エド・モンク
造船工および造船技師（1894–1973）

ジョージ・エドウィン・ウィリアム・モンク（別名エド・モンク・シニア）（1894年1月1日 -ワシントン州ポートブレイクリー[1] - 1973年1月21日）は、アメリカ合衆国太平洋岸北西部の造船技師および造船技師であった。1914年から1973年まで活躍した。動力船と帆船の両方を含む、遊覧船と商用船の設計を手がけた。

ワシントン州シアトルのサウス レイク ユニオンに停泊している 40 フィートのブリッジデッキ クルーザー、MV サヴォーナ。エド モンク シニアが 1942 年に設計したボートの一例です。
MV キング グスタフは、ワシントン州アナコルテスの Cap Sante マリーナに停泊している 36 フィートのブリッジデッキ クルーザーで、エド モンク シニアが 1952 年に設計したボートの一例です。
MV サンダーバード、40フィート、エド・モンク・シニアが設計したボートの一例、1959年。

造船工、1914年から1925年

エド・モンク・シニアは1914年に[2] : 2 、 オーカス島で建造中のロバート・モランのスクーナー船サンファン号の見習いとしてボート建造のキャリアをスタートしました。[3] 1915年にモンクは再びオレゴン州セントヘレンズで父親と共に働き、「史上最大の木造貨物船の一つ」であるシティ・オブ・ポートランド号を建造しました。[ 4 ]彼は第一次世界大戦中にワシントン州シアトルで設立されたミーチャム・アンド・バブコック造船所で父親と共に働き続け、米国政府向けに12隻の木造貨物船を建造しました。[2] : 2–3 この間、彼はボートの設計に一層興味を持つようになり、そのための勉強を始めました。[4] ミーチャムとバブコックは1919年に閉鎖されました。モンクはシアトルのさまざまな造船所で働き続け、最終的に1925年にブランチャードボート社に就職しました。彼は造船工として雇われましたが、すぐに小型ボートの設計を始めました。[2] : 2–3 彼の最初の大型クルーザーの設計、62フィートのモーターヨットシルバーキングは1925年にそこで建造されました。[5] : 12–14 

ブランチャードボート社でモンクは造船技師のL・E・「テッド」・ギアリーと知り合い、1926年にギアリーはモンクを製図工として雇った。[2] : 5  [6] 1930年、モンクはギアリーを追ってカリフォルニア州ロングビーチに移った。[2] : 9  [6] 1933年、モンクはギアリーの直属の仕事をやめ、ワシントン州に戻った。[6] モンクはギアリーの地元代理人として彼との関係を維持した。[2] : 13 

モンクは、全長50フィートのブリッジデッキクルーザー「ナン」の設計・建造で造船技師としての独立したキャリアをスタートさせた。ナンは7年間彼の住居となり、シアトルヨットクラブに係留された[2] : 14 。また、短期間ではあるが彼の事務所でもあった[6] 。彼の設計した船は、ブランチャードボート社、グランディボート社、ジェンセンモーターボート社、チェンバースアンドフランク社、フォーダーボートワークス、マックイーンボートワークス、トリークラフト社など、太平洋岸北西部の多くの造船会社によって建造された[2] : 5, 70, 85, 123  [4]

エド・モンク・シニアは、ボートの建造に関する 2 冊の本を執筆しました。

  1. モンク、エドウィン『小型ボート建造』、1934年、1947年改訂、チャールズ・スクリブナー・サンズ社（ニューヨーク）発行
  2. モンク、エドウィン『モダンボートビルディング』 1939年、1949年と1973年に改訂[7]、チャールズ・スクリブナー・サンズ社（ニューヨーク）発行

モンクはタグボート[8] : 622 や貨物運搬船[9] : 77 を含む商用船を設計した。また、1967年に進水したイヴァル・ハグルンドの 「スーパーシュリンプトラッパー（SST）」ミミも設計した。 [9] : XLI 

モンクは1973年に79歳で亡くなるまでボートの設計を続けました。[2] : 142 彼は「6フィートのディンギーから150フィートのヨットや作業船まで、3,000以上のボートの設計を手がけました。」[9] : 153 

エド・モンク・シニアは、ヨットとパワーボートの両方を設計、建造しました。

セーリングヨット
  1. アリエス、50フィート、1941年進水
  2. マリナーIII、全長42フィート、1941年進水
  3. シムラ、43フィート、1941年進水
  4. キュムラス、26フィート、1947年進水
  5. ベンドラ、1948年進水
  6. ハルシオン II、1948年進水
  7. Netha、45フィート、1936年進水
  8. マドウェノウェ、1967年進水
  9. ミカイIV、46フィート、1959年進水
  10. ムーンレイカー、50フィート、1962年進水
  11. シー・ウィッチ、29フィート、1939年進水
  12. ムーンセイル、32フィート、1946年進水
モーターヨット
  1. アン・サンダース、32フィート、1926年進水[2] : 5–6 
  2. ナン、50フィート、1934年進水[2] : 12–17 
  3. ポートマディソン・ギャル、24フィート、 1940年頃進水[2] : 36 
  4. ウェスタンメイドI、40フィート、1946年進水[2] ：57 
  5. ウェスタンメイドII、42フィート、1947年進水[2] ：57 
  6. ダフィー、35フィート、1950年進水[2]
  7. アレリオン、42フィート、1952年頃進水[2] : 70 
  8. ウィム、37フィート、1957年頃進水[2] : 94 
  9. エイルサ・クレイグ、40フィート、1949年頃進水
  10. タトゥーシュ、40フィート、1959年進水[2] : 97 
  11. ニカ・シア、46フィート、1965年進水[2] : 125 
  12. トライフェナ、全長50フィート、1970年進水[10]

参考文献

  1. ^ エド・モンクとクラシックボートの伝統、ベット・オリバー著、1ページ
  2. ^ abcdefghijklmnopqrs Oliver, Bet (1998). Ed Monk and the Tradition of Classic Boats . Victoria, BC, Canada: Horsdal & Schubart Publishers Ltd. ISBN 0-920663-60-5。
  3. ^ ジョセフ・スケイリア（1962年4月15日）「彼はボートで長い伝統を受け継いでいる」シアトル・タイムズ、27ページ。
  4. ^ abc ナイト & マクノートン、ルシア デル ソル & ダニエル B. (2006)。ヨットデザイナーの百科事典。ニューヨーク: WW Norton & Co., Inc. p. 315.ISBN​ 0-393-04876-4。
  5. ^ ブランチャード、ウィレン、ノーマン、スティーブン（1999年）『Knee Deep in Shavings（膝まで削りくず）』ビクトリア、ブリティッシュコロンビア州、カナダ：ホースダル＆シュバート出版社、ISBN 0-920663-63-X。
  6. ^ abcd RH Calkins (1935年4月24日). 「From the Crows Nest」. Seattle Times . p. 13.
  7. ^ グレン・カーター（1973年6月1日）「海事：あれは蜃気楼ではなく、スクーナー船ワウォナ号だった」シアトル・タイムズ、p. E7。
  8. ^ ニューウェル、ゴードン (1966). HWマッカーディ著『太平洋岸北西部の海洋史』シアトル、ワシントン州:スーペリア出版社.
  9. ^ abc ニューウェル、ゴードン (1977). HWマッカーディ著『太平洋岸北西部の海洋史 1966年から1976年』シアトル、ワシントン州: スーペリア出版ISBN 0-875642-20-9。
  10. ^ ウォルト・ウッドワード (1970年9月17日). 「ボート遊び」シアトル・タイムズ、p. F8.
  • エド・モンク・ウッドンボートクラブ 2013年2月23日アーカイブ - Wayback Machine
  • クラシック ヨット協会 エド モンク シニアが設計した現在のモーター ヨットのリスト
  • ナン
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