電動スケートボード
TED 2013でデモされた電動Boosted Board [ 1 ]

電動スケートボードは、スケートボードをベースにしたパーソナルトランスポーテーションです。速度は通常、ワイヤレスのハンドヘルドスロットルリモコン、またはライダーの体重移動によって制御されます。前進時はボードの前部、ブレーキ時は後部への体重移動によって制御されます。左右への進行方向は、ボードを傾けることで調整します。電動スケートボードの分類（例えば、「車両」に該当するかどうか）や、道路や歩道での使用の合法性は国によって異なります。

歴史

初期の化身

ガソリン駆動のMotoBoardは1975年の夏に発売されました。[ 2 ]カリフォルニア州では騒音と大気汚染のため1997年に禁止されました。[ 3 ] [ 4 ] この法律は2017年にカリフォルニア州のジェリー・ブラウン知事によって改正されました。以前の法律はガソリン駆動の電動スケートボードを対象としていたため、ブラウン知事は法律を改正しました。現代の電動スケートボードは大気汚染を引き起こしません。[ 5 ]

現代の電気機器

ココアモーターズの「ウォークカー」

カリフォルニア州シールビーチのルイ・フィンクルは、現代の電動スケートボードの創始者としてよく挙げられ、1997年に最初のワイヤレス電動スケートボード[ 2 ] [ 6 ]を発表し、1999年4月に特許を申請しました[ 7 ]。しかし、ボードに効果的に電力を供給するのに十分なトルクと効率を備えた電動モーターとバッテリーが利用可能になったのは2004年から2006年になってからでした[ 6 ] 。

2012年、ZBoardはKickstarterでバランス制御電動スケートボードの目標額の約30倍の資金を集め、2013年1月にラスベガスで開催されたコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで好評を博しました。 [ 8 ] [ 9 ] 2015年のIndiegogoでのキャンペーンでは、目標額の86倍の資金が集まり、100万ドルが調達されました。[ 10 ]

Boost Boardは次世代の電動スケートボードでした。軽量で、ガソリンではなく電動リモコンを搭載していました。また、バッテリー寿命が長く、より高速で走行できました。[ 11 ]

電動スケートボードの種類

電動スケートボードとロングボードにはさまざまなバリエーションがありますが、主に次の 5 つのタイプが目立ちます。

  • ミニボードは、短距離の移動と携帯性を重視した、短くて軽量（通常11kg未満）のボードです。簡単に取り外し可能なバッテリーパックを搭載でき、容量は99Wh未満（航空機での持ち運びに安全）のものもあります。
  • ストリートボードまたはフレキシボード（初期のブーステッドボードに類似）は、比較的軽量なボードで、通常は直径115mm以下のストリートホイールとフレキシブルボードが取り付けられています。多くのボードは、柔軟性を高めるために2ピースの筐体（バッテリーとESC）を備えており、平均的な走行距離を誇ります。
  • AT（オールテレイン）ボードまたは2-in-1ボードは、フレキシーボードとオフローダーをミックスしたようなボードで、ホイールサイズが大きく（115mm以上）、通常はバッテリーとESCが一体化した筐体にカーボンファイバー製または木製デッキを備えています。これらのボードは市街地走行を想定していますが、草地や砂利道、軽いオフロード走行にも対応できます。通常はベルト駆動のデュアルモーターシステムを採用しており、様々なサイズやタイプのホイール（ポリウレタン、ゴム、空気圧式）の交換に適しています。
  • オフロードバイクはマウンテンバイクのデッキ（eMTB）をベースにしており、起伏の多い地形や急勾配の走行に特化した、より大型で重量のあるボードです。少なくともデュアルモーター構成（場合によってはクアッドモーター4x4）で、地上高を高めるために上部にボックス型のバッテリーケースが取り付けられています。専用のサスペンション、フットバインディング、マッドガードが装備されている場合もあります。金属製のシャーシの上にデッキが搭載されているものもあります。
  • レーシングボードは、通常、非常に低く硬いデッキと幅広のゴム製ホイールを備えた、特殊な高性能ボードで、レースイベントで使用されます。これらのボードの中には、急加速や高速走行時の安定性を高める3リンクトラックシステムを備えたものもあります。最高級のESCを搭載しており、ピーク出力は15kWを超えることもあります。通常はリア​​マウントのデュアルモーター構成です。
  • 折りたたみ式スケートボードは持ち運びしやすいように設計されています。[ 12 ]

設計と運用

さまざまなサイズの電動スケートボード

電動スケートボードはもともと近距離の移動用に設計されましたが、その後、複数の用途、長距離移動、オフロードでの使用向けに多様化されました。

電動スケートボードの基本的な設計は、電動モーター（アウトランナーまたはハブ）、バッテリー、スピードコントローラー（多くの場合、特別に設計されたVESC）、および通常のスケートボード、ロングボード、またはその他のバリエーション（ペニーボード、マウンテンボードなど）の上部にあるワイヤレススロットルで構成されています。[ 13 ]

モーター

牽引力は通常、次の 1 つ以上の要素によって提供されます。

  • ホイールハブモーター- モーターはウレタンまたはゴムの「スリーブ」に収められており、ホイールとして機能します。
  • アウトランナーモーター- モーターはホイールの近くに取り付けられ、歯付きベルトとプーリーで連結されています。プーリーの選択により、駆動システムのギア比を調整し、必要なトルクと最高速度を得ることができます。
  • ダイレクトドライブモーター- 車輪と台車の間に配置され、車輪に直接接続されます。

ボードデッキ

電動スケートボードは高速走行だけでなく、オフロード走行も可能です。安定性はデッキの主要な機能によって決まります。

  • 長さ– 高速走行には、ほとんどの場合ロングボードの使用が必要です。デッキが長いほど、スケートボードの安定性は高まります。
  • ホイールベース– フロントトラックとリアトラック間の距離。ホイールベースが長いほど、重量配分が向上し、高速走行時の安定性が向上します。
  • 柔軟性- デッキの衝撃吸収能力に影響します。柔軟性が高いほど安定性が低下するため、ダウンヒルレーサーにはより硬いデッキが必要です。
  • 素材- 最も一般的なデッキは多層構造で、木製です。アルミニウムやスチール製のシャーシを使用したデッキもあります。後にカーボンファイバー製のデッキも導入されました。
  • 幅- ベースが広いボードはより安定します。[ 13 ]
  • カーボンファイバー- ボードデッキを防水するために使用されます。[ 11 ]

電子スピードコントローラー

すべての電動スケートボードには、モーターの速度を加速または減速時に制御するための電子スピードコントローラー（ESC）が必要です。元々、愛好家はラジコンカーのESCを使用するのが一般的でしたが、電動スケートボードの製作への人気と関心が高まるにつれ、より高度なカスタムメイドのESCの需要が高まりました。VESC（可変電子スピードコントローラー）には、モーターとバッテリーの保護、回生ブレーキ、加速カーブや減速カーブなどのプログラミングオプション、その他の高度な機能が搭載されている場合があります。

トラック

トラックは、電動スケートボードの表面の下に搭載されている重要な部品であり、非常に耐久性に優れています。スケートボードの両端の下にあるT字型の金属ボディの一部で、スケートボードのホイールとベアリングをデッキに固定します。[ 13 ]トラックとトラックシステムにはいくつかの種類がありますが、最も一般的に使用されているのは以下のものです。

TKP (トラディショナル キングピン) - 通常はスケートボードに使用されます。

RKP (リバース キングピン) - 安定性が高く、高速走行に適していますが、旋回半径は制限されます。

DKP (ダブル キングピン) - 機敏性が向上し、旋回半径も大きくなりますが、高速走行時には不安定になります。

チャネル トラック(C トラックまたはチャンバー トラックとも呼ばれます) - オフロード用途で最も一般的に使用される、幅が広く複雑なトラックです。

3 リンク トラック- レース用途で最もよく使用されます。

ドライブトレイン

ドライブトレインには用途に応じていくつかの種類がありますが、主なものとして次の 4 つの種類があります。

ハブドライブは、ホイールハブモーターを使用するシステムで、モーターがホイール内に内蔵され、その動きがホイールに直接伝達されます。最もコンパクトで軽量、静音、そして効率的なドライブトレインですが、トルクが低く、運転時の快適性も低く、タイヤの選択肢も限られています。また、モーターは衝撃、振動、水しぶきの影響を受けやすくなります。

ダイレクトドライブはハブドライブに似ていますが、モーターはホイールの外側、トラックの内側に配置され、トラックアセンブリに統合されています。ハブドライブの主な利点は、ホイールとタイヤの選択肢が広いことです。モーターの冷却性能も優れていますが、この場合、モーターは最も風雨にさらされ、地面からモーター半径とホイール半径の差と同じだけ低い位置に設置されます。このような構成は、ストリートボードに適しています。

ベルトドライブは最も人気のあるシステムの一つです。モーターとホイールをプーリーとベルトで接続します。プーリーは様々なギア比に対応できる柔軟性を提供し、ベルト（通常HTD 5Mタイプ）は簡単に交換できます。また、このシステムは、ボードの下またはボードの背面など、トラックに対するモーターの配置に関して最も柔軟性を提供します。ベルトドライブは基本的に高回転の電動モーターを利用し、ハブ/ダイレクトドライブシステムと同じパワーでより優れた加速とブレーキを提供します。ただし、スイッチングベルトのメンテナンスはハブ/ダイレクトドライブモーターよりも高価です。一般的に、ハブモーターやダイレクトドライブよりもはるかに騒音が大きいため、電動スケートボードが法的に問題となる都市では、スケートボードが電動であることが非常に明白になるため、問題になる可能性があります。

ギアドライブは、モーターと車輪を歯車で接続するシステムです。ギアドライブは密閉型と開放型があります。密閉型ギアドライブは、ベルトドライブと同様の利点に加え、メンテナンスの手間が少なく（ほぼ不要）、オフロード走行や、ベルトを損傷する可能性のあるゴミ（小石、岩、小枝、草など）が多い環境に適しています。ベルトドライブの欠点は、筐体の重量増加と、ギア比が固定されており、容易に変更できないことです。

搭載モーターの数も様々で​​、最も一般的な構成はデュアルモーター（後部トラックに2つのモーターを装着）です。また、 4モーター構成（全輪駆動）や、エントリーレベルのボードによく見られる シングルモーター構成もあります。

安全性

EvolveやBoostedなどの一般的な市販のボードは、最速モードで最高速度約20～25mph（32～40km/h）に達することができますが、専門家や愛好家向けのボードには非常に強力なモーターが搭載され、最高速度50mph（80km/h）以上に達することができます。[ 14 ]ブレーキは通常、後輪のみのダイナミックブレーキまたは回生ブレーキとして実装されており、停止距離はモーターとホイール/タイヤによって大きく異なります。

電動スケートボードに関する規則や法律は議論の的となっている。専門家の間では、電動自転車や通常のスケートボードと同じカテゴリーに分類すべきか、自転車レーンや歩道での走行は許可されるべきか、速度制限を設けるべきかなどについて議論が交わされている。[ 15 ]

電動スケートボードによる死亡事故が複数発生しており[ 16 ] [ 17 ]、病院に搬送されたという報告も多数あります。高速走行時には、 ヘルメット、膝パッド、肘パッド、手首パッドなどのバイク用防具の着用が推奨されます。

2018年から2022年にかけて医師が収集し、国家電子傷害監視システム（NEIS）に掲載されたデータでは、従来のスケートボードと電動スケートボードによる傷害が比較されています。その結果、電動スケートボードに関連する事故では、入院や複数の骨折が多く発生していることがわかりました。[ 18 ]

利点と問題点

電動スケートボードにはいくつかの利点と問題点があります。主な利点の一つは、環境に優しく、排出ガスゼロで都市の大気汚染軽減に貢献することです。[ 13 ]また、都市内で便利で経済的な交通手段を提供し、駐車場、ライドシェアサービス、公共交通機関、自動車所有に関連する費用を節約するのに役立ちます。[ 19 ]

しかし、電動スケートボードには多くの問題もあります。バッテリーのフル充電には数時間かかることが多く、頻繁に使用するには実用性に欠ける可能性があります。[ 20 ]電動スケートボードは通常、登録も保険もかけられていないため、交通規則に違反するライダーを特定したり、歩行者を巻き込んだ事故が発生した場合の責任問題への対処が困難です。[ 19 ]

参照

ウィキメディア・コモンズには、電動スケートボードに関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ 「サンジェイ・ダストール：ブースト機能付きスケートボード」 TED、2013年2月。
  2. ^ a b 「電動スケートボード/電動ロングボードの歴史」。magnetoelectricskateboard 。
  3. ^ 「セクション21968：モーター付きスケートボードの禁止」（PDF）。カリフォルニア州車両法第11部：道路交通法、第1章：交通法の遵守とその効力、第4条：自転車の運転。2009年1月6日。1ページ。 2012年9月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。1997年7月8日発効の法律。
  4. ^オッペンハイマー、トレイシー（2014年8月4日）「カリフォルニア州の電動スケートボード禁止に対する闘い」リーズン財団。
  5. ^ジョージア州ウェルズ (2015年10月12日). 「カリフォルニア州で電動スケートボードが合法化、禁止令を撤回」ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN 0099-9660 . 2025年4月20日閲覧。 
  6. ^ a b「Altered ExKate History」 . Altered AxKate. 2017年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月26日閲覧。
  7. ^米国特許 5893425A リモコン電動スケートボード
  8. ^ 「ラスベガスでZBoardに乗って人生が変わった」 The Verge、2013年1月11日。
  9. ^ 「自分だけのZBoardで2013年をスケートしよう（ビデオ）」 PC World、2013年1月9日。
  10. ^ 「ZBoard 2：最先端の電動スケートボード」 Indiegogo 、 2015年1月。
  11. ^ a b Vadi, José. 「より速く、より頑丈で、より安価：次世代電動スケートボードの登場」 WSJ . 2025年4月20日閲覧。
  12. ^ Katake, Kaveri; Balkawade, Siddhesh; Shaikh, Altmash; Zanje, Akash; Karande, Pankaj (2025年1月). 「折りたたみ式電動スケートボードの設計と最適化」(PDF) . International Journal for Multidisciplinary Research .
  13. ^ a b c d Viswabharathy, P.; Boobalm, P.; Wingston, M. (2017年3月). 「オフロード用途向け電動スケートボードの設計と製造」(PDF) . International Journal of Emerging Technologies in Engineering Research . 2025年3月25日閲覧。
  14. ^ 「最速電動スケートボードとそのレビュー」 The News Region . 2019年11月26日. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月28日閲覧。
  15. ^ Hu, Winnie; Marcius, Chelsia Rose (2021年10月11日). 「電動スクーターと電動自転車の普及に伴い、安全上の課題が増大」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2025年4月20日閲覧。 
  16. ^ロリンズ、カドリス。「マイナーリーグ捕手チェイス・ヌマタ、スケートボード事故で死亡」スポーツ・イラストレイテッド。 2019年9月3日閲覧。
  17. ^ザッカー、ジョセフ。「タイガースダブルA捕手チェイス・ヌマタ、スケートボード事故で27歳で死去」ブリーチャー・レポート。 2019年9月3日閲覧。
  18. ^ George, Kola; Kouame, Mark; Rivas, Gabriella; Pottanat, Paul; Hartsock, Langdon; Reid, Kristoff (2024-12-01). 「成人のスケートボードと電動ボードによる傷害：比較分析」 . The American Journal of Emergency Medicine . 86 : 98–103 . doi : 10.1016/j.ajem.2024.09.037 . ISSN 0735-6757 . 
  19. ^ a bバロン、ジェームズ (2021年10月12日). 「電動スクーター、電動自転車の増加、そして安全性への懸念の高まり」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2025年4月20日閲覧。 
  20. ^ 「電動スケートボードのメリットとデメリット」Maxfind、2025年10月23日。 2025年11月4日閲覧。
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