エドワード・ジョン・コットン

エドワード・ジョン・コットン（1829年6月1日 - 1899年6月14日）はイギリスの会計士で、ウォーターフォード・アンド・キルケニー鉄道の支配人となり、その後ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道の支配人となり、アイルランド北部の観光業の発展に影響を与えた。

バイオグラフィー

エドワード・ジョン・コットンは1829年6月1日、ケント州ロチェスターで生まれました。エドワードとハンナ・コットンの息子として、1829年6月24日にロチェスターのセント・マーガレット教会で洗礼を受けました。

1845年10月、彼はロンドンのパディントンにあるグレート・ウェスタン鉄道の運輸部に勤務し、鉄道員として働き始めた。2年後、当時はまだ20社にも満たない鉄道会社が加盟していた、まだ設立間もない鉄道クリアリング・ハウスの事務員となった。そこで彼は、会社間の輸送と業務上の取り決めについて深い知識を身につけた。1851年、彼はノース・イースタン鉄道に入社し、クリアリング・ハウスの業務に関する職員の教育を任された。

1853年、コットンはウォーターフォード・アンド・キルケニー鉄道の管理者に就任するため、アイルランドのキルケニーに移りました。当時24歳だったコットンは、イギリス諸島で最も若い鉄道管理者の一人でした。

彼は1857年にベルファスト・アンド・バリーミーナ鉄道（B&BR）の交通管理者に任命された。B&BRは三等列車の交通の重要性を認識しており、1859年にコットンはすべての駅から三等列車の切符を発行するよう指示し、B&BRはイギリス諸島で最初に三等列車の切符を購入した鉄道会社の1つとなった。

1860年、 B&BRはベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道（BNCR）と改名され、コットンの在任中、BNCRは他の鉄道会社を買収しながら大きく成長しました。彼の経営の下、BNCRはアイルランドで最も繁栄した鉄道会社となりました。コットンはインドでの職務を受け入れるという魅力的なオファーを受けましたが、BNCRの取締役はコットンの能力と会社への価値を認め、彼を引き留めるために給与を引き上げました。最終的にコットンはアイルランドで最も高給の鉄道職員となりました。

コットンは1862年にラーン・ストランラー間の蒸気船運航の確立に主導的な役割を果たしましたが、成功せず14ヶ月後に廃止されました。しかしコットンは構想を諦めず、1872年7月に民間所有下で蒸気船が復活を遂げる際に尽力しました。彼は1893年に新設されたラーン・ストランラー蒸気船合同委員会の管理者に就任しました。

彼は BNCR での勤務に加え、1875 年から 1884 年にその路線が BNCR に買収されるまで、 バリーミーナ、クシェンドール アンド レッド ベイ鉄道の管理者も兼任していました。

彼は北アイルランドの観光開発に尽力しました。安価な観光列車の運行を推進し、 BNCRが最初のホテルであるグレナリフとホワイトヘッドを取得したポートラッシュの観光開発の原動力となりました。

1895 年 10 月 29 日、コットンは鉄道勤務 50 周年を祝い、これを記念して BNCR の役員および職員から肖像画が贈られ、取締役からは貴重な贈呈品が贈られました。

コットンは1852年10月23日、ロンドンのフリート・ストリートにあるセント・ブライズ教会でロジーナ・ハリオット・ロウと結婚し、彼らの最初の子供であるジョン・ロウ・コットンが1853年9月20日に生まれた。

彼は1864年からダブリンのアイルランド鉄道清算所における管理者会議の議長を務めていた。彼が出席していた当時、他の管理者は誰もその職に就くことなど夢にも思わなかった。この慣習は1890年まで続き、議長職は正式な選挙で選出されるという原則が確立されたが、コットンはこの変化を平静に受け入れた。

彼は鉄道慈善事業団と密接な関係があった。

政府はコットンをコンノート地区混雑委員会の調査官に任命し、この地域の軽便鉄道、いわゆる「バルフォア線」が建設されたのは主に彼の功績によるものであった。

彼は北アイルランドの文学界ではシェークスピアの解釈者としてよく知られており、アマンダ・マッキトリック・ロスの傑出した小説『デリナ・デラニー』の中で「蒸気機関車の父」として登場している。

コットンは1899年6月14日に短い闘病の末に亡くなった。彼の死は、非常に有能な経営者として鉄道に繁栄をもたらしていたBNCRにとって大きな打撃となった。

参考文献

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