この記事のリード部分は書き直す必要があるかもしれません。(2020年4月) |
ハルゲイサ中央都市圏 | |
| 通貨 | ソマリランド・シリング(SLS) |
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| SLS 10,000 SL/シリング = 1ドル | |
国グループ | |
| 統計 | |
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| GDP | |
一人当たりGDP | |
特に記載がない限り、すべての値は米ドルで表されます。 | |
ソマリランドの経済は主に一次産品と農業に依存しており、家畜が主な輸出品目であり、隣国のジブチやエチオピア、 UAE、サウジアラビア、オマーンなどの湾岸諸国に輸出されている。ソマリランドのGDPは42億8000万ドル、一人当たりGDPは912ドルである[ 4 ]。COVID-19パンデミックは、ソマリランドの貿易の流れを制限し、重要な税収源である農業部門の需要が減少した[ 5 ] 。
ソマリランドはアデン湾沿岸に位置し、世界の船舶の約3分の1が通過する主要海上航路であるバブ・エル・マンデブの入り口近くにあります。その立地条件は、政府にとって新たな貿易・開発案件の誘致に役立っています。2016年末、 DPワールドはベルベラ港の管理・改修と、同港からエチオピア国境までの回廊開発に約4億5000万ドルを投資すると発表しました。2021年には、英国政府のCDCグループがこのプロジェクトに加わり、資金は倍増しました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

ソマリランド・シリングは、国として承認されていないため、ソマリランド国外で事実上交換不可能であり、1994年に憲法に基づいて設立された中央銀行であるソマリランド銀行によって規制されている。
ソマリランドは国家として承認されていないため、国際援助国は援助を提供することが困難となっている。その結果、政府は主に税収と大規模なソマリ人ディアスポラからの送金に依存しており、これらはソマリランドの経済に大きく貢献している。[ 12 ]ソマリランドへの送金は送金会社を通じて行われ、その中で最大の会社はダハブシル[ 13 ]で、現代の送金規制に準拠している数少ないソマリ送金会社の一つである。世界銀行の推計によると、湾岸諸国、ヨーロッパ、アメリカ合衆国で働く亡命者からソマリアには年間約10億ドル相当の送金が流入している。アナリストらは、ダハブシルがその約3分の2を扱っており、その半分はソマリランドに流入していると述べている。[ 14 ]

1990年代後半以降、限定的な政府による支援と、非政府組織、宗教団体、国際社会(特に海外在住者)、成長する民間セクターからの寄付により、サービス提供は大幅に改善された。地方自治体は、ハルゲイサでは水道、ベルベラでは教育、電力、安全保障など、主要な公共サービスの提供を開発してきた。[ 12 ] 2009年、ジブチに拠点を置く商業・産業銀行(BCIMR)がハルゲイサに支店を開設し、1990年のソマリア商業貯蓄銀行の破綻以来、同国で最初の銀行となった。[ 15 ] 2014年、ダハブシル銀行インターナショナルが地域初の商業銀行となった。[ 16 ] 2017年、モガディシュのプレミア銀行がハルゲイサに支店を開設した。[ 17 ]

ソマリランドには様々な通信会社が支店を置いている。その中には、ソマリランド最大の通信事業者の一つであるテレソムがある。2002年に設立され、 GSM、固定回線、インターネット接続などの通信サービスを現地市場に提供することを目的としており、ソマリランドの主要都市全てと、ソマリアとソマリランド両国の40以上の地区をカバーする広範なネットワークを有している。[ 18 ]テレソムはまた、最も近い競合他社よりも0.2ドル安い国際通話料金を提供している。[ 19 ]この地域にサービスを提供している他の通信会社には、ソムテル、テルコム、ネイションリンクなどがある。[ 20 ]
ソマリランド経済の基盤は畜産である。羊、ラクダ、牛はベルベラ港から積み出され、サウジアラビアなどの湾岸アラブ諸国に送られる。[ 21 ]ソマリランドには、ソマリ語でセイラドと呼ばれるアフリカの角で最大級の家畜市場がいくつかあり、ブラオとイロウェの市場では毎日1万頭もの羊や山羊が売られ、その多くがベルベラ港を経由して湾岸諸国に出荷される。[ 22 ] [ 23 ]市場では、アフリカの角全域からの家畜が扱われている。[ 24 ]
農業は一般的に、特に穀物生産と園芸において潜在的に成功する産業と考えられています。鉱業も潜在性を有していますが、多様な鉱床が存在するにもかかわらず、現在の採石業は単純な採石に限られています。 [ 25 ]
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ハルゲイサ郊外に位置するラース・ヘールの岩絵と洞窟群は、地元の人気観光スポットです。合計10の洞窟群は2002年にフランスの考古学チームによって発見され、約5000年前に遡ると考えられています。政府と地元住民は洞窟壁画の保存に努めており、限られた数の観光客のみが立ち入ることができます。[ 26 ]その他の注目すべき観光スポットとしては、ハルゲイサの自由の門や市内中心部の戦争記念碑などがあります。この地域には自然景観も豊富です。ハルゲイサ郊外に位置するナアサ・ハブロードの双子の丘は、この地域のソマリア人にとって雄大な自然のランドマークとなっています。[ 27 ]
商工観光省も、旅行者にソマリランドの歴史的な町や都市を訪れることを奨励している。歴史的な町シェイクはベルベラの近くにあり、40年以上もの間そのまま残っている古い英国植民地時代の建物がある。ベルベラには歴史的で印象的なオスマン建築の建物もある。同じくらい有名な歴史的な都市にゼイラがある。ゼイラはかつてオスマン帝国の一部であり、イエメンとエジプトの属国で、19世紀には主要な貿易都市だった。この都市は、古い植民地時代のランドマーク、沖合のマングローブやサンゴ礁、そびえ立つ崖、ビーチを目当てに訪れる観光客がいる。ソマリランドの遊牧民文化も観光客を惹きつけている。ほとんどの遊牧民は田舎に住んでいる。[ 27 ]

バスサービスは、ハルゲイサ、ブラオ、ガビレイ、ベルベラ、ボラマ、エリガヴォ、ラサノドで運行されています。また、主要都市と近隣の村々を結ぶ道路交通サービスもあり、タクシー、四輪駆動車、ミニバス、軽貨物車(LGV)など、様々な車両が運行しています。 [ 28 ]
ソマリランドに就航している最も有力な航空会社は、ソマリ航空の運航停止後に設立されたソマリ所有の民間航空会社、ダロ航空である。定期国際便を運航している。アフリカン・エクスプレス航空とエチオピア航空もソマリランドの空港からジブチ市、アディスアベバ、ドバイ、ジェッダへの直行便を運航しており、ハルゲイサのエガル国際空港を経由してハッジとウムラの巡礼便も運航している。同国のその他の主要空港にはベルベラ空港がある。[ 29 ] [ 30 ]
エチオピアとソマリランドのベルベラ地域を結ぶ新しい鉄道線は、ソマリランドの機関車による国内輸送と、ジブチ以外の代替貨物ルートとしてエチオピアへの輸出を目的としており、ホーン・デイリーなどのメディアの情報源によると、ベルベラとアディスアベバ間の鉄道線が計画中である。その費用は約15億ドルで、ハルゲイサ・アディスアベバとベルベラの間を通る予定だ。
2016年6月、ソマリランド政府はDPワールドと戦略的なベルベラ港の管理に関する協定を締結し、生産能力の向上と内陸国エチオピアの代替港としての役割を果たすことを目指した。[ 31 ] [ 32 ] 2021年には英国政府のCDCグループがこのプロジェクトに加わり、資金が倍増し、ベルベラへの投資額は10億ドルとなった。[ 6 ]

2012年8月、ソマリランド政府はジェネル・エナジー社に同国領土内での石油探査ライセンスを付与しました。2015年初頭に完了した地表浸透調査の結果、SL-10B、SL-13ブロック、そしてウードウェインブロックにそれぞれ10億バレルの石油埋蔵量という優れた潜在性があることが確認されました。[ 33 ]ジェネル・エナジー社は、2018年末までにアイナボの北西20キロメートルに位置するブール・ダーブにおいて、SL-10BおよびSL-13ブロックの探査井を掘削する予定です。ソマリランドのトゥーサン・ウェル1は、地震探査データに成功したことを受けて、2025年に掘削開始予定です。トゥーサン・オイル社は原油埋蔵量を約7億バレルと推定しています。[ 34 ]
トゥーサン地域では16の井戸が計画されており、CPC台湾コーポレーションへの輸出があり、トゥーサン1の井戸の後にOPECカルテルやアポなどのアフリカの石油ハブに参加する可能性があります。