エディンバラ橋
エディンバラ橋 ジャンバタン・エディンバラ | |
|---|---|
 2022年のエディンバラ橋 | |
| 座標 | 北緯4°53′36″ 東経114°56′07″ / 北緯4.893261度、東経114.935242度 / 4.893261; 114.935242 |
| 運ぶ | ジャラン・ラジャ・イステリ・ペンギラン・アナク・サレハ |
| 十字架 | ケダヤン川 |
| ロケール | バンダルスリブガワン |
| 名前の由来 | エディンバラ公フィリップ王子 |
| 保守 | 公共事業部 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ |
| 材料 | コンクリート |
| 車線数 | 4 |
| 歴史 | |
| 建設費 | 2,219,000ボリバルドル |
| オープン | 1959年2月28日 （1959年2月28日） |
| 位置 | |
 エディンバラ橋のインタラクティブマップ | |
1959年に建設されたエディンバラ橋は、ケダヤン川に架かる2車線橋で、ブルネイの首都バンダル・スリ・ブガワンの中心部とその他の地域を結んでいます。以前のクリフォード橋に代わるこの橋は、ブルネイで最も初期の橋の一つとなり、交通の利便性と都市開発を大きく向上させました。その結果、首都の象徴的なランドマークとなっています。
位置
エディンバラ橋は、バンダルスリブガワン消防署と最高裁判所の建物の近く、トゥトン通り沿いに位置し、ケダヤン川に架かり、ブルネイの首都とトゥトン地区とブライト地区を結んでいます。[ 1 ]以前はジャラン スルタンとして知られていたこの橋に至るルートは、元々はバンダル スリ ブガワン (当時のブルネイ タウン) とキアンゲ川を繋いでいました。 2012 年に、ジャラン スルタンはジャラン スルタン ハジ オマル アリ サイフディンに改名され、以前はジャラン トゥトンと呼ばれていたセクションはジャラン ラジャ イステリ ペンギラン アナク サレハに改名されました。[ 2 ]この橋はバンダルスリブガワンの都市景観の一部を形成しており、南のブルネイ川、東のキアンゲ川、西のクダヤン川などの主要な水路が都市の配置を形作っている。エディンバラ橋を渡った後、ジャラン トゥトンはバトゥ サトゥ地区を過ぎて西に進みます。[ 3 ] [ 4 ]
歴史
1927年、ケダヤン川にかかる木製の橋を360フィート（110メートル）の鉄筋コンクリート構造の橋に架ける契約が締結され、その年の末までに半分以上が完成した。[ 5 ]この橋の建設費はB$ 80,000で、1928年に完成した。[ 6 ] 1929年5月、ヒュー・クリフォード卿とその妻はブルネイを初めて訪問し、到着のわずか数日前に完成した新しい橋を正式に開通した。彼に敬意を表して名付けられたクリフォード橋[ a ]は、帝国記念日の式典で正式に開通し、ブルネイのインフラ開発における重要な節目となった。[ 8 ]この橋はケダヤン川を渡ってカンポン・プサール・ウラックにつながる重要な連絡路となった。 1950年代初頭、オマール・アリ・サイフディン・モスクの建設のため、カンポン・スンビリン・ラマやカンポン・ブキット・サラトなどの近隣地域が移転されたことで、その重要性は増しました。[ 7 ] 1953年末までに、クリフォード橋は横方向の動きを防ぐためにブレースで補強され、露出した鉄筋を隠すためにガナイト工法が施されました。[ 9 ]
エディンバラ橋の建設は、1950年代にブルネイのインフラと社会サービスの開発と強化を目指したオマール・アリ・サイフディーン3世国王の努力の一環として行われた第1次国家開発計画で建設された4つの新しい橋のうちの1つでした。 [ 1 ] [ 10 ] [ 11 ] 1956年までに、新しい橋の計画が進行中で、道路設計は完了し、アプローチの盛土と部分的な舗装もほぼ完了していました。しかし、道路を完全に利用する前に電柱と電線を撤去して再配置する必要があったため、遅延が発生しました。[ 12 ]完全にコンクリートで建設されたバンダルスリブガワンのエディンバラ橋は、1957年頃に完成し[ 1 ]、7000万ブルネイドルの道路と橋の計画の第一段階に含まれ、建設費は221万9000ドルでした。[ 13 ]
エディンバラ橋は、かつてクリフォード橋があった場所に建設され、 1959年のエディンバラ公爵のブルネイ初訪問を記念して名付けられました。公爵は、1959年2月28日午後3時26分に橋の開通式を自ら執り行いました[ 1 ] [ 14 ] [ 15 ]。その年の3月18日、スルタンとその代表団が英国政府との憲法交渉のためロンドンに向けて出発した際、橋は重要なランドマークとなりました。彼らが橋を通過すると、約5,000人が見送りに集まり、中国人やマレー人を含む様々な民族グループの小学生が何マイルにもわたって沿道に立ち、手を振って彼らの幸運を祈っていました。スルタンがこの歴史的な旅に乗り出す中、橋はブルネイの進歩の大きな象徴として立っていました[ 16 ]
その後の開発で、エディンバラ橋は1970年に改修され、4車線道路に拡張されました。[ 1 ] 2017年のタマン・マコタ・ジュブリ・エマスの開通以来、近くのオマール・アリ・サイフディン・モスクとイスタナ・ダルサラームと並んで、市内で最も有名なランドマークの3つの一部となっています。[ 17 ]
注記
参考文献
- ^ a b c d eハジ・アダナン ハジ・アブド。ラティフ（2012）。ケナリ・ネガラ・キタニ：Tempat-Tempat Eksotik（マレー語）。バンダル・セリ・ベガワン：デワン・バハサ・ダン・プスタカ。143 ～ 144ページ 。ISBN 978-99917-0-855-3。
- ^ムハンマド・ハディ医師メラヨン。「Pewarisan Nama-Nama Geografi Dalam Konteks Melayu Islam Beraja」(PDF)。マジュリス・テルティンギ・メラユ・イスラム・ベラジャ（マレー語）。ジャバタン・ウクル・ダン・ペメタアン・マレーシア：5.
- ^ 『東南アジアへのラフガイド』ロンドン：ラフガイド社、2002年、p.77、ISBN 978-1-85828-893-2。
- ^ 『マレーシア、シンガポール、ブルネイへのラフガイド』ロンドン：ラフガイド社、2003年、586ページ、ISBN 978-1-84353-094-7。
- ^ Pretty, EEF (1928). 『1927年のブルネイ情勢に関する報告書』ロンドン:国王陛下文具局. p. 20.
- ^ 「ルージ・タフカ・アウダ?」。ペリタ ブルネイ(マレー語)。 2025-05-17 。2025 年 7 月 20 日に取得。
- ^ a bハジ・モフド・ダウド・アブドゥル・ラーマン (2017 年 9 月 30 日)。「セジャラ・ケナンガン・カンポン・アイヤー」。Media Permata Online (マレー語)。2024 年 11 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年11 月 16 日に取得。
- ^カーティス、RJF (1929). 『1928年のブルネイ情勢に関する報告書』ロンドン：国王陛下文具局. p. 3.
- ^ブルネイ国年次報告書1953年。ロンドン：女王陛下の文房具事務所。1954年。158ページ。
- ^アブド・ラティプ・タリブ (2006)。ベララクラ・アワン・ピル（マレー語）。クアラルンプール: Utusan 出版物および販売代理店。 p. 208.ISBN 978-967-61-1899-8。
- ^ Pusat Sejarah ブルネイ(2020 年 12 月 26 日). 「ルジ・タフカ・アウダ？」。www.pelitabrunei.gov.bn (マレー語)。ペリタ ブルネイ。2024 年11 月 16 日に取得。
- ^ブルネイ 1956 . ロンドン: 女王陛下の文具局. 1957年. 166ページ.
- ^ “Peristiwa dan Tempat Bersejarah” . www.history-centre.gov.bn (マレー語)。ブルネイ歴史センター。2024 年11 月 16 日に取得。
- ^ Pusat Sejarah ブルネイ(2020-12-26). 「ルジ・タフカ・アウダ？」。ペリタ ブルネイ(マレー語) 。2024 年 11 月 16 日に取得。
- ^ “ジャンバタン エジンバラ ウントク メンギンガットカン ラワタン カ - ブルネイ: JADUAL PENOH LAWATAN DUKE” (PDF) .ペリタ ブルネイ(マレー語)。 1959 年 2 月 18 日。1 および 8 ページ。2024 年11 月 16 日に取得。
- ^ “Raayat berdahulu2an na' bersalam dan menchium tangan Sultan: SULTAN DAN RA'AYAT BERSATU” (PDF)。ペリタ ブルネイ(マレー語)。 1959 年 3 月 18 日。p. 1 . 2024 年11 月 16 日に取得。
- ^フィザ HAB (2017 年 10 月 23 日)。「タマン・マコタ・ジュブリ・エマスのために清潔キャンペーンを開始」。Borneobulletin.com.bn。ボルネオ速報オンライン。2018年4月1日のオリジナルからアーカイブ。2025 年2 月 7 日に取得。
外部リンク
