エドワード・コルストン・ダイアー | |
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| 生まれる | （1907年1月18日）1907年1月18日 |
| 死亡 | 1975年1月5日（1975年1月5日）（67歳） |
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| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海兵隊 |
| 勤続年数 | 1929-1959 |
| ランク |  准将 |
| コマンド | 海兵隊航空群61 HMX-1 海兵隊航空群12 第1海兵遠征旅団（アメリカ） 海兵隊航空基地、東部地域 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 朝鮮戦争 |
| 受賞歴 | 功労勲章V |
エドワード・コルストン・ダイアー（1907年1月18日 - 1975年1月5日）は、第二次世界大戦と朝鮮戦争の両方に従軍したアメリカ海兵隊准将である。海軍飛行士および通信技師として活躍し、海兵隊における早期警戒レーダー、夜間戦闘機、ヘリコプターの開発の先駆者であった。
アメリカ海軍兵学校を卒業したダイアーは海軍飛行士となり、1930年代を通して海兵隊の様々な飛行隊に所属しました。無線工学の修士号を取得後、第二次世界大戦初期の数年間、海兵隊本部に駐留し、早期警戒レーダーの開発を海兵隊の主導的な提唱者となりました。戦争末期の1年間はアジア太平洋戦域に駐留し、フィリピン戦線（1944～1945年）に参加しました。
戦後、彼は海兵隊におけるヘリコプター運用の先駆者となった。海兵隊初のヘリコプター飛行隊の編成に尽力し、初代飛行隊長にも就任した。後にハワイで第1海兵遠征旅団（アメリカ）の司令官を務めた。ダイアー准将は30年間の現役勤務を経て1959年に退役し、1975年に長い闘病の末に亡くなった。1995年から2016年まで、海兵隊航空協会が毎年最高の海兵隊中型ヘリコプター飛行隊に授与する賞は、彼の名を冠していた。[1]
幼少期
エドワード・コルストン・ダイアーは、1907年1月18日にメリーランド州ボルチモアで生まれました。1924年にメリーランド州セバーナパークのセバーン学校を卒業し、その後ジョンズ・ホプキンス大学に1年間通い、 1925年に米国海軍兵学校に入学しました。1929年6月6日に海軍兵学校を卒業し、同日、米国海兵隊の少尉に任官しました。 [要出典]
戦前の海兵隊での勤務
1929年6月から1930年6月まで、ペンシルベニア州フィラデルフィアの海兵隊兵舎の基礎学校に通った。1930年6月から9月まで、バージニア州ノーフォーク海軍航空基地で海軍航空隊でのキャリアを開始した。1930年9月、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地に到着し、 1931年7月11日に海軍航空団に任命された。艦隊海兵隊での彼の最初の配属は、バージニア州クアンティコ海兵隊基地の東海岸遠征軍航空機中隊の一部としてVO-6Mに所属することだった。1931年9月から11月まで、彼はUSS サラトガ （CV-3）のVS-14Mで勤務した。 1931年11月から1933年7月まで、 USS レキシントン （CV-2）に搭乗し、VS-15Mで再び海上任務に就いた。1933年7月にクアンティコ海軍基地に戻り、航空機1号の一部としてVF-9Mで飛行した。[要出典]
1936年6月から1938年7月まで、彼はアメリカ海軍兵学校で大学院教育を開始した。[2]修士課程を修了中の1937年9月11日、バージニア州ハントリーでフランシス・モンタギュー・ヒルと結婚した。[3] 1938年8月、彼は最終学年としてカリフォルニア大学バークレー校に編入し、無線工学の理学修士号を取得した。1939年6月から1940年5月まで、バージニア州クアンティコ海兵隊基地の海兵隊学校で初等課程に通った。その後、第1海兵航空群（MAG-1）に配属され、1941年4月まで数多くの戦前の上陸訓練に参加した。[要出典]
第二次世界大戦
第二次世界大戦がヨーロッパで激化する中、海兵隊本部航空部長ラルフ・J・ミッチェル少将は、ドイツ空軍との交戦におけるイギリス軍の教訓とベストプラクティスを学ぶため、数名の優秀な将校をヨーロッパと北アフリカに派遣した。1941年4月、当時ダイアー大尉はロス・E・ローウェル准将の補佐官としてサンフランシスコを出発し、チャイナ・クリッパー号で西へ向かい、カイロとイギリスへと向かった。[4] [5]道中、彼らはフィリピン初代大統領エミリオ・アギナルドの妻と会食し、香港でアーネスト・ヘミングウェイとエミリー・“ミッキー”・ハーンとブラッディ・マリーを飲み、中国一の富豪である孔子殿下が主催した重慶での国賓晩餐会に出席し、イラクのバスラでラシッド・アリの反乱で足止めされ、イスラエル国家の将来の建国者ダヴィド・ベングリオンとアフリカを飛び回った。[6]エジプトでイギリス軍の作戦を視察中、ダイアーは黄疸とデング熱にかかり、カイロのイギリス陸軍病院に1ヶ月入院しなければならなかった。[4] [7]
回復後、彼はロンドンでロウェル准将と合流し、スタンモア・パーク空軍基地で3週間の戦闘機管制官養成コースを受講した。そこで初めて、レーダーの使用に関する詳細な情報を得た。[8]ダイアーはその後、英国のレーダー学校に通い、様々な戦闘機司令部や地上管制迎撃局で観測員として監視にあたり、英国の戦闘機管制システムに習熟した。[9]
1941年10月に米国に帰国したダイアー大尉は、海兵隊航空本部に配属された。彼はおそらく海兵隊における独立した航空警戒プログラムの開発において最も大きな責任を負っている。[10]彼は昼夜を問わず防空能力に不可欠な要素は、堅牢な地上設置型レーダーシステムであることを理解していた。彼の最初の公式任務の一つは、当時の海兵隊司令官（CMC）トーマス・ホルコム中将に、イギリスでの見聞と今後の提言を説明することだった。彼がCMCに対し、防衛大隊向けに現在購入しているSCR-268レーダー12台では不十分であり、最低でも50台以上のレーダーが必要であると伝えると、司令官は「おやまあ、それは多すぎる」と答えた。[11]ダイアー少佐は会議を終えたが、拒否されなかったため、昇進したばかりのダイアー少佐はすぐに既存の米軍調達品に便乗し、VHF無線機、VHF方向探知機、IFF機器、GCIレーダーを目視もせずに2300万ドル相当発注した。[12]ダイアーはまた、1942年夏にクアンティコ海兵隊基地にレーダー学校を設立する海兵隊の責任者でもあった。 [13]
1943年2月、海兵隊司令官はウォルター・L・J・ベイラー中佐を委員長とする「レーダー政策委員会」を招集し、ダイアーも委員を務めた。[14]この委員会は、水陸両用作戦における海兵隊部隊のためのレーダー早期警戒、レーダー火器管制、レーダー戦闘機指揮のためのプログラムの確立に関する勧告を行うことを任務とした。委員会の勧告には、航空警戒飛行隊およびグループの編成、夜間戦闘飛行隊に戦闘機指揮を組み込むこと、そして海兵隊本部航空部内に防空課を設置することが含まれていた。 [ 15]この報告書の結論は1943年5月に海兵隊司令官によって承認され、その後、1943年7月1日に第3海兵航空団の一部としてノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地に第1海兵航空警戒グループが設立された。[16]
ダイアーはイギリスでの経験を通して、アメリカのどの軍隊にもイギリスのレーダーと戦闘機管制システムに匹敵するものがないという事実に気づいた。[17]そのため、彼はフランク・シュヴァーブル少佐と共に、海兵隊の夜間戦闘機計画のための資金、人員、そして航空機の確保に着手した。 [18]この努力は、1942年11月16日に海兵隊初の夜間戦闘機飛行隊であるVMF(N)-531の就役という形で結実した。[4]
1944年7月に司令部での任務を終え、ダイアー大佐は太平洋戦域に転属となった。そこで最初の任務は、 1944年12月から1945年3月まで戦略航空軍の作戦士官を務めた。次の任務は、グアム島で第21海兵航空群とアメリカ陸軍航空隊の特別任務であった。その後、北ソロモン諸島航空軍司令官の参謀長を務め、 1945年9月から12月までフィリピンで第61海兵航空群の司令官を務めたのが海外での最後の任務であった。[19]
ヘリコプターと韓国
戦後、ダイアーはクアンティコ海兵隊基地の海兵隊航空技術学校の指揮官を務めた。[20] 1946年9月から、彼は「将来のある時点で水陸両用作戦を成功させるために、海兵隊が従うべき広範な概念と原則、および海兵隊がとるべき主要なステップ」を決定することを任務とする海兵隊委員会の書記官を務めた。[19] 1947年7月から11月まで、彼はコネチカット州ストラトフォードのシコルスキー・エアクラフト社でヘリコプターの操縦を学び、同時にクアンティコ海兵隊基地でのヘリコプター開発飛行隊の立ち上げに協力した。1947年12月1日、ダイアー大佐は海兵隊初のヘリコプター飛行隊の初代指揮官となった。[21]クワンティコ海兵隊航空基地で編成された第1海兵ヘリコプター飛行隊は、水陸両用作戦中にヘリコプターを使用するための戦術、技術、手順の開発を任務としていた。1948年5月、ダイアーの指揮の下、HMX-1はパッカードII作戦中に軍事史上初の艦船から海岸へのヘリコプター輸送を実施した。シコルシーHO3S-1を操縦する飛行隊は、USS パラウからノースカロライナ州キャンプ・ルジューン海兵隊基地のオンスロービーチまで66名の海兵隊員を輸送した。[22] [23]パッカードII作戦から得られた教訓は、ダイアー大佐とブルート・クルラック大佐が共同執筆した水陸両用作戦を支援するためのヘリコプターの使用に関するマニュアル「水陸両用作戦：ヘリコプターの運用」に生かされた。[24] 彼は1949年6月までHMX-1の指揮官を務め、その後カリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地に転属した。1949年8月10日、第12海兵航空群（MAG-12）の指揮官に就任し、1950年5月14日までその職に留まった。1950年5月の指揮官退任後、第1海兵航空団（1st MAW）の作射将校に就任した。[要出典]
ダイアーは1950年7月に第1海兵航空団とともに韓国に派遣された。彼は第10軍の近接航空支援担当参謀副長と第1海兵航空団の作画責任者を務めた。[20]韓国での功績によりレジオンド・オブ・メリット勲章を授与された。
DC、ハワイ、そして最後の勤務年
ダイアーは1951年8月から1952年6月までワシントンD.C.の国立戦争大学に通った。卒業後は1952年7月から1954年9月まで航空部門の副次長を務めた。[25] 1954年10月、ハワイのカネオヘ湾海兵隊航空基地の第1海兵旅団の司令官になったが、准将に昇進したのは1955年5月だった。[20] 1956年7月、航空部門の副部長としてワシントンD.C.に戻された。1957年7月1日、東部地域海兵隊航空基地の司令官になり、チェリーポイント海兵隊航空基地の司令官も兼任した。[要出典]
退職、死、そして遺産
ダイアーは1959年2月1日に海兵隊を退役した。[20] 1959年から1970年まで、コネチカット州ストラットフォードにあるシコルスキー・エアクラフト社の幹部を務めた。1975年1月5日、コネチカット州ニューカナンで長い闘病の末、死去した。葬儀は2月9日にバージニア州フォート・マイヤーで執り行われ、アーリントン国立墓地に埋葬された。死去当時、妻フランシスと二人の娘キャサリンとエレンが残された。[20]
メダルと勲章
以下はエドワード・C・ダイアー准将のリボンバーです。
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引用
- ^ 「過去の海兵隊航空賞」www.marines.mil . アメリカ海兵隊. 2020年6月29日閲覧。
- ^ アメリカ海軍兵学校の年次記録。メリーランド州アナポリス。1936年。10ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ 「フランシス・M・ヒル、花嫁になる」ニューヨーク・タイムズ、D4、1937年9月11日。
{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) - ^ abc Edwards 1994、6ページ。
- ^ ダイアー1968年、94ページ。
- ^ ダイアー 1968年、97–111頁。
- ^ ダイアー 1968年、97–123頁。
- ^ エドワーズ 1994、6～7ページ。
- ^ ダイアー 1968年、133–155ページ。
- ^ マレー 1946年、30ページ。
- ^ ダイアー 1968年、97–157頁。
- ^ ダイアー 1968年、97-160頁。
- ^ マレー 1946年、31ページ。
- ^ メルソン 1996、14ページ。
- ^ シェロッド 1952年、442ページ。
- ^ ロットマン 2002、449ページ。
- ^ キルター＆チャピン 2001年、1ページ。
- ^ キルター＆チャピン 2001年、2～7頁。
- ^ ab Rawlins 1976、12ページ。
- ^ abcde 「BGen Dyer: MC Aviation Pioneer For 30 Years; Dies after Long Illness」MCASエル・トロのフライトジャケット。MCASエル・トロ。1975年1月31日。 2020年6月28日閲覧。
- ^ ローリンズ 1976、20ページ。
- ^ アンドリュース、ジム（2017年5月17日）「『航空の怪物』からエリートへ、HMX-1の物語」www.marines.mil . アメリカ海兵隊. 2020年6月29日閲覧。
- ^ ジョンソン 2018、428–429頁。
- ^ ニューフェルド＆ワトソン 2005年、289頁。
- ^ 「ECダイアー海兵隊大将」ワシントン・ポストD11、1975年6月9日。
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参考文献
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
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本
- エドワーズ、ハリー・W. (1994). 「別の戦争：北アフリカとヨーロッパの海兵隊」(PDF) . ワシントンD.C.: 海兵隊歴史センター.
- ジョンソン、ER（2018）『1913年以降のアメリカ海兵隊航空機』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド・アンド・カンパニー社、出版社。ISBN 9781476630656。
- メルソン、チャールズ・D. (1996). 「コンディション・レッド：第二次世界大戦における海兵隊防衛大隊」（PDF） . 第二次世界大戦における海兵隊記念シリーズ. ワシントンD.C.：海兵隊歴史センター. LCCN 96174419. OCLC 34920984. 2020年5月17日閲覧.パート1
- ニューフェルド、ジェイコブ、ワトソン、ジョージ・M.編（2005年）『朝鮮戦争における連合軍の航空戦、1950～1953年』ワシントンD.C.：空軍歴史財団、ISBN 1780392788。
- キルター、チャールズ・J.；チャピン、ジョン・C.（2001年）『第531戦闘攻撃飛行隊の歴史』（PDF）ワシントンD.C.：海兵隊本部
- ローリンズ、ユージン・W. (1976). 海兵隊とヘリコプター 1946-1962 (PDF) . ワシントンD.C.: 海兵隊歴史センター.
- ロットマン、ゴードン・L.（2002年）『アメリカ海兵隊 第二次世界大戦の戦闘序列 ― 太平洋戦争における地上部隊と航空部隊』コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス、ISBN 0313319065。
- シェロッド、ロバート（1952年）『第二次世界大戦における海兵隊航空史』ワシントンD.C.：コンバット・フォース・プレス、ISBN 0-89201-048-7. OCLC 1261876。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
インタビュー
- ダイアー、エドワード・C. (1968)。「オーラル・ヒストリー・トランスクリプト エドワード・C・ダイアー准将（退役）米海兵隊」（インタビュー）。ベニス・M・フランクによるインタビュー。ワシントンD.C.：海兵隊歴史部。
ジャーナル
- マレー、ビル (1946). 「夜の目」(PDF) .海兵隊ガゼット. 30 (5): 28–31 , 44. 2020年6月28日閲覧.
外部リンク
- アーリントン国立墓地