エドワード・クラットウェル
タワーブリッジのイギリス人土木技師

エドワード・クラットウェル
誕生1857年12月5日
イギリス、フローム
死去1933年11月10日(1933年11月10日)（75歳）
レザーヘッド、イギリス
教育クリフトン・カレッジ
、キングス・カレッジ・ロンドン
エンジニアリングのキャリア
分野土木
機関土木技術者協会、
機械技術者協会、
カナダ工学協会
プロジェクトブラックフライアーズ鉄道橋、タワーブリッジ
重要な設計コネル橋

ジョージ・エドワード・ウィルソン・クラットウェル（1857年12月5日 - 1933年11月10日）はイギリスの土木技師でした。彼はジョン・ウルフ・バリーとヘンリー・マーク・ブルネルと共に働き、ロンドンのタワーブリッジの建設を担当する常駐技師、そして初代監督技師を務め、1933年に亡くなるまでタワーブリッジに関わり続けました。彼はドック、港湾、鉄道、その他のインフラ整備にも携わりながら、国際的に有名な橋梁技師となりました

幼少期と教育

クラットウェルは1857年12月5日、サマセット州フロームで、事務弁護士のウィルソン・クレメント・クラットウェルとジョージアナ・ダニエルの子として生まれた。 [1] 11人兄弟の末っ子で、末の妹は美術史家で評論家のモード・クラットウェルだった。兄弟たちと同様に、 1869年から1874年までクリフトン・カレッジで学び、 [2]その後キングス・カレッジ・ロンドンに進学した。[2]卒業後、1876年10月に鉄道技師のロバート・ピアソン・ブレアトンに弟子入りした。ブレアトンは、1859年にイザムバード・キングダム・ブルネルが亡くなった後、ブルネルの多くのプロジェクトを完成させる責任を負った。[3]

経歴

クラットウェルはブレアトンの事務所で1年間勤務した後、ブレアトンの技師の一人であるウィリアム・ベルの下で、ニース港湾委員会の港湾、鉄道、ドック工事の副常駐技師に任命されました。[4] [5]

クラットウェルは1878年（あるいは1879年） [5]までブレアトン社に在籍していましたが、その後サー・ジョン・ウルフ・バリーとヘンリー・マーク・ブルネルの会社に加わりました[2]。彼は当初4年間、バリーとブルネルの事務所で勤務しました。しかし、25歳の時にブラックフライアーズ鉄道橋の建設を担当する常駐技師に任命され、1883年から1886年までその職を務めました[6]。

建設中のタワーブリッジ、1892年

1886年、バリーはクルットウェルに、自身の個人秘書になるかタワーブリッジ の常駐技師になるかの選択肢を与えた。[7]クルットウェルはタワーブリッジを選び、この役割において、 1886年の着工から1894年6月30日の開通まで、その建設を担当する技師として全国的に有名になった。[ 8] [9] [10] [11] 28歳でその職に任命されたクルットウェルは、 [12] [3]ウルフ・バリー（橋の主任技師）と共に、橋の工事が「完全にバリー氏と有能な常駐技師であるクルットウェル氏の下で進められた」と評価された。[13]ウルフ・バリーとブルネルのもとで16年間働いた後、クルットウェルは1898年に機械技術者協会の会員に推薦された。ブルネルはその年までのクルットウェルの経歴を次のように要約している。

「[彼は] 1874年から1876年までロンドンのキングス・カレッジ（応用科学科）で教育を受けた。…1878年から1894年まで、クラットウェルはジョン・ウルフ・バリー氏（後のサー）とヘンリー・マーク・ブルネル氏に継続的に雇用され、最初は彼らの事務所で、その後1883年から1886年までブラックフライアーズ鉄道橋の常駐技師として単独で責任を負い、その後1886年から1894年までタワーブリッジで勤務した。」[2]

クルットウェルは、タワーブリッジ建設に関する2本の重要な論文を土木学会に提出しました。これらの論文は、当時の工学技術に関する理解の多くを形作っています。1893年3月28日には基礎に関する詳細な論文を提出し、 [8]、1896年11月19日には上部構造に関する論文を提出しました。[14]翌月、以前に提出された論文に関する通常の議論の中で、クルットウェルはタワーブリッジを技術的批判者たちから力強く擁護しました。鉄道橋にできなかったことで取り壊しを余儀なくされるだろうと示唆した批判者に対し、「橋を取り壊さなければならない日が来るかどうかについては、技術者にとって非常に良いことだろうとしか言えない。なぜなら、彼らに仕事が増えるからだ」と反論しました。[15]

タワーブリッジ開通後、ロンドン市は「建設期間中、常駐技師として非常に有能に職務を遂行したEW・クラットウェル氏を確保した」[16]。彼は現在運用中のタワーブリッジの技師として、年間500ポンドの報酬を受け取っていた。彼は1897年に技師と橋長の役割が統合されるまでこの職を務めた[3] [17] 。 ブリッジハウス・エステーツ社は、サザーク橋とロンドン橋の技師にも彼を任命した[18]。

また、開通後、ロンドン橋東側でテムズ川を渡る唯一の手段であった歩行者用トンネルであるタワー・サブウェイを運営していたタワー・ブリッジ・サブウェイ・カンパニーは、収益損失を理由にロンドン市を相手取り3万ポンドの損害賠償を求める訴訟を起こした。仲裁における主要証人の一人であるクラットウェルは、地下鉄が「非常に放置された状態」にあるため、この請求は根拠がないと主張した。[19]

個人開業

拡幅された「ニューロンドン橋」（1927年）

タワーブリッジの顧問技師としての役割を維持し（1933年に亡くなるまでその職を務めた）、クラットウェルは1897年にウェストミンスターのデラヘイ通り14番地で独立開業した。彼はオレンジ自由国の鉄道と橋梁の顧問技師となった。[2]

1900年、ブリッジ・ハウス・エステーツ社は、増加する交通量に対応するため、 「ニュー・ロンドン橋」（1831年建造）の幅を53フィート5インチ（16.28メートル）から65フィート0インチ（19.81メートル）に拡張する工事をクラットウェルと建築家アンドリュー・マレーに依頼した。 [3] [20]花崗岩のコーベルに新しい歩道を設置するこの工事は、1902年から1904年の間に実施され[21]、橋を閉鎖することなく完了した。[3]（1968年、橋の花崗岩の被覆はアメリカの実業家に売却され、アリゾナ州レイクハバスシティの新しい橋の建設に使用するために米国に輸送された。[22]現在のロンドン橋は1973年に開通した。）

1901年、クラットウェルはシドニー・ハーバー・ブリッジの設計で1,000ポンドの一等賞を受賞したが、財政的および政治的な理由から、彼の設計は建設されなかった。[3] [23]彼の設計の建設費は、コンペで2位になったノーマン・セルフの設計の2倍以上になったはずだったが、専門家委員会はどの設計も満足のいくものではないと報告した。[24]（1902年の第2回コンペではセルフが優勝したが、経済不況と1904年の政権交代により、彼の設計の建設は開始されなかった。）[25]

サー・ジョン・ウルフ・バリー＆パートナーズ

コネル橋

1901年、クラットウェルはジョン・ウルフ・バリー卿からバリーのパートナーとして彼の会社に復帰するよう招かれました。クラットウェルは様々な港湾・ドックのプロジェクトを担当し、グランジマス、グリムズビー、イミンガム、ミドルズブラ、ニューポートの各ドックで橋梁、クレーン、機械の設計を監督しました。[4]彼はスコットランドのコネル橋の常駐技師を務め、 [26]インドに滞在し、ベンガル・ナグプール鉄道の様々な橋梁の設計を担当しました。[27]

クルットウェルは、共同経営者でウルフ・バリーの次男ケネス・アーサー・ウルフ・バリーとともに、1908年と1909年に王立運河水路委員会のために600マイル（966キロ）以上の運河と内陸水路の調査を行った。[27] 1911年までに、クルットウェルの名は「工学専門職で高い地位を占める人物」として世界中に知られるようになり、バンクーバーのセカンド・ナローズ橋の設計のためにカナダに到着した際には、カナダの新聞の見出しを飾った。 [ 28 ] 1912年には、ハル川に独創的な水力可動橋を設計した。[12]

クラットウェルの橋梁、ドック、河川に関する専門知識は、彼自身や彼の会社が設計した以外の工学プロジェクトにおいても、より広く、そして全国的に求められることとなった。例えば、1911年5月、彼はダンディー港に関する苦情を調査する貴族院特別委員会の専門家証人となった。[29] 1912年11月、彼はリッチモンド橋 に時速5マイルの速度制限を課すべきかどうかを問う調査委員会に助言し、「著名なジョン・ウルフ・バリー卿の会社の橋梁技師」として名を連ねた。[30] 1914年5月、彼はグラスゴーへの水供給のためにフォース川から水を汲み上げることの影響に関する調査委員会に出席した。[31]同年11月、彼はエイヴォンマウスのロイヤル・エドワード・ドックに関する仲裁事件を支援するため、独立した専門家評価を提供する任務を負った。[32]

1912年、サー・ジョン・ウルフ・バリー、クルットウェル、ケネス・アーサー・ウルフ・バリーを含むクルットウェルのジョン・ウルフ・バリー・アンド・パートナーズは解散し、1913年1月1日付けで再編されました。このときアンソニー・ジョージ・リスターが加わり、同年土木技術者協会の会長に選出されました。 [33] 1913年、クルットウェルはジョンとKAウルフ・バリー、リスターと共に、ニース港の「航行可能な掘割の『ドッキング』」に関する報告書の作成を委託されました。[34]

第一次世界大戦中、クルットウェルは爆発物供給局の契約部門を監督した。[27]ジョン・ウルフ・バリー卿が1918年に死去した後、クルットウェルは当時「世界的に有名なエンジニアリング会社」として長年にわたり地位を築いていたジョン・ウルフ・バリー卿＆パートナーズのシニアパートナーに就任した。[1] [35]彼は世界中の主要なエンジニアリングプロジェクトのために広く旅を続け、1923年にはシドニー・ハーバー・ブリッジの入札のためにシドニーに到着した。その到着は「有名な設計者の到着」と称賛された。[36] 1925年には、第一次世界大戦で戦死した兵士の墓地を管理する帝国戦没者墓地委員会の顧問技師となった。[27]

遺産

2024年6月、タワーブリッジが初めて一般公開されたときの未公開の写真が、クラットウェルの家族の子孫によって発見され、橋を渡った野外展示会でモノリスの上に展示されました。[37] [38]これらの写真と展示会は、タワーブリッジ開通130周年を祝う「ランドマークの立ち上げ」の目玉となり、このイベントでは、エドワード・クラットウェルがタワーブリッジの建設に果たした役割や、家族によって発掘されたクラットウェルの人生に関する詳細情報を強調した新しいウェブサイトも公開されました。[7]

機関

1898年、ヘンリー・ブルネルによって機械技術者協会の会員に推薦されたクラットウェルの評判は、著名な技術者であるボーチャム・タワー、チャールズ・ホークスリー、そしてジョン・ウルフ・バリーを含む彼の申請を支持する人々によって高まっていたことが示されました。[2]

クルットウェルはIME会員となる以前、1883年から土木技術者協会の準会員であり、1888年3月に正会員となった。1890年代にタワーブリッジの設計に関する論文を発表し、テルフォード賞を2回受賞し、ジョージ・スチーブンソン・メダルも受賞した。1912年にはカナダ工学協会の会員となった。[4]

私生活

クラットウェルは1893年12月21日、ケントのバプチャイルドでグウェニッド・アースキンと結婚しました。[39]クラットウェルは、ニース港の常駐技師補佐だった当時、ウィリアム・ベルに徒弟として雇われていたアースキンの兄弟、ジョージ・アースキンを通じてアースキンと知り合いました。[4] [5] [40]クラットウェル夫妻には3人の息子がいました。クレメント・ヘンリー（1896年7月16日生まれ）、パトリック・アースキン（1899年6月28日生まれ）、コリン・エドワード（1901年3月19日生まれ）です。[3]

彼は女性参政権の支持者であり、1909年には「自分が投票権を持つ選挙区の国会議員3人に手紙を書き、次回の選挙ではWSPUに投票することを約束した」と記されている。 [ 41]

熱心な船乗りであった彼は、1889年に自身のヨット「モナ」（19トンの2本マストのヨット）の船長資格を取得しました。 [42]

クラットウェルは生涯を通じて相当の財産を築き上げた。1911年、彼の主な住居はサリー州レザーヘッド近郊のリトル・ブックハムにあるベイフィールド・ハウスだった。45エーカーの敷地に15の寝室を備えた広大な邸宅だった。[4]そこから彼は同じくリトル・ブックハムのフォックス・ミードに移り、レザーヘッドのクリントン・ロードにあるローズマリーという名のコテージで亡くなった。[43]

1927年までに彼は2024年の価値で約500万ポンドの資産を保有し、複数の不動産を所有していたが、鉄道株を保有していた資産の大半を大恐慌で失った。[12]クラットウェルは1933年11月10日に脳血栓症と動脈硬化症で亡くなった。[ 44]妻のグウェニッドは彼より長生きし、1949年1月11日に亡くなった。[45]

参考文献

  1. ^ abc 「サー・ジョン・ウルフ・バリーとパートナーズ」『グレースのガイド』 。2024年5月7日閲覧
  2. ^ abcdef 「会員申請書」。機械技術者協会。1898年9月1日。
  3. ^ abcdefgh 「エドワード・クルットウェルについて」。Heritage - Tower Bridge . 2024年8月27日閲覧。
  4. ^ abcde 「ジョージ・エドワード・ウィルソン・クラットウェル」『グレースの英国産業史ガイド』 。 2024年8月28日閲覧。
  5. ^ abc Richards, Paul (2021), Neath Floating Dock (parts 1 to 4) , Neath Antiquarian Society. 2024年9月3日閲覧。
  6. ^ クラットウェル、ジョージ・エドワード・ウィルソン（1890年3月21日）「ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道会社がブラックフライアーズにテムズ川を架ける新しい橋」『ザ・エンジニア』237ページ。
  7. ^ ab "heritage.towerbridge.org.uk".タワーブリッジ・ヘリテージ：ランドマークの立ち上げ. 2024年8月29日閲覧。
  8. ^ ab クルットウェル、ジョージ・エドワード・ウィルソン（1893年3月28日）「タワーブリッジの河川橋脚の基礎」土木学会議事録。論文2652。
  9. ^ 「タワーブリッジ」デイリー​​・テレグラフ、1894年6月26日、4ページ。
  10. ^ 「タワーブリッジ」『ザ・グラフィック』 1892年2月20日、23ページ。
  11. ^ 「タワーブリッジ - プライベートビュー」デイリー​​・テレグラフ、1894年6月26日、4ページ。
  12. ^ abc 「タワーブリッジを建設した男たちの忘れられた物語」サザーク・ニュース、2024年6月24日。 2024年8月27日閲覧。
  13. ^ 「新タワーブリッジ - 王子による開通式」『ザ・スタンダード』 1894年7月2日、3ページ。
  14. ^ クラットウェル、ジョージ・エドワード・ウィルソン（1896年11月10日）「タワーブリッジ：上部構造」土木学会議事録、35～ 53ページ。
  15. ^ バリー, JW; リバーサイド, WH; マセソン, E.; トーマスン, TF; リッグ, A.; アム・エンデ, M.; リード, RJ G.; ウォーカー, FW; ルイス, WB; ヒル, EP; クルットウェル, GE; ホムフレー, SG (1897). 「議論。タワーブリッジ」.土木学会議事録. 127 (1897): 60– 79. doi :10.1680/imotp.1897.19438.
  16. ^ 「タワーブリッジ - 2ヶ月の稼働」デイリー​​ニュース、1894年9月6日、2ページ。
  17. ^ 「タワーブリッジを運営しているのは誰？」タワーブリッジ。 2024年5月7日閲覧。
  18. ^ 「Frome - Mr Edward Cruttwell」. Shepton Mallet Journal . 1894年6月29日.
  19. ^ 「タワーブリッジとテムズトンネル - 注目すべき補償請求」セント・ジェームズ・ガゼット、1896年1月18日、6ページ。
  20. ^ 「ロンドン橋の拡幅」『エンジニア』誌、1900年12月21日、 613～ 614頁 。
  21. ^ 「橋の建設」、ブリタニカ百科事典プロジェクト・グーテンベルク電子書籍、第11版、第4巻、第3部、Various著。2024年8月28日閲覧。
  22. ^ エルボロー、トラヴィス（2013年）『アメリカのロンドン橋：大西洋横断のほら話』ランダムハウス、  211～ 212頁。ISBN  978-14481816742014年7月30日閲覧
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  24. ^ 「Cablegrams」. Zeehan and Dundas Herald . 1900年11月30日. p. 3. 2013年2月6日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  25. ^ 「ノースショア橋梁競技会：同年における政府との書簡の要約。アーサー博士が議会に提出、印刷委員会報告書第9号に基づき1907年12月18日に印刷」アデリン・ヒッキング文書、ニューサウスウェールズ州立図書館、ミッチェル図書館写本6537。2013年2月19日archive.today。Freyne (2009) に引用。
  26. ^ パクストン、ローランド；シップウェイ、J (2007). 土木工学遺産スコットランド – ハイランドと諸島(PDF) . トーマス・テルフォード. p. 14. ISBN 97807277348842024年9月9日閲覧
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  33. ^ 「Notices」（PDF） . The London Gazette : 2097. 1913年3月18日.
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  35. ^ 「技術者が橋の設計図作成に来る」デイリー​​・プロヴィンス紙、1911年11月1日、14ページ。
  36. ^ 「橋 - 有名設計者E・クラットウェル氏が到着」『シドニー・モーニング・ヘラルド』1923年11月10日、17ページ。
  37. ^ 「私の家族がタワーブリッジの新しい『アクセシブル』展示に関わっています」TTG . 2024年8月27日閲覧。
  38. ^ 「タワーブリッジ開業日の貴重な写真、130年ぶりに公開」イアン・ビジッツ、2024年6月21日。 2024年8月27日閲覧。
  39. ^ 「結婚式」サマセット・スタンダード、1893年12月23日。
  40. ^ 「George Holland Erskine - Graces Guide」. Grace's Guide . 2024年8月30日. 2024年8月30日閲覧。
  41. ^ 「自由党票が増加」『女性のための投票』 1909年7月9日、28ページ。
  42. ^ 「Yacht Intelligence」『The Field』1889年2月2日、49ページ。
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  45. ^ 「Deaths」、デイリー・テレグラフ、1949年1月13日、p.6 。 2024年10月1日閲覧。
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