エドワーズ・トレース
エドワーズ・トレースは、後に中央イリノイとなる辺境地域を繋いだ陸路でした。このトレイルは通常、南はカホキアから北はピオリアまで伸びていると説明されます。1810年代から1820年代にかけて、このトレイルはヨーロッパ系アメリカ人による中央イリノイへの入植において決定的な役割を果たしました。[ 1 ]
歴史
アクティブトレイル
1492年までに、ネイティブアメリカンは北米の大部分に複雑な道路、小道、そして痕跡を発達させていました。これらの痕跡のほとんどは歴史の記録から失われていますが、カホキアからピオリアへの道は、フランス語を話す宣教師が活発に活動していた1600年代後半から1700年代初頭にかけて、活発に利用されていました。カトリックの信仰を持つ人々は、イリノイ連合のネイティブアメリカンの間で改宗者を獲得し、カホキアとピオリアは、このグループの氏族による2つの大規模な準都市型農業集落の地となりました。フランスの記録には、1711年以降、この痕跡について言及されています。[ 1 ]
1783年のパリ条約調印により、アメリカ合衆国は中央イリノイとなる土地の名目上の主権を獲得した。建国間もないこの国は、1812年の米英戦争でイリノイ準州の多くのアメリカ先住民部族が自分たちの文化と生活様式の維持を望み、イギリス領アッパー・カナダの毛皮交易業者と同盟を組むまで、辺境地域を効果的に支配することができなかった。カホキア周辺に集まっていた、いわゆるアメリカン・ボトムの開拓者たちは、この同盟を脅威とみなし、行動を決意した。地元の指導者で準州知事のニニアン・エドワーズは、350人の開拓者たちをイリノイ・レンジャーズ隊として募集した。レンジャーズはアメリカン・ボトムからトレース沿いに北進し、当時キカプー族が占領していた地域に侵入し、サンガモン川とピオリア周辺の地域の軍事支配権を獲得した。 [ 1 ] エドワーズは仲間の開拓者たちの英雄となり、1818年にイリノイ州が州に昇格すると、レンジャーのリーダーである彼はすぐにアメリカ合衆国上院議員に選出された。1826年、エドワーズはイリノイ州知事に選出された。
1812年の米英戦争後、中央イリノイは農業開拓に開放され、エドワーズ・トレースはその最も活発な利用期を迎えた。トレースとその周囲の草原は綿密に測量された。1820年代、そして（やや規模は縮小したが）1830年代には、このトレースはサンガモン川渓谷に出入りするヨーロッパ系アメリカ人にとって主要な交通路であった。毛皮、バッファローの皮、鹿の皮を積んだ荷車が南へと運ばれ、塩、火薬、鉛のインゴット、鉄器、短銃と長銃、農具、織物、その他開拓地での生活に必要な物資が運ばれた。貨物輸送によって中央イリノイの草原には轍が掘られた。浅喫水の蒸気船がトレースと平行して流れるイリノイ川を行き来し始めると、トレースの利用は衰退し始めた。[ 1 ]
遺産
エドワーズ・トレースは1840年代まで盛んに利用されていました。 1847年には、トレースが通行する地域への交通を改善するために、アルトン・アンド・サンガモン鉄道が設立されました。新しい線路が建設されると、古い道は使われなくなりました。一部は長年にわたり田舎の未舗装道路として使われ続けていたようですが、最終的にトレースはほぼ完全に消滅しました。[ 2 ]
1900年代には、この古い道を思い出そうとする者はほとんどいなかった。1812年の米英戦争（この戦争に由来し、このトレイルの英語名はこの戦争に由来する）において、エドワーズ率いるイリノイ・レンジャー部隊は、当時成功を収めていた開拓者たちが当然と考えていたような残忍さで北進した。エドワーズとその部下たちは捜索殲滅作戦を遂行し、発見した先住民の土地をすべて破壊し、焼き払った。その中には、アメリカ合衆国と平和に共存しようとしたキカプー族が率いる家屋や村落も含まれていた。[ 3 ] さらに、このトレイルのほぼ全てが物理的に消滅していた。芝生の轍はアスファルトで舗装され、ローム質の農地として耕され、あるいは後世の土木工事によって埋め立てられていた。
トレースに関する最初の測量士の記録は現存しており、昔の入植者たちの出版された回想録を補足することで、地元の歴史家たちは、現在のレイクパークに、スプリングフィールド湖岸に平行に残るトレースの轍の短い区間を特定することができました。この再発見を記念する史跡標識が2002年に建立されました。[ 1 ]
エドワーズ・トレースは、イリノイ州南部と中部に位置する、現在のカホキア、エドワーズビル、スプリングフィールド、エルクハート、ピオリアの各コミュニティを結び付けていました。現在、州間高速道路55号線と155号線の一部が、このトレースの線と並行して走っています。
参照
- バッファロー トレース、南インディアナ州のトレースと似た歴史を持つトレースです。
参考文献
- ^ a b c d e「エドワーズ・トレース」イリノイ州立歴史協会。2013年3月9日閲覧。
- ^ 「スプリングフィールド鉄道改良プロジェクトにおけるカーペンターストリート地下道建設案に関する文化・歴史資源調査」(PDF)フィーバーリバー・リサーチ2015年10月11日閲覧。
- ^マズリム、ロバート（2008年）『サンガモ・フロンティア：リンカーンの影に潜む歴史と考古学』シカゴ：シカゴ大学出版局、131ページ。
