エドゥアルド・フレイタス
エドゥアルド・フレイタス
生まれる（1961年10月27日）1961年10月27日[ 1 ]
ポルトガル
職業モータースポーツオフィシャル
前任者マイケル・マシ
後継ニールス・ヴィティッチ

エドゥアルド・フレイタス（1961年10月27日生まれ）は、ポルトガルのモータースポーツ関係者であり、レースディレクターである。フレイタスはFIA世界耐久選手権のレースディレクターを務めている。 2022年にはニールス・ヴィティッチと共にF1のレースディレクターを務めた。フレイタスは、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズやアジアン・ル・マン・シリーズなど、他のいくつかのシリーズでも活躍している。

若いころ

フレイタスは1961年10月27日[ 1 ]にポルトガルで生まれました。フレイタスは1977年頃の10代の頃、オートバイに熱中していた頃を「週末に小型バイクの2ストロークエンジンを修理して楽しんでいた」と振り返っています。その後、友人から「2ストロークカートエンジンで同じことをやろう」と誘われました。[ 2 ]

キャリア

初期のキャリア

元F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングと同様に、フレイタスは1979年にエストリルで開催された世界カート選手権で友人にカートメカニックとして働くよう誘われ、モータースポーツのキャリアをスタートさせた。[ 2 ] [ 3 ]

その後、このポルトガル人はカートのトラックマーシャルからレースディレクターへと昇進した。

2002年にエストリル・サーキットのトラックセクレタリーとして働いていたとき、彼はFIA GTとETCC選手権を1シーズン率いるよう依頼され、その役職を2009年末まで務めた。[ 4 ]

その後、FIAはフレイタスをFIA GT1世界選手権に昇格させ、2012年にはWEC（世界耐久選手権）のレースディレクターに任命された。[ 3 ]

彼は合計で40年以上にわたり、モータースポーツの分野でメカニック、トラックマーシャル、トラックセクレタリー、コース管理係、シングルカー、ツーリングカー、耐久レースのレースディレクターとして働いてきました。[ 5 ]その中には、 FIA WEC、ル・マン24時間シリーズ、ELMS（ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ）、アジアン・ル・マン・シリーズのレースディレクターを20年間務めることも含まれています。[ 6 ]

フォーミュラワン

F1では、フレイタスはFIAの会議や統括団体のレースディレクター会議で、元F1レースディレクターのマイケル・マシとその前任者のチャーリー・ホワイティングの両者と共に働いていた。 [ 3 ] 2020年のポルトガルグランプリでは、アルガルヴェ国際サーキットで行われたポルティマオでの地元レースで、レースディレクションチームの一員としてマイケル・マシに密着した。[ 7 ]

2021年F1アブダビグランプリの物議を醸した結末を受けて、F1ファンはフレイタス氏を新しいレースディレクターに任命するよう請願を開始した。[ 7 ]

2022年2月17日、FIAは2021年アブダビグランプリの出来事に関するFIAの分析を受けて、マシをレースディレクターの役職から解任したと発表した。[ 8 ] [ 9 ]フレイタスとニールス・ヴィティッチが彼の後任となり、レースディレクターの役割を分担し、ハービー・ブラッシュが彼らの「常任シニアアドバイザー」を務めた。[ 10 ]

フレイタス氏が指揮を執った2022年の日本グランプリでは、事故にあったカルロス・サインツJr.の車を回収するためにレッカー車が雨天でドライバー全員が集合していない状態でトラックに出動したことが大きな論争を巻き起こした。FOMがこの映像を生中継しなかったにもかかわらず、ソーシャルネットワーク上に流出し、数人のドライバーがレースディレクターの行動に抗議の声を上げた。この事件の後、FIAはグランプリで何が起こったのか調査すると発表した。[ 11 ]最終的に、アメリカグランプリの週末、FIAは日本での過ちを認め、エドゥアルド・フレイタス氏は2022年もレースディレクターを務めず、ニールス・ヴィティッヒ氏のみにその職を委ねると発表した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]フレイタス氏はそれまで8回のグランプリでレースディレクターを務めていた。

参考文献

  1. ^ a b FIA世界耐久選手権（@FIAWEC）（2021年10月27日）「彼は選手権が始まって以来、私たちのレースディレクターを務めてきました。チームを率いて、全員が可能な限り安全な方法でレースを行えるように尽力してきた人物です。彼は本日60歳になります。皆さんもエドゥアルド・フレイタスの誕生日をお祝いしましょう」。Twitter 。 2022年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月2日閲覧。
  2. ^ a b「WEC – FIAレースディレクター、エドゥアルド・フレイタス氏へのインタビュー」国際自動車連盟. 2022年2月23日閲覧。
  3. ^ a b c「エドゥアルド・フレイタスとニールス・ヴィティッヒとは誰？なぜ彼らはF1でミハエル・マシの後任となるのか？」 www.autosport.com 2022年2月17日 2022年2月23日閲覧。
  4. ^ 「F1レースディレクターのエドゥアルド・フレイタスとニールス・ヴィティッヒとは？」Fpalニュース。2022年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月23日閲覧。
  5. ^ミラー、フィオナ（2014年8月18日）「In Full Race Control – Part One」 。 2022年2月23日閲覧。
  6. ^ 「エドゥアルド・フレイタス：FIAレースディレクターとしての20年間について | dailysportscar.com」 www.dailysportscar.com 2022年2月23日閲覧。
  7. ^ a b「マイケル・マシの後任としてF1のレースディレクターが決定」 WTF1 2022年2月17日. 2022年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月23日閲覧。
  8. ^ 「FIA会長モハメッド・ベン・スレイエム、F1審判の新たな一歩への道を開く」国際自動車連盟. 2022年2月17日. 2022年2月17日閲覧。
  9. ^ 「FIAによる2021年アブダビGP最終戦の審査を受け、ミハエル・マシがF1レースディレクターを解任」スカイスポーツ。2022年2月17日閲覧。
  10. ^ 「FIAの構造改革により、マイケル・マシがレースディレクターを交代 | Formula 1®」www.formula1.com . 2022年2月17日閲覧。
  11. ^ 「FIA、日本GPでのクレーン事故を受け、レッカー車の使用を見直す」ガーディアン紙2022年10月10日. 2022年10月22日閲覧。
  12. ^ 「FIA、2022年日本グランプリ見直し後に手続き変更を実施へ | Formula 1®」 www.formula1.com . 2022年10月22日閲覧。
  13. ^ 「FIA、鈴鹿でのリカバリー車両のミスを認める」 BBCスポーツ。 2022年10月22日閲覧。
  14. ^ 「FIA、2022年F1シーズン残りのレースディレクターのローテーションを終了」 www.autosport.com 2022年10月21日 2022年10月22日閲覧。
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