アイデンジャー | |||||
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 1910 年の絵葉書に写っている駅。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | アイデンガー、ポルスグルン、 ノルウェー | ||||
| 座標 | 北緯59度07分26秒 東経9度41分45秒 / 北緯59.12389度 東経9.69583度 / 59.12389; 9.69583 | ||||
| 標高 | 11.6メートル（38フィート） | ||||
| 所有者 | ノルウェー国鉄 | ||||
| 線 | ブラッツベルグ ライン ブレヴィク ライン ヴェストフォールド ライン | ||||
| 距離 | 192.60 km (119.68 マイル) | ||||
| 工事 | |||||
| 建築家 | バルタザール・ランゲ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1882年11月23日 | ||||
| 閉鎖 | 1987年3月2日 | ||||
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アイダンゲル駅(ノルウェー語: Eidanger stasjon ) は、ノルウェーのポールスグルンにあるエイダンゲルにある廃止された鉄道駅です。ブラーツベルク線、ブレヴィク線、ヴェストフォルド線の交差点に位置し、オスロからは 192.60 キロ (119.68 マイル) の距離にあります。駅舎はバルタザール・ランゲによって設計されました。
1882年11月23日、ヴェストフォル線の一部としてアイデンゲル駅が開業し、ブレヴィク線は1895年に開業しました。1916年からはブレヴィク線とブラーツベルク線が標準軌となり、アイデンゲル駅は狭軌のヴェストフォル線との積替に利用されました。 1941年にヴェストフォル線が軌間変更されたことで、アイデンゲル駅の重要性は低下しました。ブレヴィクとシーエン間の通勤列車の運行は1964年に廃止され、駅の利用者は大幅に減少しました。アイデンゲル駅は1987年3月2日に閉鎖されましたが、現在も待避線として使用されています。
歴史
アイデンゲル駅はヴェストフォール線の一部として建設され、1882年11月23日にラルヴィク駅とシーエン駅間の第2区間の一部として開業した。この時点では、駅の西側の区間もヴェストフォール線の一部とみなされており、狭軌 3フィート6インチ（1,067 mm）で建設されていた。[1]アイデンゲルからブレヴィクへの支線の計画はヴェストフォール線の建設中に明らかにされていたが、 1891年7月4日まで議会で承認されなかった。[2]ブレヴィク線は1895年10月15日に開業した。[3]
ブラーツベルク線との互換性を確保するため、1916年12月4日からグレンランドからアイデンゲル、そしてブレヴィクに至る区間の線路が複軌に改軌された。複軌は1921年6月16日に撤去され、アイデンゲルからオクルンゲン駅までの区間は11月に複軌になった。[1]軌間が変わったため、アイデンゲルはヴェストフォル線と標準軌の線路間の積み替え場所として使用された。[4]ブレヴィクとポルスグルン間の幹線道路用の地下道が駅の近くに1933年に建設された。[5]
1940年6月22日、アイダンゲルとラルヴィク間に複線鉄道が敷設され、1941年2月15日まで維持された。この路線は、ヴェストフォール線からラルヴィクまでは標準軌のみであった。アイダンゲル駅は、ブレヴィク線およびボルゲスタッド駅以南のブラーツベルク線とともに、1949年7月19日に電化された。ヴェストフォール線のアイダンゲル以東の区間は、1956年10月15日に電化された。[1]アイダンゲル以東の路線は、1972年12月20日から遠隔操作された。駅は1987年3月2日に旅客列車の運行が停止されたが、待避線としては引き続き使用された。[6]駅には1990年7月18日に自動列車停止装置が設置された。 [1]
1991年には、駅構内に道路交通用の地下道が3本建設された。[7] 2012年以降、ヴェストフォル線の高速区間がポルスグルンとファリセデット間で新たに建設されているため、将来的にはアイデンゲル駅はブレヴィク線のみに位置することになる。アイデンゲルを起点として、旧線路区間に自転車道を敷設する提案もなされている。[8]
設備
アイデンゲル駅は三等駅として開設されたが、後に二等駅に昇格した。駅舎はバルタザール・ランゲがヴェストフォール線のために設計した標準設計で、1階の駅舎面積は98平方メートル（1,050平方フィート）であった。[9]駅構内には切符売り場、貨物取扱所と急行貨物取扱所、駅長室があった。また、6部屋からなる駅長室と離れも建設された。駅構内には7本の線路があり、そのうち3本は機関区に通じていた。積替時代には22人が駅で働いていた。[4]
アイデンゲル駅はオスロ西駅から192.60キロメートル（119.68マイル）の距離にあり、海抜39.4メートル（129フィート）の標高に位置しています。[6]駅は、ブラーツベルク線が西から、ヴェストフォルド・ブレヴィク線が東から乗り入れるように配置されています。[10]駅の閉鎖後も、駅には待避線が残っています。[6]
サービス
アイデンゲル駅の運行の大部分は、もともとブレヴィクとシーエン間を走る通勤列車だった。1940年代末までは1日に10往復から12往復だったが、1950年代には電車の導入に伴い、 1時間ごとに一定の間隔で運行されることが多くなり、19往復にまで増加した。 [11] 1940年代後半から1950年代にかけて、ブレヴィクからアーレンダール 行きのバスが運行されていた。 [12] NSBは1964年2月1日をもって通勤列車の運行を終了し、1968年5月26日には急行列車の運行も終了した。それ以降、アイデンゲル駅ではヴェストフォル線沿線の列車のみが運行された。[13]
参考文献
- ^ abcd Bjerke (1994): 162
- ^ ソレンセン（1995）：10
- ^ ソレンセン（1995）：29
- ^ ab Jakobsen (1996): 53
- ^ “ポルスグルンのことを思い出してください – ブレヴィク”. Porsgrunns Dagblad (ノルウェー語)。 2012 年 5 月 4 日。p. 8.
- ^ abc Bjerke (1994): 166
- ^ マストヴェット、パー・シモン (1991 年 9 月 27 日)。 「ブルカー・ヴァン、スリッパ・フォルスコール」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 23.
- ^ ゲイル、フラゲル (2013 年 1 月 21 日)。 「– Ikke vanlig å gi til private」。Porsgrunns Dagblad (ノルウェー語)。 p. 6.
- ^ ハートマン（1997）：146
- ^ ソレンセン（1995）：23
- ^ アスペンバーグ（1994）：156
- ^ ソレンセン（1995）：64
- ^ ソレンセン（1995）：71
参考文献
- アスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (ノルウェー語)。オスロ: バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-00-0。
- ビェルケ、トール (1994)。バネデータ '94 (ノルウェー語)。オスロ：ノルスク・イェルンバネクラブ。ISBN 82-90286-15-5。
- ハルトマン、エイビンド。マングセット、オイスタイン。ライゼッグ、オイヴィンド (1997)。 Neste stasjon (ノルウェー語)。ギルデンダル。ISBN 82-05-25294-7。
- ヤコブセン、アスビョルン N. (1996)。Jernbaneminner fra Vestfold (ノルウェー語)。ガルベルグ: A.N.ヤコブセン。
- ジョニー・ソーレンセン (1995)。 Breviksbanen (ノルウェー語)。ブレヴィク: ブレヴィクの歴史ラグ。ISSN 0333-1377。
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