エドウィン・ミュージック

エド・ミュージック
生まれる
エドウィン・チャールズ・ミュージック3世
（1894年8月13日）1894年8月13日
米国ミズーリ州セントルイス
死亡1938年1月11日（1938年1月11日）（43歳）
パゴパゴ、アメリカ領サモア
職業パンナムのチーフパイロット
活動年数1917–1938
知られている太平洋横断商業航空路の調査
サイン

エドウィン・チャールズ・ミュージック（1894年8月13日 - 1938年1月11日）はパンアメリカン航空の主任パイロットであり、チャイナ・クリッパーで太平洋を横断し最終的にフィリピン諸島に到達した有名なルートを含む、パンアメリカン航空の多くの大洋横断ルートを切り開きました。

バイオグラフィー

ミュージックは1894年8月13日、ミズーリ州セントルイスで生まれた。父親はそこで金物店を経営していた。ミュージックが9歳の時、家族はカリフォルニアに引っ越し、少年時代の実験で初めて空を飛んだ。[ 1 ]ミュージックはロサンゼルス・ポリテクニック大学に3年間通い、その後も2年間夜間に自動車整備士として働いた。[ 2 ]ミュージックはすぐに転職し、1914年にグレン・L・マーティン社で航空機整備士になった。[ 2 ] [ 3 ]

1938年、彼と妻（旧姓クレオ・リビングストン）[ 4 ]はサンフランシスコに住んでいたが、子供はいなかった。[ 1 ]

キャリア

1927年10月29日、ハバナからフロリダ州キーウェストへのFAM4便の北行き初便で、PAAのエドウィン・ミュージック機長が掲揚し、サインしたキューバの切手付き航空郵便の表紙。

1910年1月にドミンゲス飛行場での航空ショーに参加した後 、ミュージックは数人の友人とともに1912年に最初の飛行機を製作したが、高度9フィート（2.7メートル）に到達したところすぐに墜落した。[ 4 ] [ 3 ] 1913年にロサンゼルス の飛行学校で飛行機の操縦を学び[ 4 ] 1915年に展示パイロットとして飛行を始めた。[ 2 ] 1917年6月、サンディエゴのアメリカ通信部隊（後のアメリカ陸軍航空隊）の航空部に入隊し、第一次世界大戦中は飛行教官を務め、その後テキサス州ウィチタフォールズとフロリダ州マイアミの飛行場に転属となった。[ 1 ]その後、1918年8月28日にフロリダ州マイアミで海兵隊航空隊の少尉に任官した。[ 2 ]戦後、彼はフロリダに自身の飛行学校を設立し、飛行時間が1万時間を超えた。

ミュージックは1920年から1921年にかけて、いくつかの航空会社で飛行経験を持つ。エアロマリン・エアウェイズでは航法を学んだ。また、ミッテン・エア・トランスポートではフィラデルフィアとワシントンD.C.の間を往復していた。[ 2 ] [ 5 ] 1927年10月、ミュージックはちょうど業務を開始したばかりのパンアメリカン航空に入社した。[ 1 ]同年10月28日、彼はフロリダ州キーウェストからキューバのハバナへ同社の最初の郵便飛行を行った。 [ 6 ]ミュージックは1930年にパンアメリカン航空のカリブ海部門の主任パイロットに昇進した。[ 5 ]

1934年、ミュージックは新型シコルスキーS-42飛行艇の試験飛行に選ばれました。この厳格な試験飛行において、ミュージックは水上飛行機の世界記録を10個も樹立しました。[ 7 ]試験飛行の一つは、1,250マイル（2,010km）の無着陸飛行でした。[ 5 ]

太平洋横断クリッパー便

シコルスキーS-42の試験飛行の仕事がきっかけで、ミュージックは1935年にパンアメリカン航空初の太平洋横断調査航路2本の操縦士となった。この航路はパンアメリカン航空の幹部フアン・トリッペ、アンドレ・プリスター、チャールズ・リンドバーグが設計し、当初はチャーターしたSS ノースヘブンが計画したもので、ノースヘブンは航空基地を開設するためのプレハブの建物や設備、物資も運んでいた。[ 7 ] [ 8 ]アラメダからホノルルへの初の調査飛行は1935年4月17日午前10時21分（太平洋標準時）に着陸し、18時間21分を要し、海軍航空機6機の共同記録を破った。パンアメリカン・クリッパーと名付けられたこの航空機は1万通の手紙を運び、ハワイへの最初の航空郵便となった。[ 9 ]到着後、航空機がホノルル上空を旋回したため飛行時間は30分延長され、見物人を喜ばせた。[ 10 ]ミュージックは航海士フレッド・ヌーナンを含む6人の乗組員を指揮した。[ 11 ]

サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの未完成の西側吊り橋の上を飛行するパンアメリカン・クリッパー、1935年頃
    
チャイナ・クリッパーの機首のそばで演出された宣伝写真で、ドール食品会社の代表者と握手するミュージック氏（1936年頃）

2回目の調査飛行は1935年6月15日にホノルルからミッドウェー環礁に向けて出発し、 [ 12 ] 6月22日にアラメダに戻った。[ 13 ]その後の調査飛行ではウェーク島へのルートが広がり、8月28日にアラメダに戻った。[ 14 ]そしてグアムへ向かい、10月24日に帰ってきた。[ 15 ]グアム往復飛行は、4月の飛行でミュージックの副操縦士を務めたロッド・サリバンが指揮した。[ 16 ]

チャイナ・クリッパーの初飛行で太平洋を横断した際に掲揚された初飛行記念の旗。パイロットのエドウィン・ミュージック氏と乗組員のジョージ・キング氏、C・D・ライト氏のサイン入り。

ミュージックはまた、フィリピンへの郵便輸送という初の商業的太平洋横断飛行を指揮した。マーティンM-130チャイナ・クリッパーは1935年11月21日にアラメダを出発し、 6日7時間40分後の11月29日にマニラに着陸し[ 17 ]、飛行時間は約60時間となった。この機体は、以前の4回の飛行で調査された太平洋横断ルートを飛行し、ホノルル、ミッドウェー、ウェーク、グアムに立ち寄った[ 18 ] 。最初の調査飛行と比較すると、ホノルルへの最初の区間は強い向かい風のために速度が遅くなり、21時間13分の飛行時間で到着した[ 19 ] 。チャイナ・クリッパーは12月6日にアラメダに戻った[ 20 ]。

彼はまた、1937年にハワイ、キングマン礁、アメリカ領サモアを経由してニュージーランドとオーストラリアに至る航路の調査も担当した。 [ 21 ] [ 22 ] S-42Bパンアメリカン・クリッパーIIは、その飛行のために1937年3月18日にホノルルに到着したが、4つのエンジンのうち1つがオイル漏れのために停止しており、[ 23 ]修理に数日を要した。[ 24 ] 3月29日にオークランドに到着したミュージックは、飛行を歓迎するために集まった3万人の群衆に「ここに来られて嬉しいです」と簡潔に答えた。[ 25 ] 1937年12月29日、ミュージックはサモアン・クリッパーに乗ってニュージーランドからアメリカ合衆国への最初の飛行を行った。これはハワイ、そしてサンフランシスコへの実験飛行と調査飛行であった。[ 26 ]

パンアメリカン航空での功績により、ミュージックは1930年代で最も有名なパイロットの一人となり、1935年12月2日にはタイム誌の表紙を飾った。 [ 27 ] 1936年にはチャイナ・クリッパーの初商業飛行を称えられ、ハーモン・トロフィーを受賞した。[ 2 ] [ 5 ] 1930年代のある時点で、ミュージックは他のどのパイロットよりも多くの飛行記録を保持していた。ミュージック機長が亡くなった時点で、航空業務で約200万マイルを航行していたと伝えられている。

最終飛行

アラメダのサモア・クリッパー（1937年）

ミュージックと乗組員6人は、ニュージーランドのオークランドから貨物調査飛行中、アメリカ領サモアのパゴパゴ近郊でシコルスキーS-42サモアンクリッパー（旧パンアメリカンクリッパーII ）の墜落事故で死亡した。 [ 23 ] [ 28 ] 1938年1月11日の離陸から約38分後、飛行機はエンジンオイル漏れを報告し[ 29 ]、ミュージックはそのエンジンを固定した後、パゴパゴに向けて引き返した。[ 23 ]帰還予定時刻は現地時間午前8時30分（GMT-11）であった。[ 23 ]

乗組員からの最後の無線通信は、午前8時27分の予防着陸に備えて機体を軽量化するために燃料を投棄しているというものだった。その直後、飛行中の機体は爆発で粉々に砕け散った。パンナムの匿名の関係者は当時、翼の下にある投棄バルブから気化した燃料がエンジンの排気口付近に放出され、爆発と飛行艇の喪失に至ったのではないかと推測していた。[ 23 ]

飛行機が予定の帰還時間を過ぎた後、飛行機の捜索が開始され、約12時間後、油膜に囲まれた浮遊物がパゴパゴの北西約14マイル（23 km）の場所で、アメリカ海軍の水上機母艦USSアボセットによって発見された。[ 30 ]残骸 は飛行機とその装備の焦げた破片に限られていた。後に無線通信士の所有物と判明したパンアメリカン航空士官のジャケットも回収された。[ 6 ]しかし、エドウィン・C・ミュージック大尉、セシル・セラーズ副操縦士、ポール・S・ブランク航空士官、フレデリック・J・マクリーン航海士、トーマス・D・フィンリー無線通信士、ジョン・W・スティックロッド航空機関士、ジョン・A・ブルックス整備士の7人の乗組員の遺体は回収されなかった。墜落現場に残されたものは、焦げた木片と金属片、そして水面に漂う航海日誌の書類だけだった。[ 31 ]

カントン島のミュージックライト

墜落事故後、パンナム航空はパゴパゴ基地の計画を断念し、代わりにキリバスのフェニックス諸島の一つであるカントン島に燃料補給所を建設し、1939年7月に建設を完了した。[ 32 ]この代替ルートは、従来のS-42やM-130クリッパーよりも航続距離が長いボーイング314クリッパーの登場によって可能になった。[ 33 ]

遺産

カントン島の灯台、ミュージック・ライトは、1938年7月にミュージックに捧げられた最初の建造物でした。[ 34 ]オークランド港のミュージック・ポイントも1942年に彼の名にちなんで名付けられました。[ 35 ]第二次世界大戦中、1944年2月11日にリバティ船がSS エドウィン・C・ミュージックと命名されました。 [ 36 ]ホノルル空港のミュージック・ロードは彼に敬意を表して名付けられました。[ 37 ]

2019年、エア・シー・ヘリテージ財団は、サーチ社およびオーシャン・エクスプロレーション・トラストと共同でサモアン・クリッパーの残骸の捜索を開始しました。[ 6 ] E/V ノーチラス号から行われた捜索は、7月20日に何も発見されずに終了しました。[ 38 ]

参照

  • グレン・カーティス（1878年 - 1930年）アメリカ海軍が使用した最初の水上飛行機の開発者、先駆的な飛行家

参考文献

  1. ^ a b c d「ベテラン・クリッパーの船長が25年間船を操縦」サンバーナーディーノ・サン、ユナイテッド・プレス、1938年1月13日。 2020年3月23日閲覧。
  2. ^ a b c d e f航空隊ニュース。1938年、第21巻、第2号
  3. ^ a bフレイザー、1980年、264ページ
  4. ^ a b c Musickコレクション、テキサス大学ダラス校
  5. ^ a b c d「エド・ミュージック、米国第1位パイロット、25年間無敗記録を保持」アメリカン・アビエーション第1巻第17号 アメリカン・アビエーション・アソシエイツ社 1938年2月1日 p. 15 。 2020年3月23日閲覧。
  6. ^ a b cマシューズ、ラス. 「サモアン・クリッパーを発見」 . パンナム歴史財団. 2020年3月23日閲覧。
  7. ^ a bカラント、マックス（1936年2月）。「チャイナ・クリッパーはオールド・トレーダーズのロマンスを吹き込む」『ポピュラー・アビエーション』誌、pp.  86– 88, 145。2020年3月23日閲覧。
  8. ^ジョン・ボーガー（1995年春）「Blazing an Air Trail 1935: When We Built the Transpacific Air Route」クリッパー誌、パンアメリカン歴史財団。 2020年3月23日閲覧。
  9. ^ 「ホノルルへの初の商業航空飛行が成功し、記録を樹立」ヒールズバーグ・トリビューン紙、ユナイテッド・プレス、1935年4月17日。 2020年3月10日閲覧。
  10. ^ 「クリッパーがハワイへ記録的な飛行」ブルーレイク・アドボケイト、1935年4月20日。 2020年3月23日閲覧。
  11. ^ 「クリッパー船の乗組員」マデラ・トリビューン、1935年4月17日。 2020年3月10日閲覧。
  12. ^ 「クリッパー機が西へ飛行」マデラ・トリビューン、1935年6月15日。 2020年3月23日閲覧。
  13. ^ 「クリッパー機、18時間で飛行」ヒールズバーグ・トリビューン、1935年6月22日。 2020年3月23日閲覧。
  14. ^ 「クリッパーが太平洋横断新記録を達成」サンペドロ・ニュースパイロット1935年8月28日2020年3月23日閲覧。
  15. ^ 「クリッパーが復活、航空郵便の入札を受ける」ヒールズバーグ・トリビューン、ユナイテッド・プレス、1935年10月24日。 2020年3月23日閲覧。
  16. ^ 「ビッグ・クリッパー船、本日午後3時にグアムに向けて出発」ヒールズバーグ・トリビューン、1935年10月5日。 2020年3月23日閲覧。
  17. ^ 「巨大クリッパーがマニラに着陸：飛行機が初の郵便物を積んだ島々を通過」マデラ・トリビューン、1935年11月29日。 2020年3月23日閲覧。
  18. ^ Clifford, James O. (1985年11月22日). 「最初の太平洋横断飛行は1935年」 . Desert Sun. Associated Press . 2020年3月23日閲覧。
  19. ^ 「クリッパーが太平洋横断航路の第一区間でホノルルに到着」ヒールズバーグ・トリビューン、1935年11月23日。 2020年3月23日閲覧。
  20. ^ 「クリッパー、初の往復飛行を完了」サンペドロ・ニュースパイロット、UP、1935年12月6日。 2020年3月23日閲覧。
  21. ^ 「Men Against the Sea」ミル・バレー・レコード、1937年1月29日。 2020年3月23日閲覧。
  22. ^ 「クリッパーのモダン・スカイ・トレイルブレイザーズ」サンペドロ・ニュースパイロット、1937年3月22日。 2020年3月23日閲覧。
  23. ^ a b c d e f「クリッパーが炎上、残骸発見：乗組員は全員死亡事故で助からず」サンバーナーディーノ・サン、AP通信、1938年1月13日。 2020年3月23日閲覧。
  24. ^ 「パイオニア：キングマンリーフ」パンナム歴史財団。 2020年3月23日閲覧。
  25. ^ 「パンナムの偉人：エド・ミュージック、1894-1938」パンナム歴史財団。 2020年3月23日閲覧。
  26. ^フレイザー、1980年、283ページ
  27. ^ 「パン・アメリカンの音楽」『タイム』第26巻第23号、1935年12月2日。
  28. ^ブラウン、ウィルフレッド（1941年5月18日）「不毛の島の開拓者たちが太平洋クリッパーへの道を開く：入植者たちはかつて価値のなかった土地に水上飛行機基地を設立した」サンバーナーディーノ・サン。 2020年3月23日閲覧。
  29. ^ウィリアム・スティーブン・グルーチ（1939年）『木箱からクリッパーへ』ニューヨーク：ロングマンズ・グリーン・アンド・カンパニー
  30. ^ 「クリッパーの乗組員7名が火災で死亡：燃料投棄で炎上」サンペドロ・ニュース・パイロット、AP通信、1938年1月12日。 2020年3月10日閲覧。
  31. ^フレイザー、1980年、284-285ページ
  32. ^ 「カントン・アイル基地完成間近」サン・ペドロ・ニュース・パイロット1939年7月3日2020年3月23日閲覧。
  33. ^ 「A New Route Down Under」パンナム歴史財団。2020年3月23日閲覧。
  34. ^ 「ミュージック大尉に捧げられた灯火」サンペドロ・ニュースパイロット、AP通信、1938年7月29日。 2020年3月10日閲覧。
  35. ^ 「エド・ミュージックへの恩義：1月11日はサモアン・クリッパーの悲劇的な喪失から1年を記念する日」パンナム歴史財団. 2020年3月23日閲覧。
  36. ^ 「リバティ船SSエドウィン・C・ミュージックの命名式、カリフォルニア州リッチモンド、1944年2月11日：アルバム」スタンフォード大学図書館。 2020年3月23日閲覧。
  37. ^ 「空港マップ」（PDF） .ハワイ州土地天然資源局. 2021年11月23日閲覧。
  38. ^マシューズ、ラス（2019年7月）「サモアン・クリッパー捜索の最新情報」パンナム歴史財団。 2020年3月23日閲覧。

参考文献

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