけてNACAラングレー記念航空研究所（ 1958年にNASAラングレー研究センターに改称）に勤務した、アメリカを代表する空気力学者でした。彼は空気力学の多くの分野、特に風洞、翼型、乱流、境界層、シュリーレン写真の発展に貢献しました。
バイオグラフィー
イーストマン・ジェイコブスは、カリフォルニア大学バークレー校で電気工学の学士号を取得後、1925年にNACAに入所した。ベル研究所に応募したが不合格となり、第二希望のラングレーを選んだ。彼の複素解析の知識は、当時の最新の翼設計技術の鍵となった。[ 1 ]高レイノルズ数で動作可能な可変密度風洞を使用した翼の最適化研究により、彼はすぐにラングレー研究センターの主要な科学者の一人になった。彼はまた、1928年から1939年にかけて正式に可変密度風洞部門の責任者でもあった。彼と彼の同僚は風洞内の乱流を大幅に削減することができ、翼断面の周りの境界発達に対する理解が深まった。境界層の成長に関する知識が深まったことで、低抗力層流翼の最適化スキームが生まれた。この最適化スキームはNACAの4桁翼型[ 2 ]を生み出し、第二次世界大戦におけるP-51マスタングのようなより高速な航空機の実現につながりました。1937年、彼は翼型の改良によりシルバヌス・アルバート・リード賞を受賞しました。
1930年代までに、ジェイコブスは高速風洞に興味を持ち、アメリカで最初の高速風洞の一つの建設に携わりました。彼はシュリーレン写真法を用いて、翼の上を伝播する衝撃波を初めて観察しました。1935年には、現在では有名な「航空における高速性」と題された第5回ボルタ航空力学会議に招待されました。そこで彼は高速風洞とシュリーレン画像に関する講演を行い、この技術を世界に知らしめました。
彼は後年、 「ジェイクのジープ」と呼ばれるモータージェット機を設計したが、この計画はNACAによって中止された。1944年、42歳という若さで引退した。
1958年にマリブのベンチュラ郡とロサンゼルス郡の境にあるパシフィック・コースト・ハイウェイ近くの敷地に「パノラマ・パシフィック・アット・ソリマー」というレストランを開業したジェイコブスは、1960年代を通して「ジェイクス・ダイナー」として知られていました。このレストランは現在も「ネプチューンズ・ネット」として営業しています。ジェイコブスは1987年6月21日に亡くなり、遺灰は彼の牧場の敷地内に撒かれました。[ 3 ]
受賞歴
- ライト兄弟メダル– 1933年
参照
参考文献
- ^ 1957年から1959年頃のマリブのガイ・ウィリアムズの隣人
- ^ EN Jacobs、KE Ward、RM Pinkerton 1933 可変密度風洞でのテストによる 78 個の関連翼断面の特性、NACA レポート No. 460。
- ^イーストマン・N・「ジェイク」・ジェイコブスのNASAエントリー
外部リンク
