エドガートン | |||||||||||||||
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駅の南側、線路に面して | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | ウィスコンシン州エドガートン、サウスメインストリート20番地、53534 | ||||||||||||||
| システム | 旧ミルウォーキーロード旅客鉄道駅 | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1853 | ||||||||||||||
| 閉鎖 | 1971 | ||||||||||||||
| 再建された | 1906–1907 | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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エジャートン駅 | |||||||||||||||
駅の北側 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯42度50分0秒 西経89度4分13秒 / 北緯42.83333°、西経89.07028° / 42.83333; -89.07028 | ||||||||||||||
| エリア | 1エーカー未満 | ||||||||||||||
| 建設された | 1906年- 1907年 (1906年) | ||||||||||||||
| 建築家 | ロウス、CF | ||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 98000283 [ 1 ] | ||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1998年4月13日[ 2 ] | ||||||||||||||
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エジャートン駅はウィスコンシン州エジャートンのサウス メイン ストリート 20 番地にある歴史ある駅です。この駅は、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道(ミルウォーキー道路とも呼ばれる) にサービスを提供するために 1906 年から 1907 年にかけて建設され、1853 年に鉄道とともに開設されたこの都市の最初の駅に代わるものでした。鉄道技師の C. F. ロウズが設計したこの駅は、寄棟屋根、括弧で囲まれた張り出した軒、石の縁取りのある赤レンガの外観、装飾的なレンガの隅石とキーストーンが特徴です。この駅は市のタバコ産業にとって極めて重要で、遠くはヨーロッパからも顧客が集まっていました。鉄道はタバコを大都市に出荷し、市の会社に代理店を運んでいました。住民と前述のビジネスマンの両方が利用したこの駅への旅客列車は、主にミルウォーキーとシカゴへのルートで運行されていました。駅は1939年に改装されましたが、この時点ですでにエドガートンの鉄道利用者は減少し始めており、1950年代と1960年代にはさらに大幅に減少し、駅は1971年に閉鎖されました。[ 3 ]
この駅は1998年4月13日に国家歴史登録財に登録された。 [ 1 ]
エジャートン・デポは、その操業の歴史の大部分において、地域経済において重要な役割を果たしてきました。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ロック郡は中西部における主要なタバコ生産地域でした。地元の栽培者は、デポからミルウォーキーとシカゴの倉庫へ葉タバコを出荷し、そこで加工・流通されました。[ 4 ]
この駅は近隣の産業も支えていた。鉄道沿線に位置する家具工場や葉巻箱工場は、この施設を利用して木材を受け取り、完成品を出荷していた。[ 4 ]
エジャートンの旅客サービスは、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道(通称ミルウォーキー鉄道)によって提供されていました。[ 5 ] 1950年代には自動車の所有率増加と高速道路網の拡張により、全国的な傾向として乗客数は減少しました。[ 6 ]
1960年代半ばまでに、ほとんどの旅客サービスは廃止されました。最後の定期旅客列車は、アムトラック設立直前の1971年にこの車両基地に停車しました。貨物輸送はしばらく継続されましたが、最終的に廃止され、車両基地も定期的な利用は停止しました。[ 4 ]
現在のエジャートン駅舎は1906年から1907年にかけて建設され、1853年に建てられた以前の木造駅舎の代わりとなった。この建物はC.F.ローウェスによって設計され、赤いレンガの壁、括弧で囲まれた張り出した軒、石の装飾、隅石やキーストーンを含む装飾的なレンガ造りが特徴である。[ 4 ]
この駅舎は1998年4月13日に国家歴史登録財に登録された。[ 3 ]