エレノア・マクマホン | |
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| のメンバーオンタリオ州議会バーリントン | |
| 在任期間: 2014年6月12日~2018年6月7日 | |
| 先行 | ジェーン・マッケナ |
| 後継者 | ジェーン・マッケナ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | メアリー・エレノア・マクマホン1962年(63~64歳) ウィンザー、オンタリオ州、カナダ |
| パーティー | オンタリオ自由党 |
| 配偶者 | グレッグ・ストバート ( 2002年生まれ 、2006年没 |
| 居住地 | バーリントン、オンタリオ州、カナダ |
| 母校 | ウィンザー大学 |
| 職業 | 非営利団体のディレクター |
メアリー・エレノア・マクマホン[ 1 ] ECO( 1962年頃生まれ)は、カナダのオンタリオ州出身の政治家である。2014年から2018年まで、バーリントン選挙区を代表してオンタリオ州議会の自由党議員を務めた。キャスリーン・ウィン政権下では閣僚を務めた。彼女は、2006年6月の衝突事故で夫であるオンタリオ州警察(OPP)のグレッグ・ストバート巡査部長が亡くなった後に設立した都市交通政策および擁護団体 「Share the Road Cycling Coalition」の創設者である。
マクマホンはオンタリオ州ウィンザーで生まれ育った。[ 2 ]彼女は国会議事堂で、ハーブ・グレイ、ジョン・ターナー、ジャン・クレティエンの報道官を務めた。その他の役職としては、カナダ女性地位諮問委員会の広報部長、カナダ商工会議所副会頭、ペトロ・カナダの広報部長、カナダ持続可能開発技術局の広報部長、ユナイテッド・ウェイ・オタワ副会長、オンタリオ州医師会の広報部長などが挙げられる。[ 3 ]
2006年に夫が免許停止中のドライバーにひかれて亡くなった後、マクマホンはShare the Road Cycling Coalitionを設立した。[ 4 ]夫は亡くなった当時トライアスロンのトレーニング中で、ミルトンのトレメインロードを自転車で通っていた。彼女は、免許停止中の運転をするドライバーに対する法律を厳格化するために高速道路交通法を改正するよう政府に圧力をかけた。グレッグ法として知られるこの改正は、 2009年4月に可決された。[ 5 ] 2010年にShare the Roadは、オンタリオ州政府に非常に必要な政策変更と自転車戦略を進める最善の方法について助言するために政策グリーンペーパー(オンタリオ州が自転車に乗ると、オンタリオ州に利益がもたらされる)を発表し、インフラへの資金提供、教育、法律の変更について証拠に基づいた主張を行い、自転車旅行やルート開発などの機会を強調した。 2012年に、彼女はオンタリオ州での自転車運転中の死亡事故に関する州の検死官によるレビューを成功させ、レビューチームのメンバーとして参加した。そのレビューの中心となったのは、州が州の自転車利用政策を発表するよう求めることであり、2013年に運輸大臣グレン・マレーと協力し、20年ぶりのオンタリオ自転車利用戦略であるCycleONを発表した。[ 6 ] [ 7 ] 2014年4月、マクマホン氏は再びマレー氏に加わり、自転車インフラへの2,500万ドルの政府投資戦略を発表した。[ 8 ] 2015年、オンタリオ州は法案31の一部として1メートルの安全な追い越し法を可決し、カナダで2番目にこの法律を制定した州となった。マクマホン氏は選挙前にこの法律を支持していた。
2017年、マクマホン観光文化スポーツ大臣は、自転車関連の2つの重要な政策を発表しました。1つ目は、オンタリオ州全体の自治体に1億ドルの自転車インフラ資金を提供するというものです。これは、オンタリオ州史上最大の自転車関連投資でした。もう1つは、2006年にマクマホン氏の夫の命を奪った衝突事故をきっかけとした重要な法改正です。マクマホン氏は、2016年に提出した議員法案をもとに、高速道路交通法の2つの重要な改正案の可決を主導しました。これらの改正案(「不注意運転致死傷罪」および「不注意運転傷害罪」)は、カナダで不注意運転に対する最も厳しい刑罰を規定しました。さらに、この法改正によって、初めて判決の際に道路利用者の脆弱性が考慮されるようになりました。
この法律はカナダでは初めてのものです。
2014年1月30日、マクマホンはバーリントン選挙区の自由党候補に指名された。[ 9 ] [ 10 ] 2014年6月12日、マクマホンは進歩保守党現職のジェーン・マッケナを3,507票差で破った。[ 11 ] [ 12 ]

2016年6月、彼女は観光・文化・スポーツ大臣として州内閣に任命された。[ 13 ]彼女は以前、天然資源・林業大臣の国会議員補佐官を務めていた。