エドワード・P・モース | |
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| 生まれる | ( 1859-03-07 )1859年3月7日 クレメンツポート、ノバスコシア州、イギリス領北アメリカ |
| 死亡 | 1930年8月26日（1930年8月26日）（71歳） クレメンツポート、ノバスコシア州 |
| 職業 | 仕事 |
| 知られている | ニューヨーク州ブルックリンのモース・ドライ・ドック・アンド・リペア・カンパニーの経営者。 |
エドワード・フィンリー・モース（1859年3月7日[1] - 1930年8月26日）は、カナダ系アメリカ人の実業家で、ニューヨーク州ブルックリンに拠点を置く20世紀の船舶修理工場として大きな転換点となったモース乾ドック・アンド・リペア・カンパニーの経営者であった。彼は後に、自身の会社を含むニューヨークに拠点を置く6つの船舶修理会社が合併して設立されたユナイテッド・ドライ・ドックス社の設立に尽力し、当時世界最大の船舶修理会社となった。
かつてモースの資産は4000万ドルと推定されたが、1930年に死去した後、課税対象となる遺産は比較的控えめな164万6000ドル（2015年の価値で2250万ドル）と評価された。
人生とキャリア
モースは1859年、イギリス領北アメリカ、ノバスコシア州クレメンツポートに生まれました。20歳の時、仕事を求めてアメリカ合衆国ニューヨーク州ブルックリンに移り、最終的に造船所で職を得ました。約5年後の1885年、ブルックリン26番街の麓に自ら小さな造船所を開き、モース鉄工所と名付けました。[2]
1890年にモース工場は火事で焼失したが、彼はその後すぐに再建した。[2]その後12年ほど、モースは何度か会社を破産管財人にせざるを得なかったが、そのたびに立ち直り、事業を拡大し続けた。1900年までに、彼の修理工場は現在モース鉄工所・乾ドック会社として知られるようになり、[3]当時の大型蒸気船の多くにサービスを提供していただけでなく、JPモルガン、コーネリアス・ヴァンダービルト3世、ジョン・ジェイコブ・アスター4世、オーガスト・ベルモント・ジュニアなど、ニューヨークのエリート実業家たちのヨットのメンテナンスも行っていた。 [4] [5] [6] 1903年の労働争議により短期間破産したが、モースは1904年にモース乾ドック・修理会社として工場を再法人化した。[2]
他の多くの米国造船所と同様に、モース社も第一次世界大戦中に1500万ドル以上と推定される莫大な利益を上げた。[7] 1919年、モース社は全長725フィート（221メートル）、重量3万トンの船舶を整備できる世界最大の浮きドックを建造した。 [8]
モースは1924年の大統領選挙で大統領選挙人であった。[9]
1929年、モースは自身の会社を含むニューヨークの6つの造船所を合併させ、ユナイテッド・ドライ・ドックス社という2,000万ドル規模の新会社を設立しました。これは当時世界最大の企業でした。モースは新会社の社長に就任し、その後取締役会長に就任しました。しかし、就任からわずか数年でモースは現役を退き、故郷のノバスコシア州に戻りました。そして数か月後、72歳で亡くなりました。[2] [10]
息子との法廷闘争
第一次世界大戦後、モースは息子のエドワード・P・モース・ジュニアと長期にわたる法廷闘争に巻き込まれた。エドワードは戦時中、父の会社で監督として働いていた。モース・ジュニアは会社に対し、戦時中の総利益の2%、約30万ドルの損害賠償を求めて訴訟を起こした。これは雇用契約の条件に基づく権利だと主張した。1920年に陪審はモースに有利な判決を下したが、この訴訟はブルックリン最高裁判所に上訴された。[7] [11]
この頃、モース・ジュニアはライバル会社であるスタテン島のナショナル・ドライ・ドック・アンド・リペア・カンパニーの社長に就任していました。1921年、私立探偵がモース・ジュニアと弁護士との電話会話を盗聴していたところを逮捕されました。モース・ジュニアは、この盗聴が父親の会社に対する訴訟に関係していると考えていたようですが[12]、後に盗聴で有罪判決を受けたこの私立探偵は、依頼人の身元を一切明かしませんでした[13] 。
モース・ジュニアは最終的に父から相続権を剥奪された。[14] 1935年5月、ブルックリン最高裁判所が父の会社に対し54万283ドルの支払いを命じたことで、モース・ジュニアの父の会社に対する訴訟は終結した。しかし18ヶ月後、モース・ドライドック・アンド・リペア社は戦時中に政府および個人顧客に540万3520ドルの過剰請求をしたことを認めた。モース・ジュニアは当時同社の共同経営者であったため、1935年5月の訴訟における彼の賠償金は却下された。[7]
私生活
エドワード・P・モースは1878年11月8日、故郷のノバスコシア州クレメンツポートを離れ、ブルックリンでのキャリアをスタートさせる直前に、エイダ・マーサ・ギャベルと結婚した。この結婚により、ジェシー・エリザベス（1879年 - 生年不明）、エドワード・フィンリー・ジュニア（1882年 - 1948年）、ロイ・バートラム（1886年 - 1953年）の3人の子供が生まれた。[1] 2人の息子はモースの後を継ぎ、造船業に進み、エドワード・P・ジュニアはライバル会社の船舶修理会社、ロイ・B・バートラムは船舶部品供給会社の社長となった。[15]
モースはブルックリンのプラザ通り47番地に長年住んでいたが[2] [16] 、ロングアイランドに当時「グレイ・ゲーブルズ」と呼ばれていた20エーカー（81,000平方メートル）の邸宅も所有していた。[ 17 ]現在はヴィラ・マリアとして知られている。孫娘によると、モースは非喫煙者で禁酒主義者であり、社交的な場をあまり好まなかったという。[18]しかし、彼は熱心な乗馬家で、自ら厩舎を所有し、セオドア・ルーズベルト大統領の愛馬であるジェネラル・ラクストンを所有していたこともあった。[19]
死と遺産
引退後、モースは故郷のノバスコシア州に戻り、クレメンツポートの生家からそう遠くないディープ・ブルックに25万ドルの邸宅の建設に着手した。1930年8月26日、建設現場を監督中に心臓発作を起こし、救急隊が到着する前に亡くなった。享年72歳であった。[2]
モースの死後、彼の資産は4,000万ドルと推定されたが、遺言執行者はその純資産を比較的控えめな1,645,953ドルと評価した。モースがかつて経営していた会社、モース・ドライ・ドック・アンド・リペアの株式2,199株は、 1920年代にモース造船所で発生した爆発事故で損傷したタンカー 「エグレモント・キャッスル」の所有者が同社に対して586,000ドルの損害賠償訴訟を起こしていたため、価値がなくなったとされた。[20]
モースの遺族は妻エイダ、3人の子供、エドワード・P・ジュニア、ロイ、ジェシー、そして8人の孫であった。エドワード・P・ジュニアを除く全員がモースの遺言の受益者であり、ジュニア自身の子供たちも含まれていた。モースの遺言の第一受益者は娘のジェシーで、15万ドルと残余財産の5分の2が相続され、次いで妻エイダが8万ドルと一部、ジェシーの2人の子供がそれぞれ残余財産の一部を、そしてモースの息子ロイが6万ドルを相続した。妻と子孫に加え、モースの妹メアリーと元従業員のキルステン・ジェンセンがそれぞれ5,000ドルを受け取った。モースは故郷のセント・クレメント聖公会教会にも500ドルを寄付した。[14]
ビジネスレガシー
モースの死後、ブルックリンの船舶修理所は、最初はユナイテッド・ドライ・ドック/ユナイテッド・シップヤード・グループの一部として、その後ベツレヘム・シップビルディングの経営となり、ベツレヘム・ブルックリン56番街として、さらに33年間営業を続けた。[21]造船所は63年間の操業を経て1963年に閉鎖された。[22]モースの様々な会社とその後継者は、合計で約78年間、ニューヨークのウォーターフロントに貢献した。
参考文献
- ^ ab 「ウィリアム・マクドーマンドの子孫」Wayback Machine、Family Treemaker Online に 2009-06-20 アーカイブ。
- ^ abcdef 「乾ドック長エドワード・P・モース死去」ニューヨーク・タイムズ、1930年8月27日（購読が必要）。
- ^ 「鉄工所の拡張」、ニューヨークタイムズ、1903年1月9日。
- ^ 「ヌールマハル修復中」、ニューヨーク・タイムズ、1901年10月1日。
- ^ トンプソンとローソン、255ページ。
- ^ 「コーネリアス・ヴァンダービルトの家」、ニューヨーク・タイムズ、1903年8月15日。
- ^ abc 「$5,403,520の利益が違法と認められる」、ニューヨーク・タイムズ、1936年12月20日（購読が必要）。
- ^ 「ニューヨークは国の船舶修理工場だ」『ザ・ラダー』 1919年12月、569ページ。
- ^ 「州選挙人、月曜日に宣誓」『リパブリカン・ジャーナル』 、ニューヨーク州オグデンズバーグ、1925年1月10日、10ページ – NYS Historic Newspapersより。
- ^ 「6 Drydock Concerns Consolidated Here」、ニューヨーク・タイムズ、1929年1月29日（購読が必要）。
- ^ 「E・P・モース・ジュニア、父親からの訴訟に勝利」ニューヨーク・タイムズ、1920年6月27日。
- ^ 「盗聴捜査官の盗聴時間は長すぎた」ニューヨーク・タイムズ、1921年3月23日。
- ^ 「盗聴者として有罪判決」、ニューヨーク・タイムズ、1922年4月7日。
- ^ ab 「モース、息子に4000万ドルの遺言を放棄」ニューヨーク・タイムズ、1930年9月20日（購読が必要）。
- ^ 「ロイ・B・モース」、ニューヨーク・タイムズ、1953年10月15日（購読が必要）。
- ^ 「信頼できるメイド泥棒」、ニューヨークタイムズ、1920年10月8日。
- ^ 「モース遺産がオークションに」、ニューヨーク・タイムズ、1929年8月20日（購読が必要）。
- ^ 「Adaptive Reuse in Three Acts」、メアリー・カミングス著、hamptons.com。
- ^ 「スピカは補助艦になる」、 The Rudder、1919年3月、112ページ。
- ^ 「EP Morse Estate Is Put At $1,645,593」、ニューヨーク・タイムズ、1932年9月1日（購読が必要）。
- ^ 「$9,320,000で造船所の取引が成立」、ニューヨーク・タイムズ、1938年6月3日（購読が必要）。
- ^ 「ブルックリンヤード閉鎖予定」、ニューヨークタイムズ、1962年1月26日（購読が必要）。
参考文献
- アルドリッジ、アーサー F.（編）（1919）：『ラダー』、第 35 巻、ラダー出版社、ニューヨーク。
- トンプソン、ウィンフィールド・M.; ローソン、トーマス・W. (1986): 『ローソン・アメリカズカップの歴史：50年の記録』、アシュフォード・プレス・パブリッシング（ファクシミリ版）、ISBN 978-0-907069-40-9。
