エル・イエロ空港
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エル・イエロ空港 エル・イエロ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/運営者 | アエナ | ||||||||||
| 位置 | エル・イエロ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 32メートル / 103フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯27度48分53秒 西経17度53分13秒 / 北緯27.81472度、西経17.88694度 / 27.81472; -17.88694 | ||||||||||
| Webサイト | エル・イエロ空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  VDE カナリア諸島の空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2019年） | |||||||||||
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| 出典：EUROCONTROLのスペインAIP、Aena [1] [ 1 ] | |||||||||||
エル・イエロ空港（スペイン語：Aeropuerto de El Hierro 、アエロプエルト・デ・ロス・カングレホスとも呼ばれる）（IATA：VDE、ICAO：GCHI ）は、バルベルデの北東9km（5.6マイル）[ 1 ]に位置する空港である。スペイン、カナリア諸島、エル・イエロ島で唯一の現存する空港である。1972年12月に開港した。
航空交通は国内線で、通常はテネリフェ島北部とグラン・カナリア島を発着しています。2011年には、170,225人の旅客、4,674回の就航、135トンの貨物輸送が行われました。[ 2 ]
歴史
島で最初の航空事故が発生したのは1955年12月12日で、これはカナリア諸島における捜索救助隊（SAR）による最初の救助活動でもありました。この活動は、ヘリコプターでテネリフェ島へ搬送する必要があった病人の救出でした。[ 3 ]
島には空港が本当に必要だったため、1962年に将来の空港に最適な場所を探す調査が開始されましたが、島の地形は非常に複雑で、適した場所はそれほど多くありませんでした。
最終的に、技術者たちは島の北東部、首都バルベルデに近い「リャノ・デ・ロス・カングレホス」と呼ばれる場所に空港を建設することを決定しました。
1967年に新施設の建設工事が開始され、滑走路（16-34）、小規模な旅客ターミナル、エプロンが建設されました。工事が完了すると、1972年11月11日に空港が開港し、旅客および貨物の国内航空交通に供されました。ICAO分類では2-Cカテゴリー、つまり第3カテゴリー空港に分類されました。
最初に着陸した飛行機はスペイン空軍のDo-27だったが、公式の就航はフリオ・サルバドール・イ・ディアス・ベンフメナ大臣を乗せた DC-3によって行われた。
最初の定期便はイベリア航空によって1972年12月19日に運航を開始し、[ 4 ]ビセンテ・ラモス・エルナンデスが指揮するフォッカー F-27がテネリフェ島北部- エル・イエロ島 - テネリフェ島北部間の路線を運航した。
1989年から1990年にかけて、滑走路の西側に新しい管制塔が建設され、古い管制塔は取り壊され、同時に新しい旅客ターミナルが建設されました。1992年7月、イベリア航空に代わり、ビンターカナリアス航空がATR-72を使用してテネリフェ島北部からエル・イエロ島への路線の運航を開始しました。そのため、滑走路を1205メートル（3953フィート）に延長する必要がありました。この延長により、乗客数と運航数の増加が可能になりました。滑走路は1250メートル（4100フィート）と短いため、空港は地域限定のターボプロップ機に限られますが、必要に応じて737またはA320ファミリーのジェット機も取り扱うことができます。
インフラストラクチャー
管制塔は島の西部、ターミナルの向かい側に位置し、航空管制官と整備士が勤務しています。2008年には、設備の近代化を目的とした管制塔の改修工事が開始されました。現在、管制塔にはレーダーデータの可視化を可能にする SACTA 3.5システムが設置されています。
航空会社と目的地
以下の航空会社がエル・イエロ空港で定期便およびチャーター便を運航しています。
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| ビンテル・カナリアス[ 5 ] | グラン・カナリア島[ 6 ]テネリフェ島北部[ 6 ] |
| カナリアフライ[ 7 ] | テネリフェ島北部[ 6 ] |
統計
参考文献
外部リンク
- エル・イエロ空港公式ウェブサイト- (英語)
