エドワード・スティンソン

エドワード・アンダーソン・スティンソン・ジュニア
スティンソンとロイド・ウィルソン・ベルトー1921 [ 1 ]
生まれる（1893年7月11日）1893年7月11日
アメリカ合衆国アラバマ州フォートペイン
死亡1932年1月26日（1932年1月26日）（38歳）
ジャクソンパークゴルフコース、シカゴ、イリノイ州、米国
死因航空機墜落事故
配偶者エステル
両親）エドワード・アンダーソン・スティンソン・シニアエマ・B・ビーバーズ
親族キャサリン・スティンソン、マージョリー・スティンソン、ジャック・スティンソン

エドワード・アンダーソン（エディ）・スティンソン・ジュニア（1893年7月11日 - 1932年1月26日）は、アメリカのパイロットであり航空機製造者であった。[ 2 ] [ 3 ]彼は、アメリカで最初の密閉式キャビン航空機および民間航空機メーカーの一つであるスティンソン航空機会社の創設者である。[ 4 ] 1932年に飛行機事故で亡くなった時点で、彼は飛行時間16,000時間以上を記録し、世界で最も経験豊富なパイロットであった。[ 5 ] [ 6 ]

エディは、初期の飛行教官と有名な展示パイロットとしてキャリアをスタートさせ[ 3 ] [ 7 ] [ 8 ]、姉のキャサリンとマージョリー、弟のジャックとともに、初期の航空界の先駆者であるスティンソン兄弟の一人でした。[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

バイオグラフィー

スティンソンは1893年7月11日、アラバマ州フォートペインに生まれた。姉のキャサリンは初期の女性飛行士として有名だった[ 3 ] [ 9 ] [ 8 ]。スティンソンは姉の整備士として働いていた[ 11 ]。彼自身も飛行機を操縦することを夢見ていた。1913年9月、オハイオ州デイトンのライト学校でロデリック・L・ライトに師事し[ 12 ]、その後、テキサス州スティンソン市営空港にある家族経営のスティンソン飛行学校を支援し[ 3 ] 、 1915年にFAI（アメリカ航空士協会）の資格を取得した[ 3 ]。

第一次世界大戦中、エディはケリー飛行場でアメリカ陸軍航空隊の飛行教官を務めた。[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ] 1917年までに、彼は、特に航空黎明期における致命的な飛行機墜落の主な原因の一つである空力スピン からうまく回復する方法をパイロットに教えた最初のアメリカ人飛行教官の一人となった。[ 3 ] [ 8 ] [ 13 ]

戦後、エディはスタント飛行士として全国的に有名になり、特にバーニー・オールドフィールドが運転するレーシングカーと彼の飛行機との間で行われたエキシビション「レース」で有名になった。[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 7 ]競馬場のインフィールドのような驚くほど狭い場所に飛行機が着陸できるように、彼は飛行機に初めて実用的な着陸装置ブレーキを開発し、取り付けた。 [ 3 ] [ 8 ] [ 7 ]

1921年に彼は飛行の世界耐久記録を樹立し[ 2 ]、翌年スタウトエンジニアリング社のテストパイロットとして働き、全金属製のスタウトST-1爆撃機のテストパイロットとなった[ 14 ] 。

1925年、スティンソンはデトロイトの投資家グループを率いて新型商用航空機の開発に着手し、スティンソン・エアクラフト・シンジケートを設立した。試作機SB-1デトロイターは1926年1月25日に初試験飛行を行い、2月初旬には初公開飛行を行った。これは密閉型客室を持つ最初の航空機の一つであり、アメリカ初の密閉型商用旅客機であった。この機体は、スティンソン・エアクラフト社による一連の成功した航空機設計へと繋がっていった。[ 3 ] [ 4 ] [ 14 ] : 29–46

展示会のチラシ作成や航空起業家として莫大な利益を上げていたにもかかわらず、スティンソンは非常に贅沢で派手で費用のかかる生活を送っていた。禁酒法時代にも公然とアルコール飲料を飲んでいたため、最終的には頻繁に深刻な経済的困難に陥った。[ 3 ] [ 7 ] [ 15 ]

スティンソンはミシガン州ディアボーンの大きな家に引っ越し、死ぬまでそこで暮らした。[ 16 ]

スティンソンは、試作機スティンソン・モデルRの緊急着陸中に負傷し死亡した。シカゴからデモ飛行を行っていた際、ミシガン湖上空で燃料切れに見舞われた。[ 17 ]ゴルフコースへの着陸を試みた際、機体の翼が旗竿に衝突して破損した。他に3人の乗客が負傷した。[ 5 ]

参考文献

  1. ^エディ・スティンソンとロイド・バートード、航空郵便パイロット、ハグレーデジタルアーカイブ、2020年11月16日アクセス
  2. ^ a b「アメリカ航空界の名士」『アビエーション・マガジン』 1925年。
  3. ^ a b c d e f g h i j k lロングヤード、ウィリアム・H.：航空史の名士：500人の伝記、 1994年、エアライフ、シューズベリー、イギリス、pp.177-178; ISBN 1-85310-272-5
  4. ^ a bウェスト、テッド：「マラ」、1977年9月、フライング（「50周年記念号」）、第101巻、#3、116ページ
  5. ^ a b「エディ・スティンソン氏、飛行機墜落事故で死亡。アメリカ航空界の重鎮、テスト中の機体がシカゴの旗竿に衝突。飛行時間は1万6000時間。初飛行は1911年。注目すべき戦争記録を樹立。2度の耐久記録更新」。ニューヨーク・タイムズ。1932年1月26日。エドワード・A・スティンソン氏（38歳）。第一次世界大戦中、アメリカ航空パイロットの重鎮であり、陸軍パイロットの主任民間教官を務めていた同氏は、昨晩、夕暮れ時にテスト中の飛行機がジャクソン公園の高い旗竿に衝突し、墜落した際に受けた負傷のため、本日早朝、この地で亡くなった。...
  6. ^ドナルド・M・パティロ（1998年8月1日）. 『歴史の創造：アメリカ一般航空産業の激動の80年』McGraw-Hill Professional. 10ページ.ISBN 9780070494480
  7. ^ a b c dウェスト、テッド：「スティンソン」、1977年9月、フライング（「50周年記念号」） 、第101巻、#3、114ページ
  8. ^ a b c d e f gカーソン、アネット：フライト・ファンタスティック：エアロバティックスの歴史図解、 1986年、Foulis/Haynes、スパークフォード、イギリス/ニューベリーパーク、カリフォルニア; LOC 86-80522; ISBN 0-85429-490-2
  9. ^ a b c dシャンバーガー、ペイジ、ジョー・クリスティ著『Command the Horizo​​n: A Pictorial History of Aviation』、 1968年、AS Barnes、ニューヨーク；トーマス・ヨセロフ、ロンドン；LOC 68-11541
  10. ^「スティンソン家文書」サンディエゴ航空宇宙博物館、2024年5月8日閲覧。
  11. ^ドン・ドウィギンズ著『エア・デビルズ：気球乗り、バーンストーマー、スタントパイロットの物語』 1966年、JP・リッピンコット、フィラデルフィア/ニューヨーク、LOC 66-18443。
  12. ^ John A. Bluth (2002年10月1日). Stinson Aircraft Company . Arcadia Publishing (SC). p. 8.ISBN 9780738520209
  13. ^エアロバティックスの歴史 - ジェット戦闘機学校 2リチ​​ャード・G・シェフィールド著
  14. ^ a bアンダーウッド、ジョン（1976年）『スティンソン一家』グレンデール：ヘリテージ・プレス、pp.  7– 8, 21, 26– 27. ISBN 0911834060。
  15. ^コリンズ、ジェームズ：テストパイロット、電子書籍、2010年12月8日[電子書籍＃34589]、2021年1月25日更新、 プロジェクトグーテンベルク、2024年5月8日取得
  16. ^キングズベリー城はディアボーンの歴史と楽しみの源です。ディアボーン・プレス・アンド・ガイド、L.グレン・オクレイ、2017年1月10日
  17. ^ウェッグ 1990、117、128–129ページ

出典

  • ウェッグ、ジョン（1990年）『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-85177-833-X。
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