エーデルワイスの広告ポスター、1928年 | |||||
| 概要 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | CIWL豪華列車(1928–1939)急行列車(1945–1957)トランスヨーロッパエクスプレス(TEE)(1957–1979)急行列車(1979–1999) | ||||
| 状態 | 製造中止 | ||||
| ロケール | オランダベルギールクセンブルクフランススイス | ||||
| 最初のサービス | 1928年6月15日 (1928年6月15日) | ||||
| 最後のサービス | 1999年5月29日 (1999年5月29日) | ||||
| 後継 | ECジャン・モネ | ||||
| 元オペレーター | CIWL NMBS/SNCB CFL SNCF SBB-CFF-FFS | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | アムステルダム CS /ブリュッセルルツェルン/バーゼル SBB /チューリッヒ HB | ||||
| 運行頻度 | 毎日 | ||||
| テクニカル | |||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ) | ||||
| 電化 | 15 kV AC、16.7 Hz (バーゼル SBB ~ チューリッヒ HB) | ||||
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エーデルワイスは国際急行列車でした。運行期間の大半は、ベルギー、ルクセンブルク、フランスを経由してオランダとスイスを結んでいました。1928年に導入されたこの列車は、登山とアルプス山脈にちなんで名付けられ、スイスの象徴と される山の花、エーデルワイス(Leontopodium nivale)にちなんで名付けられました。
エーデルワイスは、登場から1939年の第二次世界大戦勃発により運行が中止されるまで、国際貨車会社( CIWL)が運行し、オランダのアムステルダムのアムステルダムCSとスイスのルツェルンのルツェルン駅間を走っていた豪華列車でした。
戦後、エーデルワイスは復活し、当初はベルギーのブリュッセルとスイスのバーゼルにあるバーゼルSBBを結ぶ通常の急行列車として運行されました。1957年には、ファーストクラスのみのトランス・ヨーロッパ・エクスプレス(TEE)の最初の列車の一つとなり、南端の終点はバーゼルからさらに南東の、スイスのチューリッヒにあるチューリッヒHBに移されました。
1974年、エーデルワイスの北の終点はアムステルダムからブリュッセルへと南に移動された。[ 1 ] 1979年5月27日、エーデルワイスは2クラスの急行列車として再分類され、[ 2 ] 1980年4月6日、列車のバーゼル-チューリッヒ区間は廃止された。[ 3 ] 1997年6月1日、路線はバーゼルからチューリッヒまで再延長されたが、 [ 4 ]エーデルワイスは1999年5月29日で廃止され、ジャン・モネに置き換えられた。ジャン・モネは以前の列車のスケジュールでブリュッセルとストラスブールの間のみを走り、ストラスブール以南は走らなかった。[ 5 ]