エドワード・W・セレル
エドワード・W・セレル | |
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| 生まれる | （1826年11月5日）1826年11月5日 ロンドン、イギリス |
| 死亡 | 1906年4月25日（1906年4月25日）（79歳） ニューヨーク、ニューヨーク州、アメリカ合衆国 |
| 職業 | 土木技師 |
| 配偶者たち | ジェーン・パウンド （1848年生まれ 、 1896年没）マリオン・シートン・ルーバッハ （1900年生まれ 、1904年没） |
| 子供たち | 4 |
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エドワード・ウェルマン・セレル（1826年11月5日 - 1906年4月25日）は、19世紀半ばのアメリカの土木技師でした。1861年、南北戦争中の彼はニューヨーク州出身の工兵連隊、北軍第1ニューヨーク義勇工兵連隊の創設に尽力し、連隊の大佐に任命されました。[ 1 ]後に准将に名誉昇進しました。南北戦争中の彼の最も顕著な功績の一つは、第二次チャールストン港の戦いにおける「マーシュ砲台」での活躍です。
若いころ
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セレルは1826年11月5日、イギリスのロンドンで生まれた。ウィリアムとアン・セレル夫妻の11人兄弟の10番目だった。一家は1831年にニューヨークに移住し、エドワードはニューヨーク市の学校で幼少期の教育を受けた。後に父と兄の指導の下、土木工学を学んだ。1848年4月6日、2歳年上のイギリス人女性、ジェーン・パウンドと結婚し、4人の子供をもうけた。[ 2 ]
キャリア
1845年から南北戦争まで、セレルは鉄道と橋梁の設計と建設に従事した。[ 3 ]彼はエリー鉄道のコミッショナーの助手技師、および米国陸軍地形技師団の司令官の助手を務めた。1848年のパナマ測量では助手技師を務め、アスピンウォールとパナマ間の鉄道のルートを特定した。[ 4 ]彼は後にニューハンプシャー州ノーザン鉄道の測量を担当し、ニュージャージー州セントラル鉄道の技師をしばらく務めた。彼は1850年にルイストンのナイアガラ川に架かる吊り橋の設計図を作成し建設を監督した。またニューブランズウィック州セントジョンの橋の建設を監督し、ケベックのセントローレンス川に架かる橋の設計も行った。彼は後にフーサックトンネル（1858年）、当時イギリスで最も長いスパンの一つであったエイボン川にかかるブリストル橋、そしてユニオンパシフィック鉄道の建設に携わった。[ 3 ]
南北戦争中、セレル大佐は126回の戦闘に参加した。第10軍団がジェームズ軍に移るまでは、南軍管区の主任技師を務めた。第10軍団とジェームズ軍の主任技師を務め、ジェームズ軍の参謀長となり、准将に名誉昇進した。長いワイヤー、装甲板、即席の砲車、鉄の高架橋など、多くの有用な発明に貢献した。戦後は鉄道や運河に関する多くの報告書を出版し、多くの企業の顧問技師を務め、ワシントン郡鉄道の社長を務め、サン・ブラスから真珠島港までの大洋間運河を計画し、アメリカ地峡船舶運河会社の顧問技師を務めた。[ 3 ]ユリシーズ・グラントの葬儀では名誉棺担ぎとして名を連ねた。彼は飛行機械のアイデアもスケッチしていた。
1879年、ブルックリン橋の建設中、セレルは土木技師として、ブルックリンからニューヨーク市を結ぶ新しい橋であるイーストリバー橋の平面図と断面の検査を依頼されました。彼は議会商務航海小委員会に対し、橋の想定強度の計算が正確ではなく、強風が橋の構造と歩行者に影響を及ぼすであろうと証言しました。[ 5 ]
娘のジョセフィンは、アメリカ陸軍騎兵隊の職業将校、ロバート・パウエル・ペイジ・ウェインライトと結婚した。二人の間には3人の子供が生まれたが、その中には第二次世界大戦で名を残し、アラスカのウェインライト砦の名にもなったジョナサン・メイヒュー・ウェインライト4世も含まれている。もう一人の娘、ハリエットは、1874年にウェストポイントを卒業したクラレンス・ディームズと、1876年に陸軍士官学校近くのセレル将軍の邸宅で結婚した。彼女は1885年に亡くなったが、息子のクラレンス・ジュニアは1900年に ウェストポイントを卒業した。
妻のジェーンは1896年8月29日に亡くなった。[ 2 ]彼らにはエドワード・ウィリアム、ジョセフィン・エヴァ、ジェシー・パウンド、ハリエット・マーシャル・セレルの4人の子供がいた。セレルは1900年9月3日に長年の家族ぐるみの友人であるマリオン・シートン・ルーバックと結婚した。[ 2 ]ニューヨーク・タイムズ紙は当時、彼が胃炎の発作で「起き上がることさえできないほど衰弱し、病床に横たわっている」と報じた。[ 6 ]彼はスタテン島の妻の家に移れるほど回復した。妻は1904年に亡くなった。
死
セレルは1906年4月25日にマンハッタンで亡くなった。[ 7 ] [ 8 ]彼はニューヨーク州ロスビルのセントルークス墓地に埋葬されている。
参考文献
- ^ 「第1ニューヨーク義勇工兵隊」 . Military Images . 2001年3～4月. 2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月27日閲覧。
- ^ a b cジョンソン、ロシター、ブラウン、ジョン・ハワード編 (1904). 『20世紀アメリカ人著名人名辞典』 第9巻. ボストン: 伝記協会. 2022年5月27日閲覧– インターネットアーカイブ経由.
- ^ a b cウィルソン、JG ;フィスク、J.編（1900年）。」アップルトンのアメリカ伝記百科事典。ニューヨーク: D. アップルトン。
- ^マッカロー、デイヴィッド（1991年）『勇敢な仲間たち』プレンティス・ホール、94ページ。
- ^ 「イーストリバー橋：その強度に関する疑念」（PDF） .イブニング・ポスト. 1879年3月21日. 2020年1月23日閲覧– fultonhistory.com経由。
次に証人として召喚されたのは、土木技師のエドワード・W・セレルだった。彼は橋の全体図と断面を検査したと述べた。
- ^ 「セレル将軍が結婚」『ニューヨーク・タイムズ』1900年9月8日、1ページ。 2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「死去：セレル」ニューヨーク・タイムズ、1906年4月26日、11ページ。2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「退役軍人の行動」ブルックリン・タイムズ・ユニオン、1906年4月28日、19ページ。2022年5月27日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
