エドワード・シルドハウアー
エドワード・シルドハウアー（1872年8月21日 - 1953年5月24日）は、パナマ運河プロジェクトの主任電気・機械技術者であった。[ 1 ]
若いころ
エドワードはウィスコンシン州ニューホルスタイン[ 2 ] [ 3 ]で、ドイツ移民のヨアキムとドロテア（キュール）シルトハウアー夫妻の8番目の子として生まれました。 [ 1 ] エドワードの父ヨアキムは1852年にドイツを離れ、ブラジルの家族を訪ねました。ブラジルの人々からウィスコンシンは移住に最適な場所だと勧められ、ヨアキムは最終的にニューホルスタインに定住しました。
ニューホルスタイン高等学校に学んだ後、1888年に彼は14ポンドのスレッジハンマーを振るう助手として働いた。[ 1 ] 1892年に彼はオーケストラで演奏するためにミルウォーキーに行き、蒸気ボイラーを板金で覆う仕事をした。仕事は非常に暑かったので、労働者は20分ごとに休憩しなければならなかった。休憩中に、彼は電気配電盤を操作するホワイトカラー労働者を観察し、もっと肉体労働の少ない仕事に就きたいと思った。[ 1 ]そこで1894年1月に彼はウィスコンシン大学マディソン校に進学した。[ 1 ]彼は1897年に電気工学の理学士号 を取得して大学を卒業した。[ 1 ]エドワードは後に機械工学の学位を取得した。彼は建設現場の観察をするためにボルチモアに移った。[ 1 ] 1902年にエドワードはルース・バートン・クロールと結婚した。
エドワードは1898年から1906年までシカゴのコモンウェルス・エジソン社に勤務した。[ 1 ]彼は製図工から電気技師補佐、さらに機械技師補佐へと 昇進した。 [ 1 ]その過程で、アーク灯を使った設計図の作成技術など、いくつかの特許 を取得した。[ 1 ]
パナマ運河建設
1906年、彼はパナマ運河事業に機械・電気技師として任命され、ワシントンD.C.でほぼ1年間、運河の設計に従事しました。[ 1 ]当時、この種の運河システムは他に建設されていなかったため、彼は運河システムをゼロから 設計しなければなりませんでした。エドワードと妻は1907年9月にパナマ地峡に到着し、彼は1914年までこのプロジェクトに従事しました。
彼は運河の水門開閉機械システムの完全な設計者として知られています。[ 2 ] [1]シルトハウアーのシステムは、直径20フィートの車輪が鋼鉄製のアームで27馬力の電動モーターに接続され、ギア減速によって水門を動かします。彼はまた、水門機械と、水門を通る船舶を曳航するための電気機関車の設計の特許も取得しました。[ 1 ] 現在でも、彼の装置は水門の下で稼働しているのを見ることができますが、水門システムは間もなく交換される予定です。
晩年
第一次世界大戦中、エドワードは軍需会社の幹部だった。[ 1 ]エドワードはその後、1919年から1924年まで航空機 の設計に参加した。[ 1 ] 1924年から1931年に引退するまで、エドワードはアライド化学染料会社の副社長を務めた。[ 1 ] [ 3 ]
1946年、シルドハウアーはロサンゼルス郡共和党議会の議長となり、1948年にはカリフォルニア州共和党議会の会計係となった。[ 1 ] [ 3 ]彼は1948年の共和党全国大会でカリフォルニア州第16地区の代表を務めた。[ 1 ]エドワードはロサンゼルスに17年間住んでいた。
エドワード・シルドハウアーは1953年5月24日にカリフォルニア州ロサンゼルスで80歳で亡くなった。[ 1 ] [ 3 ]エドワードはウィスコンシン州ニューホルスタイン のニューホルスタイン市墓地に埋葬されている。[ 1 ]
参考文献
外部リンク
