エイラート空港 שדה התעופה הישן של אילת مطار إيلات ナマル・ハテウファ・エイラート | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 廃止 | ||||||||||
| 所有者/運営者 | イスラエル空港局 | ||||||||||
| サーブ | エイラート、イスラエル | ||||||||||
| オープン | 1949 （1949年） | ||||||||||
| 閉鎖 | 2019年3月18日 ( 2019-03-18 ) | ||||||||||
| 焦点都市 | |||||||||||
| 標高 AMSL | 42フィート/13メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯29度33分30秒 東経34度57分32秒 / 北緯29.55833度 東経34.95889度 / 29.55833; 34.95889 | ||||||||||
| Webサイト | iaa.gov.il | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2014年） | |||||||||||
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| 出典：イスラエル空港局[1] | |||||||||||
エイラート空港(ヘブライ語: שְׂדֵה הַתְּעוּפָה אֵילַת、ローマ字: Namal HaTe'ufa Ailat ;アラビア語: مطار إيلات ( IATA : ETH、ICAO : LLET )) としても知られています。J. ホズマン空港は、イスラエルのエイラートにあった空港です。アルキア航空の創設者ヤコフ・ホズマン (ジェイコブ・ハウスマン) にちなんで命名され、エイラートの中心部、国道 90 号線(アラバ ロード) に隣接した場所にありました。滑走路が短く、収容能力が限られているため、主にテルアビブ（スデ・ドブ空港、およびそれほどではないがベン・グリオン空港）とハイファ空港からの国内線を扱っており、一方、市の北約60km（40マイル）にある ウヴダ国際空港はエイラートの国際航空会社を扱っていた。
2018年10月27日、新ラモン空港の開港に伴い、同空港は営業を停止する予定であった。[2]しかし、新空港の開港は2019年1月21日まで延期された。[3] [4] [5]
エイラート市の北約20kmに位置するラモン空港の開港に伴い、エイラート空港は2019年3月18日に運航を停止した。 [6]ラモン空港の開港に伴いウヴダ空港も民間航空便の受け入れを停止したため、現在は新しい大型空港がエイラートの国内線と国際線のすべてに対応している。
歴史
エイラート空港は、 1947～1949年のパレスチナ戦争を受けて、 1949年にイスラエル空軍によって設立されました。初期の頃は、テルアビブやハイファなど、全国の都市への包括的な接続を確立することを目的としていました。その結果、エイラートからロッド空港（現在のベングリオン国際空港）への定期路線が開始されました。その後まもなく、ハイファ空港への路線が運行を開始しました。1950年12月、設立後のアルキア・イスラエル航空がエイラート空港で最大の国内航空会社となり、以前のエイラータ社とアビロン社の地位を引き継ぎました。今日まで、同社はこの地位を維持しています。その後、1964年に滑走路が1,500メートル（4,900フィート）に拡張され、旅客ターミナルが建設されました。5年後、滑走路はさらに1,900メートル（6,200フィート）に拡張されました。 1975年、エイラート空港はスカンジナビア諸国の航空会社の誘致を開始しました。この年、デンマークの航空会社スターリング航空がエイラートに最初の国際便を就航させました。その後、エイラートとヨーロッパを直結する国際路線が数多く開設されましたが、大型機の着陸は依然として困難で、ウヴダ国際空港へ向かう必要がありました。[7]
1994年のイスラエルとヨルダン間の和平協定において、エイラート空港の運航をアカバ空港に移管することが決定されました。当初の計画では、アカバ空港はアカバ・エイラート平和国際空港に改名される予定でした。[8]しかし、この合意は結局履行されず、1997年3月に両国間で締結された合意では、国内線は引き続きエイラート空港を利用することとなり、国際線の移転は行われませんでした。[9]
2005年8月、ヨルダンから発射されたカチューシャロケットが、空港の境界フェンスからわずか15ヤード（14メートル）の距離を走行していたタクシーの近くに着弾した。[10] 2013年8月8日、イスラエル軍は安全評価の結果、空港に対しすべての発着を中止するよう指示した。近年、エジプトのシナイ半島の武装勢力が同市に向けてロケット弾を発射していたが、それが閉鎖の理由であったかどうかはすぐには明らかになっていなかった。[11]
勤務最終年
エイラート空港は、その最新の供用期間中、ピーク時の旅客数が木曜日、土曜日、日曜日に集中していました。木曜日と日曜日は午前中の数時間でフライトが処理され、土曜日は夕方の時間帯のみが利用されました。2,800平方メートルのターミナルには、120便、1万人の乗客が行き交う日もあり、このカテゴリーでは世界でも有数のピーク旅客数を記録しました。[12]
国際旅客数は、2000年代後半の年間2万人から2010年代には年間5,000人に減少しました。[13]エイラートへの国際旅客のほとんどはオブダ空港で処理され、エイラート空港は年間約150万人の国内旅客を処理していました。そのうち半数強はテルアビブのスデ・ドブ空港（エイラート空港の閉鎖から数ヶ月後に閉鎖）を発着しており、残りは主にベン・グリオン空港を経由し、少数はハイファ空港を経由していました。
空港はボーイング767型機の取り扱いが可能でしたが、多数の機体を収容するには多額の投資が必要でした。そのため、同空港に定期的に飛来する最大の航空機はボーイング757型機でした。[12]空港の主な問題はランプスペースの不足で、大型機用の駐機スペースはわずか2つしかありませんでした。[12]その結果、エル・アル航空はベン・グリオン国際空港への定期シャトル便を運航し、世界中から757型機と737型機で乗客を運びました。[12]
空港の規模が小さかったことは、ボーイング757が他の航空機を追い越して駐機位置までタキシングできなかったという事実によく表れていると言えるでしょう。[12]そのため、管制官は貴重なスペースが確実に活用されるようにするだけでなく、大型機が駐機するまで他の航空機が旋回し続けるようにする責任も負っていました。[12]このような制限にもかかわらず、この空港は同規模の空港の10倍から20倍もの交通量を処理することに成功しました。[12]このため、短期的には空港移転計画が非常に重要でした。2006年には、 550万シェケルをかけてエイラート空港のターミナルと滑走路を改修する計画が実施され、空港が新しいものに変わるまで維持されることが計画されました。[14]
作戦終了
1990年代初頭から、エイラート市当局は空港を市外に移転することを検討していた。[15]この案には多くの理由があったが、現在の空港の位置では航空機が市内の建物に衝突する可能性があるため、安全性が向上するという点が主な理由であった。[12]その他の理由としては、空港が占める土地の純粋な価値、そして空港がエイラート市をホテルや観光地、住宅街の二分してしまうという点が挙げられる。[12]
2011年7月24日、イスラエル内閣はエイラートの北18km 、ベエル・オラに隣接するティムナ渓谷に新空港を建設することを承認した。ラモン空港は2019年に開港し[16] [17]、イスラエル人初の宇宙飛行士イラン・ラモン（2003年のスペースシャトル・コロンビア号の事故で死亡）と息子のアサフ・ラモン（2009年にヨルダン川西岸上空でF-16戦闘機が墜落し死亡）を記念して名付けられた。滑走路は3,600mで、エイラートの滑走路よりも長く、大型機の着陸が可能となっている。
空港閉鎖後の跡地
ラモン空港の開港後、エイラート空港は2019年3月18日にすべての業務を停止した。[18]市の中心部に位置するこの空港の土地は、不動産開発に利用される予定だった。エイラート市を開発するより大規模な計画の一環として、旧空港の土地約75万平方メートル（810万平方フィート）が再開発されることになっていた。[19]新たな開発の焦点は観光に置かれる予定だ。[20]旧空港の土地を解放することに加え、閉鎖によって周辺の建物に影響を与えていた高さ制限法も廃止されることになった。計画では旧空港の敷地に1700床のホテルと1920戸の住宅を建設することになっていた。[21]テルアビブのスデ・ドブ空港（成長を続けるイスラエルの都市で同様に潜在的に高価値の不動産を占めていた）も2019年に閉鎖されたため、イスラエルは2020年代にかけて旧空港跡地の再開発という2つの主要なプロジェクトを抱えていた。 [22]
統計
| 年 | 総乗客数 | 航空機の総移動回数 |
|---|---|---|
| 2009 | 1,056,752 | 16,662 |
| 2010 | 1,293,254 | 18,298 |
| 2011 | 1,394,900 | 18,455 |
| 2012 | 1,448,423 | 18,248 |
| 2013 | 1,463,682 | 17,663 |
| 2014 | 1,424,098 | 18,966 |
参考文献
- ^ ab 「事実と数字」。Wayback Machineで2016年3月4日にアーカイブ。 イスラエル空港局。2016年2月22日閲覧。
- ^ 「エイラートの新国際空港が建設中」IAA. 2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月7日閲覧。
- ^ 「エイラート新空港、2018年4月に開業」Globes、2017年12月12日。
- ^ 「エイラート・ラモン空港ガイド」 。 2017年7月1日閲覧。
- ^ "צה"ל חושף: הגדר הגבוהה בעולם - ערב ערב באילת" (ヘブライ語). 2018年6月18日のオリジナルよりアーカイブ。2018-06-18。
- ^ 「エイラート空港、70年を経て閉鎖へ」
- ^ 「歴史」IAA . 2007年7月21日閲覧。
- ^ “ヨルダンとイスラエル、アカバ・エイラート空港建設に合意”. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月5日閲覧。
- ^ 「エイラート、国内線サービスを維持へ」イスラエル・ビジネス・トゥデイ、2007年3月15日。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月31日閲覧。
- ^ 「ヨルダンミサイル攻撃、容疑者6人を捜索」Fox News 2005年8月20日. 2007年5月5日閲覧。
- ^ イスラエル、安全上の懸念からエイラート空港を閉鎖 マイアミ・ヘラルド、2013年8月8日
- ^ abcdefghi 「イスラエルのホリデー空港エイラート」Flug Revue. 2006年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月1日閲覧。
- ^ エイラート空港の事実と数字
- ^ Avi Krawitz (2006年7月3日). 「エイラート空港、550万シェケル規模の改修工事を完了」エルサレム・ポスト. 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月31日閲覧。
- ^ 「エイラート空港」ICEN 1991年4月26日. 2007年7月21日閲覧。
- ^ イスラエル空港局のウェブサイト
- ^ 「IDF、南部空港防衛計画を発表、イスラム国関連の攻撃に備える」Algemeiner.com . 2016年8月29日閲覧。
- ^ ynetnews.com - エイラート空港、70年の歴史を経て閉鎖へ 2019年1月19日
- ^ 「イスラエルの最新空港に期待する10の理由」2017年11月15日。
- ^ 「エイラートの再開発は、国際観光投資家に一生に一度のチャンスをもたらす - 米国」itrade.gov.il。2020年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エイラート、旧空港跡地の開発を検討」Globes、2019年1月30日。
- ^ 「スデ・ドブ空港が空になり、高級高層ビル建設の道が開かれる」イスラエル・タイムズ紙。
外部リンク
- Great Circle MapperのETH/LLET空港情報。出典：DAFIF （2006年10月発効）。
- NOAA / NWSのLLETの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるETH / LLETの事故履歴
