アイガーエクスプレス
| アイガーエクスプレス | |
|---|---|
 グリンデルワルト上空のアイガーエクスプレスゴンドラ | |
 アイガーエクスプレスのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| キャラクター | レクリエーション |
| 位置 | グリンデルワルト、ベルナーオーバーラント |
| 国 | スイス |
| 座標 | 北緯46度37分29秒 東経8度01分08秒 / 北緯46.6247度、東経8.0189度 / 46.6247; 8.0189 |
| テルミニ | グリンデルワルトターミナルアイガーグレッチャー駅 |
| 標高 | 最低標高： 947メートル（3,107フィート）最高標高： 2,328メートル（7,638フィート） |
| 建設者 | ドッペルマイヤー/ガラベンタLTWフレイ AG [ 1 ] [ 2 ] |
| 建設費 | 4億7000万スイスフラン[ 3 ] |
| 開ける | 2020年12月6日[ 4 ] ( 2020-12-06 ) |
| Webサイト | 公式ウェブサイト |
| 手術 | |
| オペレーター | ユングフラウバーン |
| キャリア数 | 44 |
| キャリア容量 | 26（キャリアあたり） |
| 旅行期間 | 15分 |
| 運賃 | 64.- CHF 2022年7月 |
| 技術的特徴 | |
| 空中リフトタイプ | 取り外し可能な3ケーブルゴンドラ |
| 製造元 | ドッペルマイヤー/ガラヴェンタ[ 1 ] |
| 線の長さ | 6483メートル |
| サポートタワーの数 | 7 |
アイガーエクスプレスは、 2020年12月にオープンした、グリンデルワルトとアイガーグレッチャーを結ぶ3連ゴンドラリフトです。[ 5 ]
歴史
アイガー・エクスプレスは、Vケーブルウェイとして知られるより大規模なプロジェクトの一環として建設されました。このプロジェクトには、グリンデルワルト・ターミナルという新しい駅の建設、メンリッヘン・ケーブルウェイの交換、そしてアイガー・エクスプレスの建設が含まれていました。[ 6 ]
このプロジェクトの始まりは2008年、クライネ・シーデック駅の代替駅として地下駅の建設が検討されたことに遡ります。しかし、最終的には実現しませんでした。その後、Yケーブルウェイの計画も検討されましたが、2011年に中止されました。2012年にはVケーブルウェイの最初の計画が策定され、2014年にはグリンデルワルトで建設の是非を問う投票が行われました。投票は可決されませんでしたが、2015年初頭に第2次計画が承認されました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
計画許可は2015年に与えられたが、17件の異議申し立てがあったため、建設は2018年4月まで開始されなかった。[ 10 ]長年異議を申し立てていたのは、地元住民で元ユングフラウ鉄道従業員のオットー・カウフマン氏であり、75万ポンドの賠償を要求していた。[ 11 ] [ 12 ] 2018年7月3日に着工し、その時点でこのプロジェクトには1200万スイスフランの費用がかかっていた。2019年3月、アイガーのトンネル工事が完了し、年内にアイガーグレッチャーとスキー場の新駅の建設を進めることができた。2020年5月からは、アイガー・エクスプレスのゴンドラが建設された。
2020年12月、アイガー・エクスプレスが開通しました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響で、開通式には数名の幹部と2羽のワシが出席するなど、参加者はごく限定されました。[ 7 ] [ 13 ]
手術
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アイガー エクスプレスは、全長 6483 メートルを毎秒 8 メートルの速度で移動し、所要時間は合計 15 分です。[ 14 ]アイガー エクスプレスを使用すると、ユングフラウヨッホの山頂まで 47 分早く到着できます。[ 15 ] [ 16 ] ゴンドラは 44 台あり、最大 26 人まで乗車できます。さらに、888 番の VIP ゴンドラがあり、キャビンの中央にシャンパン バーがあります。[ 17 ] 1 時間あたり 2,200 人の輸送能力があります。3 本のケーブル システムのため、ルート上には 7 つの塔のみがあり、ゴンドラはアイガー北壁から 1,800 メートル以内を通過します。[ 18 ] [ 19 ]
ゴンドラ駅に到着すると、アイガーグレッチャー駅と接続するために建設された新しい旅客ホールがあります。ユングフラウヨッホ行きの列車への乗り換えは、ハイカーとスキーヤー用の出口の横で可能です。新しい建物内にはビストロがあります。[ 20 ] [ 21 ]
参考文献
- ^ a b「アイガー氷河への壮大なトライカーブゴンドラ」ドッペルマイヤー。2022年7月15日閲覧。
- ^ 「specacular atria ride to the eige glacier in Switzerland」 . CWA. 2022年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「注目すべきアイガー・エクスプレスが4億ポンド近くの費用をかけて完全オープン」 inthesnow.com、2020年12月8日。 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「アイガー・エクスプレスはどこにありますか？概要はこちら」。スイス周遊誌、2021年10月6日。 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「アイガー・エクスプレス」（PDF） . ltw.at. 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「Vケーブルウェイプロジェクト」ユングフラウバーンAG 。 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月3日閲覧。
- ^ a b「Vケーブルウェイプロジェクト」 jungfrau.ch . 2022年7月15日閲覧。
- ^ “Wärgistaler erpeilen Eyeger-Express grünes Licht” (ドイツ語)。ユングフラウ・ツァイトゥング。 2015 年 10 月 21 日。2022 年7 月 15 日に取得。
- ^ 「Grindelwald sendet das erhoffte Signal aus」（ドイツ語）。ユングフラウ・ツァイトゥング。 2014 年 10 月 25 日。2022 年7 月 15 日に取得。
- ^ 「ユングフラウVバーン鉄道プロジェクト、反対を乗り越え承認」 theskiguru.com、2018年6月5日。 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「すべてはタイミング次第…」 skiandboardonline.co.uk、2022年5月17日。 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「Der Schneewall war ein Erpressungsversuch」（ドイツ語）。 20分。 2017 年 12 月 27 日。2022 年7 月 15 日に取得。
- ^ 「アイガー・エクスプレスの公式開通式典に参加するためにワシが飛来」スキーヤー兼スノーボーダー。2020年12月8日。 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「アイガー・エクスプレス（YOC 2020）」 skiresort.info . 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「永遠に変わりゆくスイスの山」ナショナルジオグラフィック、2020年12月。2021年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「アイガー急行 spart bis zu 47 Minuten Reisezeit」（フランス語）。 htr.ch 。2022 年7 月 15 日に取得。
- ^ 「壮大なユングフラウヨッホへの最新超近代的なアイガーエクスプレス」 . europeupclose.com. 2022年7月5日. 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「アイガー・エクスプレス：ゴンドラに乗ってパノラマの景色を体験」 interlaken.ch . 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「アイガーエクスプレスケーブルカー グリンデルワルトからアイガーグレッチャーとユングフラウヨッホまで」ヨーロピアン・トラベラー 2022年1月2日. 2022年7月15日閲覧。
- ^ "EIGERGLETSCHER BISTRO" . jungfrau.ch . 2022年7月15日閲覧。
- ^ 「アイガー氷河駅」 . jungfrau.ch . 2022年7月15日閲覧。
